Lienee täällä ollut ennenkin jorinaa - tarinaa -
virityslastuista 406:n Hdi:lle (90 hp, mallia
2000), mutta ajan puutteen vuoksi en ole
ennättänyt kaikkea kaivella esillä.
Joten: kannattaako lastu, mitä hän noin suurin
piirtein maksaa, sotketaanko mitä jos sellainen
asennetaan, ja ennen kaikkea: kestävätkö muut
paikat - nivelet, vaihdelaatikko?
Tällä tarkoitan moottorin kestävyyttä;
kannattaako sipsi asentaa? Vääntö lisääntynee,
mutta kuinka on kestävyyden kanssa?
virityslastuista 406:n Hdi:lle (90 hp, mallia
2000), mutta ajan puutteen vuoksi en ole
ennättänyt kaikkea kaivella esillä.
Joten: kannattaako lastu, mitä hän noin suurin
piirtein maksaa, sotketaanko mitä jos sellainen
asennetaan, ja ennen kaikkea: kestävätkö muut
paikat - nivelet, vaihdelaatikko?
Tällä tarkoitan moottorin kestävyyttä;
kannattaako sipsi asentaa? Vääntö lisääntynee,
mutta kuinka on kestävyyden kanssa?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tästä oli juttua 406 forumissa.
eli rekisteröidy Peugeot 406 vinkit sivulle.
http://www.geocities.com/slaaksoh/muut/rekister.ht
m
Lukaisin äskettäin maamme teineintä lehteä Gti-
Magazineä , luultavasti tuoreinta ja siinä oli
tasan sama kysymys.
Siinäpä taidettiin antaa hinnat, tehon lisäykset
ja yhteystiedot. Muistaaksein sun 90 hv päivittyi
110:een. Tai jotain.
Parempaa tietoa ilmeisesti tossa Samin
salaklubissa.
Maksaa keskimäärin firmasta riippuen noin 4000,-
lisätehot on tdi koneeseen noin 20-30hp Joten
niillä tehon lisäyksillä tuskin on merkitystä
mihinkään muihin osiin, paitsi ehkä koneen
kestävyyteen! Mutta jos et meinaa ajaa pökölläsi
yli 400tkm niin chippaa huoletta.
noi kytkimet todennäköisesti on hdi koneiden
heikoin lenkki. Yhden lastuttajan mukaan vielä
vuoden 2000/kesä kytkin on riittämätön! tosin sen
lastulla sai 130hp/300Nm 90 hp:n koneesta ; )
115 hp lienee vielä turvallinen kun useimmat
pajat sitä tarjoaa!
eikä se sitten luista kuin isolla vaihteella jos
polkasee tossa 1800 tuntumassa tallan pohjaan.
eli ei se normaaliajoa haittaa!