200E -89 tyhjäkäynti on valloillaan. Muutama viikko sitten
tyhjäkäynnin luonne muuttui yhdestä iskusta ja käy nyt aina
yli 1000r. Onko vastaavia kokemuksia? Mitä suosittelisitte
tarkistamaan?
tyhjäkäynnin luonne muuttui yhdestä iskusta ja käy nyt aina
yli 1000r. Onko vastaavia kokemuksia? Mitä suosittelisitte
tarkistamaan?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Voisi olla joku kaasu-välitys-vipu jäänyt nalkkiin. Minulla ainakin w123: ssa on joskus
käynyt niin. Vaseliinilla ja tippakannulla on
hakaukset saatu taas luistamaan. Vastaavasti
jos on kaasuvaijeri, niin siitä on voinut säie
purkaantua, ja alkaa toimia topparina.
Näinkin yksinkertainen voi vika tosiaan olla. Sitä ensimmäisenä
vaan monesti alkaa miettiä turhan vaikeasti ja pelkää pahinta.
Pitääpä tarkistaa.
Yksi mikä kävi mielessä, on likanen ilmanputsari, voisko
aiheuttaa vastaavaa?
silloin olisi "ryyppy päällä "....
Voithan kokeilla irroittaa suodattimen kantta, ja kokeilla mitä tapahtuu, mutta vähän epäilen että olisi tämä syy. Olisi varmaan lisäksi myös jotakin tukehtumis oireita.
PS: on se muuten kumma, että tämä on miltei ainoa
palsta jossa tapahtuu jotakin keskustelua.
Nuo muut on miltei vaienneet ?
Mersumiehet on ainoita, jotka kehtaa myöntää, millä
merkillä ajelee :)
230 E:ssä, -89 oli myös tyhjäkäyntivaivaa. Onko ongelma kylmänä, lämmitessä vai lämpimänä?. Jos moottorin lämpötila vaikuttaa -> lämpöanturi, jos aina -> mahdollisesti mikrokytkinhäiriö kaasuvivun kyljessä, vipu lepää tyhjäkäynnillä kytkimen päällä "kiinni" asennossa. Muita kohteita: tyhjäkäynti venttiili (nimi ei välttämättä virallinen), löytyy imusarjan päältä takimmaisten imuputkien välistä, letkujen kunto, sähköliitäntä. OVP rele, vilkuttaa usein ABS valoa viallisena. Onko seokset ruiskussa kohdallaan? Kylmäkäynnistys suutin ja sen ohjaus. Kylmänä käynnistettäessä kierrokset yli 1000 jonkun aikaa ja sitten putoaa alemmas n. 750. Mahdollisia vikakohteita on paljon. Itsekin aloittaisin ns. mekaanista mahdollisuuksista, kaasuvaijeri ja vivustot.
kunnossa? Veikkaisin imuläpän mikrokytkintä, tsekkaa ensin imuvuodot, sitten paina kaasuvivusto (imuläppä) kiinni eli kokeile jumittaako vivusto, vaikuttaako käyntiin. Lämpöanturit voi nykiä irti ja testata yleismittarilla tai kokeilla laittaa oikoseen ja katsoa vaikuttaako käyntiin. Se mikrokytkin on helppo testata kotikonstein, auto vain lämpimäksi, liitin irti ja koettelee vetää pinnejä keskenään oikoseen ja jos tyhjäkäynti muuttuu, anturi on viallinen. Ilm. siellä on kolme pinniä. Yleismittari olisi tietenkin turvallisempi. Olisi tietenkin paras olla manuaali missä kerrotaan miten järjestelmä toimii, muuten hakuammuntaa. Kuten tämä minunkin vinkkini..
tietenkin alussa kannattaa tarkistaa kaikki ao. sähköjohtoliitokset ja piuhat..voi olla liitin irti/hapettunut..