Croma vs. Citroen C5

"Kumpaakaan ei tässä maassa kukaan täysjärkinen tosin osta omalla rahallaan"

C5sta ei varmaan kukaan uskalla ostaa ensikokemusten perusteella. Croma on taatusti parempi vaihtoehto

Nyt menee helposti puurot ja vellit sekaisin. Jos verrataan Scenicin, Gr.Scenicin ja Touranin hinnat alkaen-hintoja 2.0 (ei edes turbolla) koneella niin Croman 26990 on selvästi halvin (28300, 29800, 34610). Kiihtyvyydellä ja huippunopeudella mitattuna Croma joukon suorituskykyisin, koneessa eniten vääntöä. Croma tosiaan jää tavaratiloiltaan muille kuin Scenicille, mutta 500 litraa on kuitenkin enemmän kuin monessakaan kilpailijassa (ks. esim TM:n suurten farmarien vertailu tammikuussa). Akselivälit suunnilleen samoja, Croman pituus 476 (426, 449, 439) selvästi suurin.

Jos verrataan C5 2.0 VTR:ää ja Croma 2.2:a niin Croma halvempi (C5 29.790). Tavaratilaa C5:ssä farmariksi huimat 563 l mutta jää mainitsemallesi Touranille ja suht sama kuin Gr.Scenic. Pituus C5 484 eli numeroilla mitattuna C5 on tosiaan hieman suurempi kuin Croma. Sitä se tosin on verrattuna lähes mihin tahansa kilpailijaansa.

Kaikki mainitut ovat kuitenkin niin suuria esim V50 Volvoon tai 407 Pököttiin verrattuna, että tilat eivät valintaa käännä suuntaan tai toiseen. Helpoimmin valinta onnistunee "perstuntumalla". Luulisin, että kaikki ovat keskenään sen verran persoonallisia (poikkeavia) autoja, että koeajokierroksen jälkeen oma valinta on selvä.

Paljon puhuttu jakopään ketju-keskustelu menee tällä kertaa niin, että Croma on ainoa ketjutettu, muissa hihna.

"Croma on luotettavampi vaihtoehto"
Auto on vastikään esitelty, joten tuota ei tiedä vielä kukaan.

En ottaisi kumpaakaan: Ranskalaiset ovat hyvä seura pihville ja Cromasta en pitänyt.

juttujako kerrot täällä totuuksina.
Huohottimet laitettu jo ajat sitten kuntoon C vitosessa,Sähköt nykyään Boschin Can väylällä ja niin eespäin.
itse nyt ajanut 50 tonnia uuskoppasella vitosella ilman mitään ongelmia.
Noista kahdesta jos pitää valita niin Tavaratila C vitosessa on huomattavasti isompi ja käytännöllisempi Cromaan ei mahdu edes lastenrattaat pitkittäin sisälle ja muutenkin kontti epäkäytännöllinen.
Varusteissa Croma häviää myös vitoselle jollei ota business mallia joka nostaa hintaa 1000€ jolloin hinta täsmälleen sama kuin C5 berline VTR
Jos dieseliä on ostamassa niin Cromassa ei ole vakiona Webastoa ja lisävarusteena se on kallis.
C vitosessa se on vakiovaruste.
Kummatkin ovat ihan hyviä ajaa mutta mukavuudeltaan ja hiljaisuudeltaan vitonen hakka Croman mennentullen.
Mutta suurin ongelma mielestäni cromassa oli tuo takakontti C5 berlinessäkin 471litraa tuo on paljon parempi kuin croma farkussa
sitten muutama muu argumentti minkä perusteella edelleen valisisin C vitosen,turvallisin koskaan testattu auto,myös käytännön tilastot osoittivat saman kun tutkittiin 240 tuhatta kolaria,lähes ruostevapaa oli testeissä jaetulla ykkösijalla audin kanssa.fiat taas ei ole ikinä pärjännyt yhdessäkään korroosiotestissä.

