Olen aikeissa hakea keväällä Saksasta Zeta kolmosen. Olen miettinyt mikä kannattaisi tuoda, vuosimallina ajattelin 97-98. 96 on poissa laskuista koska ajattelin ensimmäisen vuoden tuotantokappaleissa olevan helposti pikkuvikoja, jotka jo seuraavassa vuosimallissa korjattu.
Toisaalta olen miettinyt moottorin kokoa, 1,8 on suljettu pois, 110 hevosta tällaisessa härskissä roadsterissa on mielestäni liian vähän.
Eli 1,9 tai 2,8. 140 tai 194 heppaa.
Luin jostain englantilaisesta artikkelista, että 194 heppaa olisi liikaa noin pienelle autolle?!
Toisaalta kunnon roadsterissa pitää olla voimaa ja kunnon höpinät pakoputkissa..
Näitä mietiskellessä, jos jollain tietoa Z3 liittyvistä mallivioista tai muista ongelmista olisin kiitollinen lisätiedosta.
Btw. uudenpaa kuin 98 en viitsi tuoda koska hinta kohoaa tällaiseksi kesäautoksi turhan kovaksi.
Martti
Bmw z3
13
2147
Vastaukset
- järki
Z3 ei ole pärjännyt testeissä, toisin kuin esim. Z4.
Eikä 194 heppaakaan ole paljon.
140 on vähän. - spy
Mulla on Z3 M-Roadster ja aikaisemmin omistin 1.9 Zetan. Juuri tuon vajaatehoisuuden takia vaihdoin kerralla tehokkaampaan malliin. Missään nimessä tuo ~190 hp ei ole liikaa Z3:seen, ja 2.8 tai 3.0 on varmasti parhaita moottorivaihtoehtoja mitä zetaan voit valita.
Tyyppivikoja ei juurikaan ole, ja itselläni on Zetalla kilometrejä takana yhteensä yli 50tkm ilman ylimääräisiä murheita. On totta että Z4 on parempi konstruktio, mutta jos kesäautoa olet ostamassa, niin nykyinen hintaero näiden mallien välillä ei ole autojen eron arvoinen. Kummatkin ovat todella mukavia ajaa ja ylläpitokustannukset ovat suorastaan edulliset jos verrataan esim. Porschen Boxsteriin. TT Audi ja Mersun SLK ovat myös harkitsemisen arvoisia malleja, vaikka mielestäni Z3 on muotoillultaa onnistunein juuri retrohenkisyytensä takia.- Marttinen__
Mieti vielä tuota automaattilaatikkoasiaa..
Kunnon roadsteri vaatii mielestäni manuaalivaihteet...minulla "siviilikäytössä" 7 sarjan bemu automaattivaihteilla, toimii kuin ajatus, mutta aika virkamiesmäistä menoa, tosin ratissa nappivaihteilla mahdollisuus mennä muka manuaalisti mutta ei käytännössä kuitenkaan, tietokone pitää huolen vaihtamisen ajankohdasta loppujen lopuksi..
Makuasia tietysti, mutta jos et ole tätä näkökulmaa miettinyt niin tässä oma näkemykseni. - spy
Marttinen__ kirjoitti:
Mieti vielä tuota automaattilaatikkoasiaa..
Kunnon roadsteri vaatii mielestäni manuaalivaihteet...minulla "siviilikäytössä" 7 sarjan bemu automaattivaihteilla, toimii kuin ajatus, mutta aika virkamiesmäistä menoa, tosin ratissa nappivaihteilla mahdollisuus mennä muka manuaalisti mutta ei käytännössä kuitenkaan, tietokone pitää huolen vaihtamisen ajankohdasta loppujen lopuksi..
Makuasia tietysti, mutta jos et ole tätä näkökulmaa miettinyt niin tässä oma näkemykseni.automaattivaihteisto on hieno varuste ja sopii varsinkin isompiin autoihin. Olen ajanut vuosimallin -02 2.2 litraista Z3:sta missä oli Steptronic vaihteisto. Vaihteisto toimi muuten hyvin ja sivistyneesti, mutta tietty räväkkyys siitä kuitenkin puuttui. Makuasioita nämä tietenkin ovat, mutta itse valitsisin Zetan ainoastaan manuaalina kun Z3:seen ei ole SMG- vaihteistoa saatavilla. Zetaan ei ole saanut edes M-malliin 6-vaihteista manuaalia, vaikka sellainen aikalaisesta E36 M3:sta löytyykin. Tämä johtuu kardaanitunnelin ahteudesta, eli sinne ei kuusilovinen loota mahdu saati sitten SMG.
