Noita uusien pyörien tietoja katselin ja huomasin, että ketjuvetoisia suurin osa. Haluaisin kardaanivetoisen tai vaihtoehtoisesti hihna.
Mitäs noita nyt on: BMW:stä suurin osa, Moto Guzzi, isommat customit harrikat, Yamaha Bulldog, Hyosung Aguila, Yamaha FJR. Luetelkaa mitä muita tulee mieleen. Tietty Gold Wing ym. on, mutta sellaisia järkevän hintaisia. Alle 20000 euroa.
Mitäs noita nyt on: BMW:stä suurin osa, Moto Guzzi, isommat customit harrikat, Yamaha Bulldog, Hyosung Aguila, Yamaha FJR. Luetelkaa mitä muita tulee mieleen. Tietty Gold Wing ym. on, mutta sellaisia järkevän hintaisia. Alle 20000 euroa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
sporttia haet.
No ainakin alle 20000 ja isosti alle ovat Suzuki Savage 650 ,Kawat LTD 450 ,EN 500 (alkuajat) ja nuo hainitsemasi Harrikat ja Buelit . Rehellisyyden nimissä on todettava, että hyvin huollettu kardaani on lähes ikuinen. Hihna taas lähes huoleton ja käyttöikä rajallinen. Ja ennenkaikkea hiljainen.(Mutta ne saamarin kivet... ,en tykkää yhtään!!! (Kaksi ovat jo katkeisseet.) Ja tässävaiveessa kysymme: Oliko pakko mennä sinne tietyömaa reitille. No kun se oikaisi sen 10 km:ä.Tästä voit lukea "rivien välistä" mikä on parasta.
Jeps! Kyllä se kardaaniveto on varmasti kaikista kestävin ja luotettavin. Jos olisin nyt ostamassa moottoripyörää, niin kyllä kardaanivetoinen olisi siinä ykkösvaihtoehtona . Meikäläiselläkin, kun on kivi tehnyt hihnaan niin pahan näköisen reiän, että vaihtoonhan menee se hihna kyllä. Hihna on muuten kyllä ihan hyvä myös, mutta, kuten sanottu sen käyttöikä on rajallinen.
Ei ole koskaan hihna mennyt poikki, koska se on koteloitu...
Kardaanin ainoa huono ominaisuus on sen suurempi tehohäviö. Johtuu hammaspyöräkulmavaihteesta ja varsinkin jos niitä on 2 kpl peräkkäin niinkuin minun mopossa on XJ900 Jammussa.
Mihin sitä tehoa tarvitsee lisää? Minulla on BMW K 100RS,100hp ja lähtee 3,9s 100km/h, kulkee 232km/h. Eikä tippaakaan kiinnosta mihin tehoja on hävinnyt.
En väittänytkään, että se minua mitenkään haittaisi. Saatika etteikö tuo 92 kaakkia minullekin riittäis. Vaan kun asiaa vartavasten kysyttiin, niin siksi kerroin tuosta ominaisuudesta. Jotain asiaa pohtivaa se saattaa kiinnostaakin.
Sinun pyörässäsi on vain yksi kulmavaihde, joten tehohäviöitä siinä on vähemmän kuin minun mopottimessa.
Riippuu hieman pyörästä kumpi sopii paremmin. Pitkäiskuisessa koneessa sopii remmi paremmin jos haluaa kruisailla pienillä kierroksilla. Kardaani ei tahdo kestää tyhjäkäyntikruisailua. Nopeammin kiertäviin koneisiin kardaani on ehdottomasti paras. Ketjuveto sopii kilpapyöriin ja pikkupyöriin jossa tehot ovat muutenkin rajalliset (tehohäviö).
Minulla pikkucustomi - 'vanha' 535 Virago (Yamaha siis). Eli myös pienemmistä customeista saattaa löytyä - taitaa tuossa nykymallisessa 650 kuutioisessa Yamahassakin olla kardaani.
Honda Deauville on kardaanilla ja myös naku Honda Revere (vanha malli), koodiltaan NT ja/tai NTV (mikä koodi voi myös viitata Deauvilleen?).
Kardaani on huoleton - pyörää hankkiessani ketjuveto oli ehdoton ei. Unelmana Bmw-boxer -matkapyörä, mutta mokomat ah niin kalliita! Ja minä ah niin köyhä!
Kiitti tiedoista. Hitto, kun ne ei enää tee Yamaha XJ 900:sta uutena, oli hyvä peruspyörä. Joku voisi sanoa pappa-pyörä, mutta 40 rupee lähestyyn ja kyykkyajat on ohitse.
Ehkä joku rento customi voisi sopia, kävin koe-istumassa 90-luvun Intruder 1400 ja Kawa VN 1500. Intikka on vähän pienen oloinen isolle kaverille, koko vastaa 800cc mallia. Kawan luotettavuus ei taas ole intikan tasolla.
Tosiaan, lisää saa luetella, ei pyörän pakasta vedetty tarvitse olla. Kuitenkin pysytään max. 10 vuotta vanhoissa malleissa. Ehkä ketjut kotelossa oleva Jawa...