Esim. Devil:n (http://www.pugsport-
gti.com/devilpug.htm) valmistaman pakosarjan Part
No 59061. Onkohan mitään kokemusta 206
vaihdetuista pakosarjoista/putkistoista. Onko
alkuperäinen hyvä ja mitähän ominaisuuksia tulee
uudella lisää???
gti.com/devilpug.htm) valmistaman pakosarjan Part
No 59061. Onkohan mitään kokemusta 206
vaihdetuista pakosarjoista/putkistoista. Onko
alkuperäinen hyvä ja mitähän ominaisuuksia tulee
uudella lisää???
Vastaukset 4
Vanhimmat
206 GTi:n pakosarja on hyvä jo vakiona. Suuria
muutoksia ei peltisatsilla saa! Eräs kaveri
vaihtoi ruostumattomaan peltisatsiin ja penkissä
tehoja oli tullu 1hv. Tosin Devil on erittäin
tunnustettu merkki virityspiireissä sen korkean
laadun ja hyvän suunnittelun takia. Uskoisin,
että Devil on suunnitellut tuotteensa tarkoin ja
sillä voisi parhaimmillaan saada 5hv. 206
XS:ssä on paljon suurempi tarve peltisatsille ja
tehoja voi tulla jopa 10hv olettaen, ettei
loppuosa putkesta ahdista kaasujen virtausta.
Muista kuitenkin, että pakosarja luo pääosin sen
vastapaineen, joka imee palokaasut ulos ja jos
pakosarjaa avarretaan on tuloksena väännön
väheneminen ja tehojen lisääntyminen.
Suosittelen kisakatalysaattoria, vapaavirtaus
putkistoa ja hyvää Ram-Air kittiä. Tällä
paketilla 206 GTistä voi saada jopa 160-165hv
muutoin vakiokokoonpanolla hinnan noustessa
7000mk paikkeille.
Päästäksesi tuollaisiin tehoihin on varmaan jo
sylinterikantta parannettava sekä myöskin nokka-
akselit vaihdettava, tuntuu välillä tehoarviot
olevan täällä aika optimistisia, tosin onhan
autot yksilöitä.Ja mitä katalysaattoreihin tulee
ei nykyaikaiset katit juurikaan ahdista, paitsi
jos tehdään sisäisiä muutoksia moottoriin.Ja mitä
pakosarjoihin tulee, vääntöä ne yleensä lisäävät
ja vääntöaluetta vakiomoottorissa.
"The best way to increase power on any modern
vehicle is to take the CAT off and fit a full
sports exhaust system, which will cost circa
£260." - GMC Motorsport -
Kysyin asiaa kahdelta pakoputkia valmistavalta
yritykseltä ja toisen liikkeen kaveri tutki
putkiston erittäin tarkkaan. "Ei
vapaavirtausputkistolla tähän saa juurikaan
lisää tehoja, vaan se on toi katti joka eniten
ahdistaa." Toinen rosteriputkistoja valmistava
yritys oli penkittänyt yhden 206 GTi:n vakiona
ja putkiston vaihdon jälkeen. Vakiona n.139hv ja
kisakatalysaattorin ja kisaputkiston vaihdon
jälkeen n.157hv. Uskoisitko itse jos näkisit
dynokäyrät?
Kun tuohon 157hv lisää toimivan RamAir -kitin,
kuten esim. Twisterille jarrutettiin 10hv
tehonlisäys 4000rpm-> vakiomoottorissa GTi -
lehdessä, niin kyllä tehojen pitäisi tuonne
160hv hauskemmalle puolelle kivuta! Eikö vain?
Mistä hankit omaasi 206 Green Twisterin???
Paljonko löytyy nyt tehoja sun pökötistä...