auton moottorin marinointi

Eihän se nyt sentään välijäähdytintä tarvitse.

Joonas kirjoitti:

Eihän se nyt sentään välijäähdytintä tarvitse.

Jos on kyseessä uudenaikainen turbomoottori,
bensa tai diesel, niin aina kannattaa laittaa
välijäähdytin. Varsinkin vesijäähdytteisenä
se tuo selvästi tehoa sekä pienentää
moottorin lämpökuormaa. Tässä ei kannata säästää.

M kirjoitti:

Jos on kyseessä uudenaikainen turbomoottori,
bensa tai diesel, niin aina kannattaa laittaa
välijäähdytin. Varsinkin vesijäähdytteisenä
se tuo selvästi tehoa sekä pienentää
moottorin lämpökuormaa. Tässä ei kannata säästää.

Lue lisää

Eipä tuo välijäähdytin itsessään tehoa tuo vaan sitten pitää rukata syöttöpumppua että saa enemmän poltettavaa.(Ei sitä tehoa pelkällä jäähdytetyllä ilmalla tehdä).
Ja polttoaineen lisääminen taas lisää lämpökuormaa
ja se taas lyhentää koneen käyttöikää.

Joonas kirjoitti:

Eipä tuo välijäähdytin itsessään tehoa tuo vaan sitten pitää rukata syöttöpumppua että saa enemmän poltettavaa.(Ei sitä tehoa pelkällä jäähdytetyllä ilmalla tehdä).
Ja polttoaineen lisääminen taas lisää lämpökuormaa
ja se taas lyhentää koneen käyttöikää.

Lue lisää

Veneen konehuoneessa on huomattavasti korkeampi lämpötila kuin autossa. Tämän vuoksi sylintereihin menevän imuilman lämpötila on myöskin korkeampi. Lämmin ilma sisältää vähemmän happea ja näinollen teho putoaa. Sen huomaa ahdetuissa koneissa selvästi ! Itse nautin viime lauantaina viimeisestä lenkistä ennen veneen ylösnostoa. Kone vastasi kaasuun kuin forlmula 1, kun ilman lämpötila oli noin 0 astetta ja vesikin välijäähdyttimessä oli noin 15 astetta.

dieselman kirjoitti:

Veneen konehuoneessa on huomattavasti korkeampi lämpötila kuin autossa. Tämän vuoksi sylintereihin menevän imuilman lämpötila on myöskin korkeampi. Lämmin ilma sisältää vähemmän happea ja näinollen teho putoaa. Sen huomaa ahdetuissa koneissa selvästi ! Itse nautin viime lauantaina viimeisestä lenkistä ennen veneen ylösnostoa. Kone vastasi kaasuun kuin forlmula 1, kun ilman lämpötila oli noin 0 astetta ja vesikin välijäähdyttimessä oli noin 15 astetta.

Lue lisää

Suora lainaus VETUKSEN asennusohjeesta:
Moottoritila veneessä on usein "suljettu". Siinä pitää olla hyvä tuuletus, jotta moottori tomisi sille tarkoitetulla toimintalämpötila-alueella. Ilman lämpötilamn nousu vähentää moottorin tehoa ja nostaa jäähdytysnesteen lämpötilaa. Jos ilman lämpötila on 38 asteen yläpuolella, pienenee moottorin teho 1% jokaista 5.5 asteen lämpötilannousua kohden. Tämän haitan poistamiseksi, pitää huolehtia siitä, ettei moottoritilan lämpötila nouse enempääkuin 15 astetta yli ympäristölämpötilan. (mitataan veneen rungon ulkopuolelta varjon puolelta) Tämä vaatimus voidaan täyttää käyttämällä sopivia venttiileitä, puhaltimia ja ilmakanavia.

Tulokanava moottoritilaan mahd. alas, jotta pilssissä oleva savu saadaan poistetuksi kierrättämällä raitista ilmaa.

Poistokanavamoottoritilan yläosassa, jolloin se poistaa mahd. tehokkaasti kuumimman ilman.

Venttiilit oltava riittävän suuret, jotta ne "vaihtavat" tarpeeksi ilmaa.

kaava jolla sen voi laskea
ala (cm2) = moottorin teho (kW) * 5.67

Joonas kirjoitti:

Eipä tuo välijäähdytin itsessään tehoa tuo vaan sitten pitää rukata syöttöpumppua että saa enemmän poltettavaa.(Ei sitä tehoa pelkällä jäähdytetyllä ilmalla tehdä).
Ja polttoaineen lisääminen taas lisää lämpökuormaa
ja se taas lyhentää koneen käyttöikää.

