Autoni on -99 tdi passat (90 hevosvoimaa). Osaako kukaan kertoa/auttaa, nimittäin autostani on häivinnyt vääntö korkeilta kierroksilta. Vääntöä löytyy kaupunkiajossa ihan normaalisti mutta maantiellä ajaessa ja varsinkin ohitustilanteissa vääntöä ei löydy. Muuten autoni pelaa oikein. Missä vika?
Tdi:n vääntö kateissa
Neiti-ihminen
173640
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Käy VW-huollossa tarkistuttamassa ilmamassamittari. Oireet viittaisivat siihen.
... ja paljonkohan sellaisen osan vaihto maksaa jos se pitää nyt vaihdattaa?
Itse maksoin mittarista puolitoistavuotta sitten muistaakseni noin 2000 mk. En tiedä nykyhintaa.
Ja asennus ehkä n.150 mk (omani vaihdoin itse).
Ilmamassamittari mittaa moottorille menevän ilman määrän. Kone tarvii paloilmaa, ei käy pelkällä dieselillä :)
Lopettaessaan toimimisen mittari voi toimia oikein jollakin kierrosalueella, mutta jollakin alueella sisään otetun ilman määrä voi vähentyä vaikka sen pitäisi kasvaa. Siitä voi johtua vedon häviäminen tietyn kierrosluvun jälkeen.
ps. Vikaa ei voi todeta muualla kuin merkkihuollossa.
... ja kiitoksia nopeista vastauksista.;)
... siis onko tuon ilmamassamittarin rikkoutuminen jokin tyyppivika?
Taitaapa olla. Samanlaiset oireet tulevat, jos
turbon laakeri on vioittunut esimerkiksi
kovan ajon jälkeisen moottorin äkkipysäytyksen takia,
esim. moottoritiellä laskettelee kaasu pohjassa, ja
sitten kurvaa huoltikselle ja välittömästi sammuttaa
moottorin, jolloin turbiinisiipi vielä hehkuu
punaisena. Pitäisi tyhjäkäyttää pari minuuttia.
...sitä varmaan siksikin kutsua
Ilma "määrä" tai massa "mittari" tai anturi
on sellainen että se toimii tai sitten ei.
Vaihtoehtoja ei ole.Oireet voi olla monenlaisia.
Tuolla alfasivulla näyttää olevan sama juttu menosssa.
Dieselissähän ilmankäyttö on huomattavasti bensakonetta suurempaa ja massamittari laukeaa useammin.
Kyseessähän on kuluva osa.
Bocsh valmistaa moneen merkkiin anturit = samaa laatua.
On yleisin juuri VW:n TDI moottoreiden vika. Asia selviää huollossa testerin avulla ja varaudu n. 350-400 euron kustannuksiin.
Vian VOI todellakin todeta muualla(kin) kuin merkkihuollossa. Aja mieluummin pätevään dieselkorjaamoon, homma hoituu nopeammin ja vieläpä halvemmalla. Itselläni oli DTi-Vectrassa aaltoilua kiihdytyksessä. Dieselkorjaamon ukko hyppäsi etupenkille ja kytki kannettavansa auton huoltoliittimeen. Auton itsediagnostiikka ei löytäny vikaa, mutta ajossa heti ekassa kiihdytyksessä vika löyty. Uusi ilmamassamittari maksoi 1100 mk. Opelin oma osa olisi ollut 1800 mk, mutta Volvon osa sattui olemaan just samanlainen.
Ja mikähän oli tämä pätevä dieselkorjaamo?
Alajärven Dieselkorjaamo. Satutko olemaan täältäpäin kotoisin?
Lieneekö yleisimmin esiintyvä vika juuri tuunatuissa TDI:ssä ?
Kiitos,
ei nyt valitettavasti osunut kohtuullisen matkan päähän jos diesel korjaamoa tarvitsen.
Mutta ehkäpä jollekin toiselle korjaamon nimestä on iloa.
mainitsemas tuunattu tdi, sattuuko omasi olemaan yksi tuunatuista?
Sattuipa tuossa eräälle toiselle neiti-ihmiselle samantyylinen vika, samantyyliseen autoon. Tässä tapauksessa ei ollut muuta pielessä kuin kaasuvaijeri oli löysällä. Auto siis käytännössä kulki koko ajan puolikaasulla. Korjaaminenkaan ei maksanut kovin paljon.