Kehuttiin taas ansionsa mukaan Hesarin lauantain
Autoiluliitteessä. Huomasitteko?
Autoiluliitteessä. Huomasitteko?
405 Mi16
Osta pois
111537
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei tule hesaria.
Jarrut huonot ja siis rikki. Osia ei saa. Tai
siis saa, koko jarrujärj. uusiksi; 25tkm. Kiitos!
Luin artikkelin. Käsittääkseni kitinä koski
Bendixin valmistamia ABS-jarruja. Pösöissä on
jarrulaitteita Boschilta, Brembolta, Bendixiltä,
Girlingiltä ym. Jos jarruosatoimittaja tekee
paskat jarrut, niin onko se autonvalmistajan syy?
Artikkelin kirjoittaja itki siitä kuinka hänen
autoaan ei saatu kuntoon. Kaveri käytti autoaan
jollain Kreikkalaisilla autopajoilla ja hakkasi
pienellä vasaralla jarrujen ohjausboxia. Maan
Auto yritti myydä hepulle uusia jarruja autoon,
mutta hän ei niitä huolinut. OK, olihan ne
kalliit, jotain 25 tmk (ilman veroja olisi ollut
kuulema 14 tmk), mutta kai autollakin olisi ollut
vielä käyttöarvoa...
Samojen valmistajien jarruja on todellakin
useissa autoissa, muttei SAMOJA jarruja. Kaikilta
jarruvalmistajilta saa ihan niin hyvät jarrut
autoon, kuin tehdas vaan haluaa tilata. Tästä on
kysymys ja vertauksesi on siis täysin typerä.
Sama kuin vertailisi 69tmk ja 500tmk autoa
keskenään samalla viivalla. Jotkut valmistajat
vaan tekee kaiken vähän halvemmalla kuin toiset.
Minulla on omistani esim. seuravanlainen kokemus:
Minulla on yksi Saksalainen auto jossa x
valmistajan jarrut. Ajettu yli 350tkm. Ei
ongelmia, levyt kolmannet menossa = Normaali
kulumista. Palat kestää aina n. 40-80tkm. Minulla
OLI yksi ranskalainen auto, saman x:n jarrut.
150tkm; kolmannet levyt menossa, jarruputkia
uusittu, palat kuluvat epätasaisesti 10-20tkm ja
uudet laitettava. Satulat jumittavat jatkuvalla
syötöllä, jarrut toimivat "hitaasti",
epätasapainoa jne. Ne ranskalaiset oli vaan
ottaneet ne halvimmat p****t mitä tehdas
valmistaa. Siitä sinun on aika vaikea syyttää
jarrutehdasta, kyllä se on autonvalmistaja, joka
on törttöillyt...
On aika rankka yleistys sanoa että ranskalaiset
laittavat autoihinsa huonot jarrut, jos sinulla
on kokemusta yhdestä ranskalaisesta autosta.
Hesarin 405:ssä oli kuitenkin aikansa paras
Bendixin valmistama ABS-systeemi. Laikoista tai
paloista siinä ei ollut kysymys, vaan ABSista. Ja
rohkenen epäillä tarinan todenperäisyyttä
jarrujen katoamisen osalta.
Itse asiassa ranskalaisissa on usein satsattu
rahaa jarruihin. Ranskan alpeilla on aikamoisia
korkeuseroja, ja etenkin jatkuvassa alamäkiajossa
jarrut kuumenevat nopeasti ja saattavat
häipyillä. Tästä syystä ranskalaisissa on
perinteisesti ollut ylimitoitetut jarrut, joissa
tuuletus on aika mallikkaasti hoidettu. Väite
siitä että jarruissa olisi säästetty enemmän kuin
nixmannien autoissa on lähinnä absurdi.
Jos jonkun jarruvalmistajan tietyt jarrut eivät
kestä käyttöä, on se mielestäsi autotehtaan vika?
Ja minun vertaustani kutsut typeräksi? Tästä
asiasta voinee perustellusti olla eri mieltä
kanssasi.
Voisitko antaa pientä taustatietoa: mitkä nämä
kaksi esimerkkiautoasi olivat? Mikä
jarruvalmistaja? Käytitkö alkuperäisiä laikkoja
ja paloja, vai haitko Biltemasta halvimmat?
Olivatko autot itselläsi uudesta asti, entä
rasitettiinko niitä samanlaisissa olosuhteissa?
Kerronpa loppuun kokemukseni polkupyöräilystä:
ajoin kerran Crescentin pyörällä 15 km matkan
stadissa, ja kahden vuoden kuluttua siitä yhtä
pitkän matkan Helkamalla. Helkamalla ajaessa ei
tullut niin hiki kuin Cressulla, ja Cressun
eturatas tahri lahkeeni. Ruotsalaiset pyörät ovat
siis todella raskaita polkea ja niiden
viimeistely ja käyttäjäystävällisyys on
onnettomalla tasolla. Seppo Rätyä muuntaen:
Crescent on paska pyörä ja Ruotsi on paska maa.
Ymmärtänet pointin.
Kokemusta on yhdestä omasta rellusta, yhdestä
työsuhde pököstä ja sukulaisilta ja tutuilta
useista erilaisista. Se on totta että pökössä
jarruviat harvinaisempia kuin esim. rellussa,
jossa ne ovat olleet oikea murheenkryyni.