Lue lisää

Tietääkö Joonas että mitä viileämpänä saadaan
pidettyä ahdettu ilma niin sitä enemmän saadaan
happea koneeseen. Jos veneessä ei käytetä
välijäähdytintä niin on erittäin todennäköistä
että menetetään tehoa.
Myös pienempi lämpökuorma saavutetaan.
Tietysti koneeseen pitää laittaa lisää soppaa
jos halutaan lisätä tehoja mutta tässä nyt oli kyse
lähinnä siitä miten tehdään koneesta hyvin toimiva.

Smart asssssssss!

M kirjoitti:

Jos on kyseessä uudenaikainen turbomoottori,
bensa tai diesel, niin aina kannattaa laittaa
välijäähdytin. Varsinkin vesijäähdytteisenä
se tuo selvästi tehoa sekä pienentää
moottorin lämpökuormaa. Tässä ei kannata säästää.

Lue lisää

Bensaturbo veneeseen? No se oliskin melkoista! Varo ettei räjähdä.

Kerrankin asiallista kommenttia erotuksena näihin jeesustelijoihin.

Kuten jo ylla mainitsin,on varteenotettava vaihtoehto hankkia vanha venemoottori ja kunnostaa se. Noita Hiacen mainitsemia tapauksia sattuu joka kesa. Onneksi ei kovinkaan usein merella, vaan jarvilla missa kelit ja etaisyydet eivat ole niin pahoja. Auton moottoria ei ole tehty venekayttoon ! Vaittama etta venemoottorit on autonmoottorista johdettuja pitaa usein paikkansa, mutta niissa on nimenomaan huomioitu lampokuormat esimerkiksi, myoskin sahkot on rakennettu kokonaan eri tavalla kuin autoissa

Niinhän se on, ihminen osaa kaikkea mutta kaikki ihmiset eivät osaa kaikkea (vaikka jotkut valitettavasti itsestään niin luulevat).

No, kyllä aidot venemoottoritkin leviävät mutta olen jäänyt siihen käsitykseen, että itse marinoitujen kanssa käyttäjänkin pitäisi hieman tietää jotakin koneista.

Toimiiko "dieselöijä" edelleenkin samalla alalla? Jos kyseessä on harrastelija, on ollut aika ahkera.

Kuopiolainen kirjoitti:

Toimiiko "dieselöijä" edelleenkin samalla alalla? Jos kyseessä on harrastelija, on ollut aika ahkera.

Mulla oli 90-luvun alussa Bayliner.Siinä Fordin 1.6 l bensa.Moottorissa oli tehdasvalmisteinen marinointi.En tiennyt silloin marinoinnista,kuin sen,että moottorissa on imusarjan,pakosarjan ja öljynjäähdytin.Muuten moottori ei kestä kuumuutta,kun se on suljetussa tilassa veneen sisäperässä.

tieda ongelmista kirjoitti:

Kuten jo ylla mainitsin,on varteenotettava vaihtoehto hankkia vanha venemoottori ja kunnostaa se. Noita Hiacen mainitsemia tapauksia sattuu joka kesa. Onneksi ei kovinkaan usein merella, vaan jarvilla missa kelit ja etaisyydet eivat ole niin pahoja. Auton moottoria ei ole tehty venekayttoon ! Vaittama etta venemoottorit on autonmoottorista johdettuja pitaa usein paikkansa, mutta niissa on nimenomaan huomioitu lampokuormat esimerkiksi, myoskin sahkot on rakennettu kokonaan eri tavalla kuin autoissa

Lue lisää

Yksi laittoi puuveneeseen entisen keskimoottorin tilalle pienitehoisen henklöauton bensamoottorin.Moottorinjäähdytys järvivedellä ja öljypohja lillui veneen pohjalla olevassa vedessä ( öljyjäähdytin virka )Akusta oli kytketty johdot suoraan tartille ja koeajelulla starttimoottori rikkoutui melkein heti,kun starttimoottori pyöri moottorin käydessä.Oli kuulemma starrtimoottori ottanut kierroksia.

