Laituripalramentissä on keskusteltu, kannattaako 2-tahtiöljyä lisätä talveksi löpön joukkoon? Voiteleeko pumpun? Asiasta ollaan oltu tasan kahta mieltä. Onko kellään todellista tietoa?
öljyä löpöön
öljysheikki
192886
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Täytä tankki talvilaadulla, käytä konetta niin kauan että suodattimet ja pumppu ovat täynnä talvilöpöä ja kaikki on hyvin
Kannattaako öljyt/suodatin vaihtaa syksyllä, vai onko
kevät parempi??????
Kannattaako öljyt/suodatin vaihtaa syksyllä, vai onko
kevät parempi??????<
Ehdottomasti syksyllä!!
Ostat vaikka dieselhuollosta kalibrointiöljyä
joka on hyvin puhdasta ja täysin rikitöntä vedetöntä dieselpolttonestettä n.10mk/litra
ja sen imetät syksyllä vaidetun suodattimen läpi polttoaineen ruiskutuslaitteisiin.
Tämä on pieni vaiva ja halpakin jolloin pitäisi ruiskutuslaitteiden vaurioitumisriski olla minimissään, näin on ohje ainakin Perkinsillä ollut jo vuosikymmeniä.
Kaksitahtiöljy ei välttämättä ole paras suoja.
Juhan mainitsema kalibrointiöljy on menneitä lumia. Eli käytettiin ruiskutuspumppujen säilytysöljynä viimeksi 70-80 luvun vaiheilla.
Nykyiset dieselit ja löpöt ovat niin vähärikkisiä
ettei ole perusteltua puuhastella moisia. Ohje sopii kyllä Perkinsin ohjeeksi, on mielestäni van-
hoillinen moottori.
Itse käytän jatkuvasti öljyä polttoaineen joukossa yksi litra hyvälaatuista moottoriöljyä tuhanteen litraan löpöä tankkauksen yhteydessä.
Eipä tuosta ole haittaakaan ollut.
Miksi öljyn sekaan pitää laittaa öljyä??
Parantamaan ruiskutuslaitteiden voitelua
on tää veneilijöiden maailma kummallista... on jos jonkinlaista insinööriä ...
Miettikääs nyt hiukan... kuinkahan paljpon pitää veneellä ajaa, että tullaan edes lähelle autojen moottoreiden tuntimääriä....koko elinikänäkään ei kerkii niin paljoon.
Ei ne moottorit nyt miksikään muutu jos ne laitetaan veneeseen.. eikä kukaan pitkänmatkan rekkamieskään tollasia ihmettele.....
Siinäpä se vitsi piileekin kun rekan kone on alvariinsa käynnissä ja liikkeessä,kun taas suurin osa veneiden koneista seisoo puoli vuotta käyttämättöminä ja säiden armoilla niin ei se voiteluöljy ainakaan pahaa siellä syöttöpumpussa tee.
Onhan niitä kaikenlaisia "päättelijöitä"...
Dieselpumppu on täysin ilmasta vapaa, jos ei ole se ei edes käy. (ei siellä ole kosteutta eikä voi tulla mistään)
Siellä pumpussa ei ole mitään muuta kuin sitä dieselpolttoainetta joka on nimenomaan öljyä. Niitä toki voi olla huonoja ja hyviä, riippuen mistä sitä ostaa. Tää aika jonka moottori seisoo on niin lyhyt, että se ei vaikuta moottoriin millään lailla. On paljon suurempia huolenaiheitakin....
Kuitenkin juuri pitkä seisomisaika säiden armoilla on kaikkein kovin rasitus koneelle koska aina tiivistyy kosteutta joka ruostuttaa hapettaa konetta joka sitten keväällä läväytetään käymään ja ruosteet jyllää,hioo osia ja hyvää tulee.
Kevyt polttoöljy ja dieselöljy sisältävät vettä n.100-200 mg/kg (näin ilmoittaa mm. Teboil) joten kyllä siellä syöttöpumpussa sitä kosteutta on.
On olemassa diesel-polttoaineen lisäaineita, Esim. entisen ALKOn, nykyisen BERNERin Diesel 100 joka sisältää Cetaaniluvun kohottajaa, korroosion-estoainetta ja dieselpumpun voiteluainetta. Tämä voiteluaine on yleensä pitkäketjuinen PPG tai PEG, siis ei missään nimessä voiteluöljyä ! Näitä lisäaineita (muitakin markkinoilla) lisätään yleensä 0,5 % polttoaineen joukkoon. Tällä tavalla lisätään korroosionsuojaa polttoainejärjestelmässä talvisäilytyksen aikana. Arimpia syöpyviä kohteita ovat suuttimien kärjet ja osat dieselpumpussa. Voihan olla että 2-T öljykin parantaa asiaa, siitä ei ole kokemusta, korroosionestoaineista kylläkin.
Niin öljyyn, kuin polttoaineeseenkin laitettavat
lisäaineet ovat humpuukia mitä suurimmassa määrin.
Tosin niistä ei varmasti haittaakaan ole, mutta
miksi investoida, eihän hemmamamma laita piimään tai maitoonkaan mitään lisäaineita.
katso
http://www.nic.fi/~marlin/rl2tt.htm
http://www.nic.fi/~marlin/85plustt.htm
Maa-asemien dieseliin on lisätty moottorin toimintaa parantavia lisäaineita tietenkin myös veroa. Polttoöljy eli löpö on sen sijaan tarkoitettu poltettavaksi kattilassa. Onko asialla jotain merkitystä merimoottorin toimintaan ja kestoon, en tiedä. Epäilen suurimman osan merimoottoreista päätyvän romuksi huonon hoidon takia.
Eskolle ja muillekkin... dieselpolttoaine ja ns. "löpö" ovat ihan samaa tavaraa...
Löpöön vaan on lisätty punaista väriainetta, joka on merkkinä verottomuudesta. Tätä verotonta tavaraa ei voi käyttää autoissa koska se näkyy tullin suorittamissa mittauksissa erittäin helposti. Siinä erot.
Toinen asia on sitten eri valmistajien välillä.
Teboil tuo maahan omaa tuotettaan, Neste valmistaa täällä, jotkut muut ostavat nesteen valmistamaa jne. Kukin lisää tai kertoo lisäävänsä joitain aineita, joita eivät kylläkään kenellekkään kerro, mitä lisäävät. (kova liikesalaisuus)
Just niin, tyypillistä tv-shop kamaa. Puuttui vain
lähes aina tällaisissa oleva maininta U.S.A:n tai
Ranskan armeijan laboratorioiden suorittamasta tutkimuksesta.