Uudemmissa ja suuremmissa (Laguna->) ongelmat
olleet selkeästi vähäisempiä. Mutta kyllä
kokonaisuudessaan pidän lausuntoni voimassa,
kyllä se on autotehtaan taidoista kiinni,
minkälaista romua alihankkijoilta ostetaan.
Bendixin "uusin ja hienoin" jarrujärjestelmäkään
ei välttämättä ole oikea ja hyvä valinta.
Autotehtaiden laadunvalvonnassa ja koekäytössä
toki tutkitaan yhtälailla alihankitut kuin
itsetehdyt osat autosta. Jos autossa on huonot
jarrut, on ihan turha ruveta haukkumaan
jarruvalmistajaa yhäkään, kun kaiken takana on
ammattitaidoton autotehdas. Eli pidä vaan
mielipiteesi, minun mielipiteeni on, että olet
ainakin osittain väärässä.
PS. en enää muista sitä jarruvalmistajaa, tutkin
sen vuosi pari sitten kun oli tarpeen. Nyt
jostain syystä minun ei tarvitse ihmetellä
moisia. Johtuisikohan laadukkaammasta autostani...
Bendix on nykyisin Bosch, eli saksalaista laatua
parhaimmillaan :)
... ja Girling = Lucas.
Jos Relluun vertaat, ei paljoa tarvita laadun
parantamiseen. Mutta itsekin nyt saksalaisella
ajavana pidän saksalaista laatua yliarvostettuna
myyttinä.
Perheautoluokan viimeiset aidot nixmannit
taitavat olla VW ( Audi) ja BMW. Muuthan ovat
saksalais-amerikkalaisia. Tai turkkilais-
saksalais-amerikkalaisia, jos otetaan huomioon
kuka niitä kokoaa.
Saksalainen laatu ei ainakaan minulle ole mikään
myytti. Se laatu ei paljoa muista eroa, mutta on
useita muita kuitenkin hiukan parempi. Toki
varmasti parempiakin aina löytyy.
Hinta/laatusuhdehan se on tietysti mikä
kiinnostaa, ja siksi en koskaan enää toista VW:tä
esimerkiksi hankikaan. Olen Opelin laatuun muuten
omien kokemusten perusteella tyytyväisempi. Ja
hinta/laatusuhteeseen tietysti. Ranskalaiseen
hinta/laatusuhteesen olen pettynyt, nyt aivan
uusimmista ei ole kokemusta, ja kehitystä on
kuulemma tapahtunut. Toivoisin vaan, että jos
joku käytettynä vanhoja ranskattaria hommaa, niin
ymmärtää mihin ryhtyy. Toki niiden kanssa voi
elää, ja useat ovat loistavia ajaa. Löytyy vain
paljon huolettomampiakin kärryjä. Jos joku pitää
Saksalaista myyttiä yllä (BMW ilmiö), niin hän on
tietysti hakoteillä myöskin, kuten ne, jotka
pitävät edellisen sukupolven ranskalaisia
saksalaisetn veroisina...
Tämähän on "vain" oma mielipiteeni, tosin
käytännön kokemuksiin perustuvana kohtuullisen
luotettava sellainen.
..."vain" mielipide, yleisempää luotettavuutta
siitä on turha vetää. Esim. kaverini on omistanut
kaksi Opelia, ensimmäisen ja viimeisen. Osti 3,5
vuotiaan 60tkm ajetun Calibran ensimmäiseltä
omistajalta, myi sen 2 vuotta myöhemmin 75tkm
ajettuna. Remontteina katti 5tmk ja
ohjaustehostin 5tmk. Lisäksi jatkuvia
käyntihäiriöitä. Ok, katilla ja käyntihäiriöillä
voi olla yhteyttä ja itselläni ei ole koskaan
Opelia ollut, mutta en sitä kuitenkaan pidä
lopullisesti poissuljettuna vaihtoehtona.
Sellaista se on, useimmat ihmiset ovat
ennakkoluulojensa vankeja, joko yksittäisten
kokemusten, kuulopuheiden tai ei minkään
perusteella.
Mitenkään tuon todenperäisyyttä kiistämättä,
hiukan tuo juttu "rakoili":
Jarrut hävisivät kokonaan ja omistaja vaan
koputteli vasaralla 5 vuotta ja lopulta vielä
maksoikin jarruremontista. Jos tuo on totta niin
melkoisen "munaton" on omistaja, kyllä
tuollaisessa tapauksessa pitää homma saada
etenemään nopeammin ja maahantuojan/tehtaan
piikkiin.
Auto on vieläkin "mahdoton" myytävä vaikka jarrut
toimii. Vai niin...ehkäpä tuonkin saattaisi uskoa
jos jutussa ollut valokuva olisi rajattu niin
että rekkarikin olisi näkynyt.
Hesarin liikenneliitteen taso alkaa olla kyllä jo
pohjamudissa, kritiikki on paikallaan
tarvittaessa, mutta jutun taso on kuin
pahemmassakin roskalehdessä. Ja välillä Luoma
ajelee loistoautolla ja runoilee kuin ruuneperi.
Saisivat tehdä tuosta kokonaan matkailuliitteen
jos eivät parempaan pysty ;)