- keke786
Tyyppivikoja todellakin on, pahin niistä:
http://www.thelargeglass.com/bmw/subframe/
Itselläni on z3:ssa juuri kyseinen vaurio, korjausarvio yli 2000e!!! Ja autolla ei ole ajettu kolaria tai muutenkaan "rällätty". - keke786
spy kirjoitti:
automaattivaihteisto on hieno varuste ja sopii varsinkin isompiin autoihin. Olen ajanut vuosimallin -02 2.2 litraista Z3:sta missä oli Steptronic vaihteisto. Vaihteisto toimi muuten hyvin ja sivistyneesti, mutta tietty räväkkyys siitä kuitenkin puuttui. Makuasioita nämä tietenkin ovat, mutta itse valitsisin Zetan ainoastaan manuaalina kun Z3:seen ei ole SMG- vaihteistoa saatavilla. Zetaan ei ole saanut edes M-malliin 6-vaihteista manuaalia, vaikka sellainen aikalaisesta E36 M3:sta löytyykin. Tämä johtuu kardaanitunnelin ahteudesta, eli sinne ei kuusilovinen loota mahdu saati sitten SMG.
Eli 6-vaihteinen poksi mahtuu kyllä pikkumuutoksin, ilmeisesti BMW ei halunnut M-sarjan Z3:n tappelevan M3:n kanssa ja niinpä vain M3:ssa oli 6-vaihdetta.
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=420707&highlight=transmission
Tuossa ollaan just asentamassa 6-vaihteista, moni sen on jo tehnyt. - spy
keke786 kirjoitti:
Eli 6-vaihteinen poksi mahtuu kyllä pikkumuutoksin, ilmeisesti BMW ei halunnut M-sarjan Z3:n tappelevan M3:n kanssa ja niinpä vain M3:ssa oli 6-vaihdetta.
http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=420707&highlight=transmission
Tuossa ollaan just asentamassa 6-vaihteista, moni sen on jo tehnyt.vaan, niin näyttää sopivan! Aina sitä oppii uutta. Itse luin tuon selityksen kardaanitunnelin ahtaudesta kirjasta "Z3 The Complete Story". Kirjoittajan nimeä en muista, mutta taas nähtiin että painettu sana ei välttämättä ole totuus...
- spy
keke786 kirjoitti:
Tyyppivikoja todellakin on, pahin niistä:
http://www.thelargeglass.com/bmw/subframe/
Itselläni on z3:ssa juuri kyseinen vaurio, korjausarvio yli 2000e!!! Ja autolla ei ole ajettu kolaria tai muutenkaan "rällätty".sulla Z3 M-Roadster vai missä mallissa ko. vauriot on? Luin tuosta samasta asiasta yhdeltä toiselta foorumilta, mutta omassa en ole samaa vikaa havainnut vaikka isoa kovaa on tullut radallakin ajettua. Tiedätkö koskeeko tämä repeily joitain tiettyjä vuosimalleja?
- keke786
spy kirjoitti:
sulla Z3 M-Roadster vai missä mallissa ko. vauriot on? Luin tuosta samasta asiasta yhdeltä toiselta foorumilta, mutta omassa en ole samaa vikaa havainnut vaikka isoa kovaa on tullut radallakin ajettua. Tiedätkö koskeeko tämä repeily joitain tiettyjä vuosimalleja?
M-mallissa joo, oli erittäin vaikea löytää tuo murtuminen, koska päällä oli kuraa yms. ja niinpä alusta piti pestä ensin. Kyllä sieltä sitten se vika tosiaan löytyi, kuten veikkaan löytyvän monesta muustakin, kunhan osaa etsiä.