pekka.p kirjoitti:

juttujako kerrot täällä totuuksina.
Huohottimet laitettu jo ajat sitten kuntoon C vitosessa,Sähköt nykyään Boschin Can väylällä ja niin eespäin.
itse nyt ajanut 50 tonnia uuskoppasella vitosella ilman mitään ongelmia.
Noista kahdesta jos pitää valita niin Tavaratila C vitosessa on huomattavasti isompi ja käytännöllisempi Cromaan ei mahdu edes lastenrattaat pitkittäin sisälle ja muutenkin kontti epäkäytännöllinen.
Varusteissa Croma häviää myös vitoselle jollei ota business mallia joka nostaa hintaa 1000€ jolloin hinta täsmälleen sama kuin C5 berline VTR
Jos dieseliä on ostamassa niin Cromassa ei ole vakiona Webastoa ja lisävarusteena se on kallis.
C vitosessa se on vakiovaruste.
Kummatkin ovat ihan hyviä ajaa mutta mukavuudeltaan ja hiljaisuudeltaan vitonen hakka Croman mennentullen.
Mutta suurin ongelma mielestäni cromassa oli tuo takakontti C5 berlinessäkin 471litraa tuo on paljon parempi kuin croma farkussa
sitten muutama muu argumentti minkä perusteella edelleen valisisin C vitosen,turvallisin koskaan testattu auto,myös käytännön tilastot osoittivat saman kun tutkittiin 240 tuhatta kolaria,lähes ruostevapaa oli testeissä jaetulla ykkösijalla audin kanssa.fiat taas ei ole ikinä pärjännyt yhdessäkään korroosiotestissä.

Lue lisää

..eii liene vielä kokemusta. Autohan on ollut markkinoilla vasta niin vähän aikaa, että niitä ruostuneita yksilöitä ei löydy vielä mistään päin maailmaa.

Samoin on turha väittää, että olisi olemassa jokin "korroosiotesti", jolla voidaan mitata luotettavasti korroosionkestoa.

Edelläoleva on taas sen sarjan essojuttuja, missä ei taida olla totta edes siteeksi.

pekka.p kirjoitti:

juttujako kerrot täällä totuuksina.
Huohottimet laitettu jo ajat sitten kuntoon C vitosessa,Sähköt nykyään Boschin Can väylällä ja niin eespäin.
itse nyt ajanut 50 tonnia uuskoppasella vitosella ilman mitään ongelmia.
Noista kahdesta jos pitää valita niin Tavaratila C vitosessa on huomattavasti isompi ja käytännöllisempi Cromaan ei mahdu edes lastenrattaat pitkittäin sisälle ja muutenkin kontti epäkäytännöllinen.
Varusteissa Croma häviää myös vitoselle jollei ota business mallia joka nostaa hintaa 1000€ jolloin hinta täsmälleen sama kuin C5 berline VTR
Jos dieseliä on ostamassa niin Cromassa ei ole vakiona Webastoa ja lisävarusteena se on kallis.
C vitosessa se on vakiovaruste.
Kummatkin ovat ihan hyviä ajaa mutta mukavuudeltaan ja hiljaisuudeltaan vitonen hakka Croman mennentullen.
Mutta suurin ongelma mielestäni cromassa oli tuo takakontti C5 berlinessäkin 471litraa tuo on paljon parempi kuin croma farkussa
sitten muutama muu argumentti minkä perusteella edelleen valisisin C vitosen,turvallisin koskaan testattu auto,myös käytännön tilastot osoittivat saman kun tutkittiin 240 tuhatta kolaria,lähes ruostevapaa oli testeissä jaetulla ykkösijalla audin kanssa.fiat taas ei ole ikinä pärjännyt yhdessäkään korroosiotestissä.

Lue lisää

Ilman muuta C5, jos tarvitsee enemmän tavara- kuin ihmistilaa. Meillä vain on enemmän käyttöä elävän lastin tiloille kuin pakaaseille ja C5:n takajalkatilat ovat olemattomat Cromaan verrattuna etupenkkien ollessa takimmaisessa asennossaan. Croman tavaratila on kolmehenkiselle perheellemme enemmän kuin riittävä.

Hiljaisuuden suhteen Croma kyllä päihittää C5:n selvästi tai sitten kuulomuistini pettää pahemman kerran. Mukavuudessa ei suuria eroja ole, esim. terävät poikittaissaumat Croma ylittää paljon huomaamattomammin kuin C5, jonka taka-akseli päästää ko. tilanteessa oikein kunnon kolahduksen. Ohjaustunnoltaan Croma on selvästi parempi.

Croman korroosiosuojasta ei ole vielä edes Vi Bilägaren ruosterekisterin arviota, mutta Vectran samainen asiantuntija arvioi viiden tähden rakenteeksi ja Cromahan on samalla pohjalevyllä. Kuraa kerääviä santsikoloja ja arkoja saumoja ei siis pitäisi olla, toki koteloiden sisäpuolisessa käsittelyssä voi olla eroja.

