Minua ihmetyttää väite, joka mukaan uuden Ladan hinta laskee nopeasti tai jopa romahtaa...
Jos auto maksaa uutena 11000 euroa, niin eihän se voi enää viiden vuoden päässtä maksaa 10000 euroa.
Jos ostat uuden Mersun joka maksaa 50000 euroa, niin sen arvo putoaa jo vuodessa 2000 euroa. Tottahan on että Ladan arvon pudotus on prosenteissa paljon, mutta en minä ainakaan ole kuullut , että joku ostaisi auton prosenteilla vaan kyllä ne ainakin vielä rahalla ostetaan.
Itselläni on Samara 1.3 sedan vm.-92. Saisin siitä vaihdossa uuteen Samaraan 2000 euroa. Eli saisin uuden(Lada Samara 1.5 5ov) vastaavan auton 7800 eurolla. Eli vanhan Samarani hinta on pudonnut vuodessa keskinmäärin 650 euroa.
Kuka saa kymmenen vuotta vanhan mersun vaihdettua uuteen vastaavaan Mersuun 7800 euron välirahalla? Uuden mersun hinta laskee jo liikkeestä ulos ajettaessa 650 euroa.
Tosin en väitä, että lada olisi Mersua parempi ja kyllähän minä itsekkin mielummin ajelisin uudella mersulla, kuin samarallani. Mutta tosiasia on että 50000 eurolla saa omakotitalon ja auto on kuitenkin vain kulkuneuvo ja Samarani on soveltunut tuohon tarkoitukseen erittäin hyvin. Takana on 150000km, eikä ole ollut valittamista.
Jos auto maksaa uutena 11000 euroa, niin eihän se voi enää viiden vuoden päässtä maksaa 10000 euroa.
Jos ostat uuden Mersun joka maksaa 50000 euroa, niin sen arvo putoaa jo vuodessa 2000 euroa. Tottahan on että Ladan arvon pudotus on prosenteissa paljon, mutta en minä ainakaan ole kuullut , että joku ostaisi auton prosenteilla vaan kyllä ne ainakin vielä rahalla ostetaan.
Itselläni on Samara 1.3 sedan vm.-92. Saisin siitä vaihdossa uuteen Samaraan 2000 euroa. Eli saisin uuden(Lada Samara 1.5 5ov) vastaavan auton 7800 eurolla. Eli vanhan Samarani hinta on pudonnut vuodessa keskinmäärin 650 euroa.
Kuka saa kymmenen vuotta vanhan mersun vaihdettua uuteen vastaavaan Mersuun 7800 euron välirahalla? Uuden mersun hinta laskee jo liikkeestä ulos ajettaessa 650 euroa.
Tosin en väitä, että lada olisi Mersua parempi ja kyllähän minä itsekkin mielummin ajelisin uudella mersulla, kuin samarallani. Mutta tosiasia on että 50000 eurolla saa omakotitalon ja auto on kuitenkin vain kulkuneuvo ja Samarani on soveltunut tuohon tarkoitukseen erittäin hyvin. Takana on 150000km, eikä ole ollut valittamista.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Hintoihin silsältyy myös toimitukulut...
koska niin väittävillä on euroja taskussa niin paljon ettei p:lle taivu. Mutta prosentit on hyvin arvokkaita. Niitä kun on vain 100 % silloin kun auto on uusi.
Täällä Aimo Torakka, katsastuskonttori.
Tietääkö joku Lada 110:n vetokoukuista?
Tiedän vain jälleenmyyjällä olevan (Kovil) ja sen hinnan.
Onko muita yleensä tarjolla?
Delta-Auton veloitus koukusta 110HB:hen olisi ollut n. 500 €. Että minuakin kiinnostaisi muut vaihtoehdot.
Tietääkseni on olemassa kiinteä Bosal-merkkinen vetokoukku (alle 130 euroa), joka sopii Lada 110:een ja ainakin pienin muutoksin myös Lada 110 HB:hen. Laadusta ja alkuperästä en tiedä.
Hankintaa en ole vielä suorittanut. - Itse teettäisin työn pienellä nyrkkipajalla kauempana pääkaupunkiseudusta. En tuossa tapauksessa uskoisi työhön kuluvan yli 200 euroa.
Sitä lienee tarvikeliikkeissä - ainakin tilattavissa - samoin kuin bensiinitankin korkillista lukkoakin.
Onko tarkempaa tietoa?
(Tämä ei ole mainos.)
Ainakin pääkaupunkiseudun tarvikeliikkeistä saa
kovilin koukun hintaan 218,-
Sain katsastuksesta tiedon, että koukun tulee olla tyyppitestattu, eli sen pitää sopia kyseiseen autoon. Nähtävästi muutokset eivät ole mahdollisia.