Anonyymi kirjoitti:

Yksi laittoi puuveneeseen entisen keskimoottorin tilalle pienitehoisen henklöauton bensamoottorin.Moottorinjäähdytys järvivedellä ja öljypohja lillui veneen pohjalla olevassa vedessä ( öljyjäähdytin virka )Akusta oli kytketty johdot suoraan tartille ja koeajelulla starttimoottori rikkoutui melkein heti,kun starttimoottori pyöri moottorin käydessä.Oli kuulemma starrtimoottori ottanut kierroksia.

Lue lisää

Heh, koettu on 70-luvulla kyhätty laitos jossa oli vanhan Volgan bensakone vaihteistoineen. Kerran unohtui jäähdytysveden hana kiinni ja kone kuumeni niin että pakosarja hohti valkoisena ja kone kävi edelleen vaikka sähköt katkaistiin. Bensaletkua nipistämällä kone sammui, jäähdyttelyn jälkeen vesihana avattiin, kone käyntiin ja ajettiin takaisin kotiin. Ei taatusti onnistuisi nykymoottoreilla.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla oli 90-luvun alussa Bayliner.Siinä Fordin 1.6 l bensa.Moottorissa oli tehdasvalmisteinen marinointi.En tiennyt silloin marinoinnista,kuin sen,että moottorissa on imusarjan,pakosarjan ja öljynjäähdytin.Muuten moottori ei kestä kuumuutta,kun se on suljetussa tilassa veneen sisäperässä.

Lue lisää

Mikä mahtaa olla imusarjan jäähdytin ?

Anonyymi kirjoitti:

Mulla oli 90-luvun alussa Bayliner.Siinä Fordin 1.6 l bensa.Moottorissa oli tehdasvalmisteinen marinointi.En tiennyt silloin marinoinnista,kuin sen,että moottorissa on imusarjan,pakosarjan ja öljynjäähdytin.Muuten moottori ei kestä kuumuutta,kun se on suljetussa tilassa veneen sisäperässä.

Lue lisää

Mikä on imusarjan jäähdytin ?

Anonyymi kirjoitti:

Mulla oli 90-luvun alussa Bayliner.Siinä Fordin 1.6 l bensa.Moottorissa oli tehdasvalmisteinen marinointi.En tiennyt silloin marinoinnista,kuin sen,että moottorissa on imusarjan,pakosarjan ja öljynjäähdytin.Muuten moottori ei kestä kuumuutta,kun se on suljetussa tilassa veneen sisäperässä.

Lue lisää

Mulla on V8 bensa sisäperä. Siinä on pakosarjat jäähdytetty, myös ohjaustehostimen öljyä jäähdytetään. Muita jäähdyttimiä ei ole. Kun moottori käy matkavaudissa 3000 rpm , niin ilma vaihtuu konehuoneessa n.8 m3 minuutissa. Ei siinä mitään jäähdytinpuhaltimia tarvita.

Ehkä 12v sitten kun ketju alkoi

Kun veneessäni on Gm pikkulohko 5,7l jos vaihdan sen uuteen samanlaiseen auton moottoriin, niin rekisteröinti ei onnistu ? Turha sun on kommentoida kun et mitään tiedä.

Anonyymi kirjoitti:

Kun veneessäni on Gm pikkulohko 5,7l jos vaihdan sen uuteen samanlaiseen auton moottoriin, niin rekisteröinti ei onnistu ? Turha sun on kommentoida kun et mitään tiedä.

Kyllä se onnistuu kun olet vaa hys hys. Ei kaikkea pidä maailmalle kuuluttaa.

Tämä on taas tätä suomalaista sääntöjen ylitulkintaa. Kerohan mikä laki tai asetus kieltää auton moottorin käyttämisen veneessä, vai puhutko vain puutaheinää ja levität harhatietoa. Trafi on vain valvova viranomainen eikä se voi säätää mitään omia lakejaan. Trafilla on velvollisuus rekisteröidä vene jos se on lakien ja asetusten mukainen. Jos rekisteröinnissä on jotain käytäntöihin tai itse rekisteriin liittyvää käytännön ongelmaa ei se ole veneen rekisteröijän ongelma vaan se on asia johon Trafilta täytyy löytyä ratkaisu.

Siitä vaan. Jos kyseessä on vanha vene ja vanha moottori, ketään ei voisi vähempää kiinnostaa. Onhan niissä autojen ym koneiden moottoreissakin jotkin valmistenumerot. Laitat rekisteriin ja sillä selvä.