Tässä tietoa

Näyttihän siellä olevan tietoa myös Mersun luotettavuudesta...

Tilaston häntäpäillä oleva Kia Sportage on ikivanha malli, joka on ilmeisesti täysi pa***. Kian laatu on parantunut viime vuosina suurin harppauksin ja sama vauhti jatkuu edelleen!

Carnival lienee sama malli, jolla itsekkin köröttelen.

"Kolmanneksi suurin vikaryhmä oli pyöränripustus, 11,7 prosenttia. Dekra-katsastuslaitoksen johdon mielestä nykyistä tarkempi iskunvaimentimien kunnon testaus olisi tarpeen katsastuksen yhteydessä"

tämä kertoo jo paljon. Voaygerin perusvika on etupään iskareiden kuluminen, koska kärry on ripustuksen mitoitukseen nähden hiivatin painava. Etupää tulisi uusia kohtuu usein, joka on kallis ja täten myös vastenmielinen operaatio. Saksan nopeudet huomioon ottaen ongelma saattaa korostua. Listaan oli päässyt myös Land Rover, ja näkemättä tarkkoja vikatilastoja uskoisin tuon Lantikan olevan siellä juuri iskareiden takia... mene ja tiedä.

Mutta siis tosiaan mistään mitään tietämättä uskoisin Carnivalin jäävän kiinni käsijarrun ongelmien takia (rummut takana ja käyttökytkin jalalla) sekä tuon iskareiden kuluneisuuden vuoksi. Mikä olisi loogista, eikä sinänsä vielä kerro mitään kärryn kokonaislaadusta, vaan auton käyttötavasta ja iskareiden osalta ehkä pieleen menneestä mitoituksesta. (joka siis on todistettavasti myös riivaamassa "laadukkaampaa" kilpailijaa Voyageria)

...jos taas vika on puhkiruostunut pohja tai tielle tippunut vetoakseli, niin joo... huonosti menee... näin ei kuitenkaan vissiin ole =)

Tilastoja on tulkittava sen mukaan, miten tilasto on laadittu. tässä puhutaan huomatuksitta läpipäässeistä autoista, joissa jopa pimeä rekisterivalo sijoittaa kärryn viallisten kategoriaan. Vaikuttavia tekijöitä on niin paljon, että tilaston yksiselitteinen tulkinta menee aika kimurantiksi... mutta tämä lienee sanomattakin selvää?

Nämä tilastothan ovat aina mielenkiintoisia ja tietysti ne kertovat aina jostain.
Mutta mistä?

Siitäkö, että esim. Kia Carneval ajoneuvoissa 40:ssä autosta sadassa ollut vaikkapa valojen suuntaus väärin tms.?
Näistähän jää aina merkintä katsastustilastoihin.
Iskunvaimentajat jne. ovat myös ns. kulutustavaraa, samoin kuin jarrupalat.

Minulle tuo tilasto ei valitettavasti todista yhtään mitään ilman tarkempaa erittelyä vioista.

Itseäni ei nimittäin todellakaan haittaa mikäli Kia -merkkisistä autoista jäisi katsastuksessa haaviin viallisten ajovalojen tms. takia vaikka kaikki 100% -> sen sijaan, jos ongelmia on moottorin päästöissä tms. jotka aiheuttavat isompia remontteja niin sitä kutsuisin viaksi.

Näissä tilastoissa kannattaa myös muistaa, että erityisesti korealaismerkkien parissa kehitys on ollut huimaa viimeisen 5 vuoden aikana
- suuri osa malleista on uusiutunut viimeisen kolmen vuoden aikana eivätkä tilastot päde niihin (ainakin Sorento, Sportage, Cerato) ja muut uusiutuvat paraikaa (Magentis, Rio) tai lähitulevaisuudessa (Carnival, Carens).

Tosiasia on myös se, että syystäkin mm. saksalainen autoteollisuus on huolissaan - japanilaiset veivät ison kakun myynnistä aikanaan ja nyt korealaiset koko ajan kasvavan siivun.

Sekin on totta, että edellisen sukupolven korealaiset eivät välttämättä tarjonneet kovin nykyaikaista tekniikkaa eikä sen myötä välttämättä turvallisuus tai ruostesuojauskaan olleet vakuuttavalla tasolla.

Nyt tilanne on toisin, joten kannattaisi varmasti vain hyväksyä se tosiasia, että korealaiset autot ovat tulleet pysyvästi.
Eurooppaan avattava tehdas lupaa entistä enemmän eurooppalaiseen makuun soveltuvia malleja.
On tavallaan tökeröä, että eurooppalaiset etsivät suurennuslasilla vikoja korealaisista vaikka itse asiassa suuri osa autoilun historiasta on Euroopasta kotoisin.
Nyt kannattaisi miettiä enemmän sitä, että millä eurooppalainen laatutaso ja tehokkuus saadaan samalle tasolle mitä korea/japani tarjoavat.
Ei Eurooppalainenkaan laatu huonoa ole, mutta ehkäpä korealaisten laadukkuuden takana on se, että tekniikassa on toistaiseksi pidättäydytty toimivassa yksinkertaisuudessa.

Tilastoja voidaan aina keksiä, mutta silti kannattaisi muistaa myös tosielämä.

Jos Kian omistaja vie autonsa katsastukseen etulyhdyn polttimo palaneena tämä näkyy katsastustilastoissa.

Jos toisessa merkissä on esimerkiksi viallinen turvatyyny tai ABS -järjestelmä niin mitä luulette, ihan peruskoulun matematiikalla tai maalaisjärjellä
- kumpien vikojen osuus on prosenttiluvusta välittämättä suurempi todennäköisyys sille, että matka jää kesken tai päättyy todella huonosti?