110 HB:hen ei tätä nykyä liene markkinoilla muita tyyppihyväksyttyjä vetokoukkuja kuin Kovil.
Markkinoille on tulossa kotimainen Felox, joka on kyllä periaatteessa valmis, mutta ei ole saanut EU:n tyyppihyväksyntää ja valmistajan antaman tiedon mukaan tuskin ehtii saadakaan sitä tänä vuonna.
Paikalla ollessa, kun ensin oli ajettu jonkin aikaa, 110:n moottori alkoi käydä äkkiä kuin hitaammin ja kumealla äänellä ja auto tärisi selvästi. Auto on varsin uusi.
Kun painoin vähän kaasua, käynti muuttui normaaliksi. Tämä toistui parikin kertaa.
Mistä oli kyse?
Samanlaisesta olen kuullut; moottori rupesi käymään kovaäänisesti tyhjäkäynnillä ja auto alkoi täristä. Väitettin jopa, että kerran moottoritilasta oli noussut savua; kyseessä oli uusi auto.
Ei vaikuta normaalilta. Kun on takuuajasta kyse, se lienee poistettavissa.
Olisikin hyvä tietää, mitä tähän sanovat venäläisten laatimat 300-sivuiset Lada 110:n ooppaat tai muut paremmin asiaa tuntevat.
Jotakin vikaahan tuossa on. Veden lämpötilahan ei nouse, joten vaikea uskoa, että jäähdytysjärjestelmän säädössä olisi ongelma.
Viittaisi polttoaineen syöttöön tyhjäkäynnillä. Ilmeisesti ongelmaa ei ole silloin, kun painaa kevyesti kaasua auton seistessä vaikkapa liikennevaloissa.
Lieneeköhän tämäntyyppinen vika:
Auton oltua ajossa tyhjäkäynnillä jäähdyttäjän veden lämpötila näkyy osoittimesta päätellen nousevan alle minuutissa tavanomaisesta 90 asteesta pykälän ylöspäin - en tiedä, onko se 95 astetta - ei kuitenkaan punaisen värin puolelle.
Käyntiääneen alkaa tällöin liittyä eräänlainen tuhina ilmeisesti tuulettimen puolelta, moottori voi myös pysähtyä. Oletettavasti termostaatin tapainen laite on alkanut toimia.
Kerran olen joutunut lisäämään jäähdyttimeen nestettä.
Tuntuu että jäähdyttimenn osalta jotakin on vinossa, mutta mitä?
Ilmeisesti alkaa tuuletin pyöriä ajoissa.
Onko ja jos on, missä, Ladaan erikoistuneita purkaamoja?
Tässä tapauksessa voisi auttaa tosin jokin muukin purkaamo, tarvitsisin nimittäin ainakin vanteet 110:n talvirenkaisiin; koko rengaskertakin kävisi.
Ovatko Samaran ja Pappa-Ladan vanteet muuten erilaiset kuin 110:n?
Jos uudet renkaat pitää ostaa, en käyttäisi rahaa enää uutuudenkiiltäviin kalleisiin vanteisiin.
Samaan joukkoon vielä toinen kysymys: Onko kylkilistoja saatavissa 110:een, vai onko syytä asentaa niitä lainkaan?
Jos 110-sarjan malliin sopivat sekä 13 tuuman että 14 tuuman renkaat ja vanteet, niin kummat kannattaa hankkia?
Tietääkseni 13 tuuman renkaat ovat edullisemmat, mutta mikä heikkous niissä mahdollisesti on?
Oikein huonoilla teillä pienemmän vanteen renkaan saa pehmeämmäksi (jos oletetaan, että renkaan ympärysmitta on sama suuremmalla renkaalla, ja Ladan mukana tulevissa renkaissa olisi näin, sillä suuremmilla vanteilla on pienempi kumen korkeusprofiili). Käänteisesti 13-tuumaista ei saa niin kovaksi kuin 14-tuumaista renkaan pyöristymättä.
Normaaliajoa ajatellen ainoa ero on, että useimpien mielestä 14-tuumainen vanne näyttää paremmalta kuin 13-tuumainen. Jottei 110 erottuisi muista autoista niin herkästi ovat isommat vanteet länsiautoilumaista ulkonäköä.
Jos todella joku haluaa noita eroja ajettavuudessa sitä hankkii huonoja teitä varten maasturin korkeaprofiiliset renkaat ja kovaa täsmällistä ajotuntumaa varten todella suuret vanteet todella pienellä kumin profiililla (muutoskatsastuksellahan nämäkin saa laillisesti laitettua tietyin rajotuksin).