Ohjaus tuntuu löysältä eikä auto mutkissakaan kulje tarkasti. Etuiskareitten vaihto paransi asiaa hieman, mutta vieläkin joutuu suorallakin tiellä tekemään pientä korjausliikettä liian usein eikä mutkaisellakaan tiellä ajaminen ole kehuttua bmw-tasoa. Vaikutus on sama riippumatta rengastuksesta tai vanteista( 195/65-15 tai 205/55-16 ). Palstalla on mainittu usein koiranluut ongelman aihuettajana. Mitkä ne ovat oikealta nimeltään. (esim.KL-Varaosa ja tarvikehinnastossa on monia erilaisia akselistoon tai jousitukseen liittyviä kumipuslia myytävänä) Voisiko vika olla myös ohjauslaitteistossa. Autoni on 518.
Koiranluut
bemaristi
81401
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Yleensä kai koiranluiksi kutsutaan kallistuksenvaimentimen päitä ja ne saattavatkin olla poikki autossasi.
Enemmän epäilisin kuitenkin väljiä niveliä, pallonivelet, raidetangon päät jos ohjauskin kerran tuntuu löysältä. Varsinkin noin järeät renkaat kaivavat esiin kaikki löysät nivelistä ja ajo muuttuu epävakaaksi.
Tukivarsien kiinnikkeiden kumipuslat voi olla myös kuluneet.
Voi olla myös ns. ohjausvaihde. Kuluu e34:sissa aika usein. Niin ja maksaa paljon. Sitä voi yrittää kiristää tiettyyn pisteeseen saakka, mutta sen jälkeen vain vaihto auttaa.
Selvitä ensiksi ohjauksen loput osat ovatko ne kuluneet. Koiranluut harvemmin vaikuttavat tähän asiaan. Jos ne ovat loppu niin ne kolisevat. Niitä on parempi ostaa tukussa.
Onko ohjausvaihteen välysten kirstäminen hankala homma? Purattaako vaihteen vai voiko kiristää muutoin?
Omassa pirssissä tuntuu välys hiljaa ykkösellä ajettaessa hiekkatiellä, ratti tärisee edestakaisin ja pieni naputus kuuluu ohjauksesta. Sama välys on ilmeisesti osasyyllinen myös vetelyyn urissa pikiteillä, toinen syyllinen tähän on myös leveähköt matalaprofiilirenkaat. Talvirenkailla tuota vetelyä ei isommin ole.
Helppo on kiristää.Itse irrotin ensin laturin jäähdytysputken ja sitten koko ilmanputsari systeemin ,että pääsin käsiksi simpukkaan (M50 kone).Simpukan päällä on kuuskoloruuvi,muistaakseni 4 tai 5-millinen ja sen lukituksena 17 tai 19-millinen kuusio mutteri. VARO kiristämästä liikaa,tällöin ohjaus ei palaudu ääriasennosta."Klappia" pitää varmaan olla vähintään 20mm ratin kehällä, siihen vaikuttaa myös se, onko auto käynnissä vai ei (tehostin).
Auttoiko vaivoihin täysin?
Itsellä on hivenen samaa ongelmaa ja pitäisi tehdä sama homma. Toisaalta myös pitäisi vaihtaa etupään kamat.
osa välyksistä voi johtua ratin pituussuunnan säädön välyksestä. Sitä voi kuulemma myös säätää pienemmälleen, mutta jos se on liian tiukalla, niin pituussäätö ei liiku, ainakaan kovin herkästi.
auttoi, mulla oli klappii ennen kiristystä n.50 mm.
Neljänneskierroksen kiristyksellä ohjaus muuttui selvästi jämäkämmäksi. Oli helppo homma tehdä. Vuoden verran vaivannut homma tuli korjattua 5 minuutissa. Pitkittäisliikkeessä on vielä pientä naputusta pihakuopissa,joten täytynee vielä kurkistaa jalkatilassa olevaa holkkia jos sitä onnistusisi kiristämään. Kiitoksia vastauksista.