Ja koskee kaikkia vuosimalleja, jokaisessa on sama tasauspyörästön lukon kiinnitys, täysin riittämätön niille tehoille. Sama vaurio kuin minulla löytyy tuosta edellisen viestini sivun kuvasta 5 ja 6.
http://www.368s.com/photos/photo001455_large.jpg
Tuossa siis z3:n alusta, tuossa pakoputkien välissä ja akun edessä on se kuuluisa kiinnitys.
eli osa No. 5 tästä kuvasta:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CM91&mospid=48075&btnr=41_0063&hg=41&fg=25
Toivottavasti sulla on ehjä, uskon vaan että jokaisesta tuo jossain välissä alkaa murtumaan, BMW:n suunnitteluvirhe.
- Z3 kuume
Olen menossa keväällä myös hakemaan Z3:sta. 2.8 automaattivaihteilla olis mun mieleen, sieltä vanhimmasta päästä niin hinta ei nouse liian suureksi. Luulen että 1.9:llä ajellessa tulee mieleen että millaista olisi ajaa 2.8:lla... Tarkoitus olisi pitää tuota pidemmän aikaa leikkikaluna niin kait se täytyy olla isommalla koneella, ettei tarvi heti alkaa haaveilla paremmasta.
En mä usko että Z3:ssa sen suurempia mallivikoja on kuin muissakaan bemareissa.- Marttinen__
Jees...Näin olen itsekin asiaa nyt viikonlopun aikana miettinyt..2,8 se olla pitää.
Z4 olisi myös mielestäni vielä parempi vaihtoehto mutta kun pitäisi kesämökkiä laajentaa ja tusina muuta asiaa, jotka vaativat rahaa..pakko tehdä kompromissi mutta pystyn elämään sen kanssa :)
Kiitos mielipiteistä. - BMW Power
Marttinen__ kirjoitti:
Jees...Näin olen itsekin asiaa nyt viikonlopun aikana miettinyt..2,8 se olla pitää.
Z4 olisi myös mielestäni vielä parempi vaihtoehto mutta kun pitäisi kesämökkiä laajentaa ja tusina muuta asiaa, jotka vaativat rahaa..pakko tehdä kompromissi mutta pystyn elämään sen kanssa :)
Kiitos mielipiteistä.BMW ei tee V6 moottoreita ja toivottavasti ei tule tekemäänkään.
Suora kutonen on BMW:n hieno erikoisuus!
Kolme litrainen R6 on automaailman hemiä, muut tilavuudet myös erittäin OK!
- Vm. 96
Hain viime kesänä z3:n saksasta ja moottorin koko on 1.9. Auto kiihtyy kohtuullisesti, mutta mikään tykkihän se ei ole ja arvaahan sen toki jo moottorin koostakin. Saksan moottoritiellä auto kulki komeasti ja vakaasti noin 200 km/h, joten hyvä ja vakaan nautinnollinen ajaa se on. Tietääkö joku saako 1.9 koneesta joillain järkevillä tempuilla enemmän irti? Itselläkin on ollut mielessä 2.8 kone automaatilla, mutta askarruttaa loppujen lopuksi mikä hyöty "uhrauksesta" todella on. Saksasta haettuna 2.8 saa kohtuuhintaan, mutta verojen jälkeen 1.9 ja 2.8 välinen erotus liikkunee äkkiä noin 7000-10000 euron välissä ja se ei taida olla hinnan väärti.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Virkamiehille tarvitaan tuntuvat palkankorotukset
Naistenpäivänä on syytä muistuttaa, että virkamiehen euro on vain 80 senttiä. Palkat tulee saattaa samalle tasolle yksi403771Riikka Purran kaudella nousi bensan hinta yli 2 euron
Muistatteko kuinka edellisen vasemmistohallituksen aikana, ns. Marinin aikakaudella, bensiiniä sai 1,3 euron litrahinnal333364- 692968
Olisipa saanut sinuun
Tutustua paremmin. Harmi että aloin lopulta jännittämään kun näytit tunteesi niin voimakkaasti ja lähestyit niin voimaak912820- 351828
Mitäs nyt sijoittajat?
Pörssit laskevat maailmalla Iranin sodan takia ja muutenkin ovat olleet Trumpin vallan alla epävarmat. Ainoa, mikä on no831816- 241659
- 281597
- 291579
Olisitpa se hellä
Ja herkkä minkä kuvan sain sinusta irl. Haluaisin että elämässäni olisi sellainen joka arvostaa minua juuri sellaisena k231564