Euro-NCAP-testeissä Croman ja C5:n yleisarvosana on samat viisi tähteä, joten suuria eroja kolariturvallisuudessa ei pitäisi olla.

nimim_Erkki kirjoitti:

Ilman muuta C5, jos tarvitsee enemmän tavara- kuin ihmistilaa. Meillä vain on enemmän käyttöä elävän lastin tiloille kuin pakaaseille ja C5:n takajalkatilat ovat olemattomat Cromaan verrattuna etupenkkien ollessa takimmaisessa asennossaan. Croman tavaratila on kolmehenkiselle perheellemme enemmän kuin riittävä.

Hiljaisuuden suhteen Croma kyllä päihittää C5:n selvästi tai sitten kuulomuistini pettää pahemman kerran. Mukavuudessa ei suuria eroja ole, esim. terävät poikittaissaumat Croma ylittää paljon huomaamattomammin kuin C5, jonka taka-akseli päästää ko. tilanteessa oikein kunnon kolahduksen. Ohjaustunnoltaan Croma on selvästi parempi.

Croman korroosiosuojasta ei ole vielä edes Vi Bilägaren ruosterekisterin arviota, mutta Vectran samainen asiantuntija arvioi viiden tähden rakenteeksi ja Cromahan on samalla pohjalevyllä. Kuraa kerääviä santsikoloja ja arkoja saumoja ei siis pitäisi olla, toki koteloiden sisäpuolisessa käsittelyssä voi olla eroja.

Euro-NCAP-testeissä Croman ja C5:n yleisarvosana on samat viisi tähteä, joten suuria eroja kolariturvallisuudessa ei pitäisi olla.

Lue lisää

Sitä vielä, että C5:n etupenkit eivät sopineet selälleni ollenkaan, tosin 207-senttisenä olen poikkeustapaus...

korroosiosta kirjoitti:

..eii liene vielä kokemusta. Autohan on ollut markkinoilla vasta niin vähän aikaa, että niitä ruostuneita yksilöitä ei löydy vielä mistään päin maailmaa.

Samoin on turha väittää, että olisi olemassa jokin "korroosiotesti", jolla voidaan mitata luotettavasti korroosionkestoa.

Edelläoleva on taas sen sarjan essojuttuja, missä ei taida olla totta edes siteeksi.

Lue lisää

Croman ruostumisesta,ymmärtääkseni sanoin että Fiat ei ole pärjännyt yhdessäkään korrosiotestissä hyvin.
Tässä sulle linkkejä noihin korroosiotesteihin kun ei muuten tunnu menevään jakeluun.
C 5 oli testin paras auto ilman ainuttakaan ruostevauriota ja Fiatilta oli punto tuolla keskijoukoissa.

Niin eihän näillä testeillä voida mielestäsi mitata luotettavasti korrosionkestoa ,mene tuohon linkkiin ja klikkaa alareunasta tutkimustulokset niitä on noin 30 sivua ja mieti sitten mitä paskaa täällä ja siellä esson baarissa suustasi päästät.
Suosittelisin myös ajamaan molemmat autot että voisit puolueettomasti arvioida niitä.
Itse olin todella kiinnostunut uudesta Croman dieselistä mutta autoon tutustumisen ja koeajon jälkeen kiinnostus lopahti jo aikaisemmin kerrotuista syistä.pääasiasaa tavaratilan ja muutamien varusteiden puutteen vuoksi.

http://www.autoliitto.fi/content.cfm?doc=2692

http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;50094;38459

tästä linkistä pääset tutustumaan C vitoseen kun ei sinulla tunnu olevan autosta mitään käsitystä

http://www.iltalehti.fi/osastot/autot/200512083784614_at.shtml

nimim_Erkki kirjoitti:

Ilman muuta C5, jos tarvitsee enemmän tavara- kuin ihmistilaa. Meillä vain on enemmän käyttöä elävän lastin tiloille kuin pakaaseille ja C5:n takajalkatilat ovat olemattomat Cromaan verrattuna etupenkkien ollessa takimmaisessa asennossaan. Croman tavaratila on kolmehenkiselle perheellemme enemmän kuin riittävä.

Hiljaisuuden suhteen Croma kyllä päihittää C5:n selvästi tai sitten kuulomuistini pettää pahemman kerran. Mukavuudessa ei suuria eroja ole, esim. terävät poikittaissaumat Croma ylittää paljon huomaamattomammin kuin C5, jonka taka-akseli päästää ko. tilanteessa oikein kunnon kolahduksen. Ohjaustunnoltaan Croma on selvästi parempi.

Croman korroosiosuojasta ei ole vielä edes Vi Bilägaren ruosterekisterin arviota, mutta Vectran samainen asiantuntija arvioi viiden tähden rakenteeksi ja Cromahan on samalla pohjalevyllä. Kuraa kerääviä santsikoloja ja arkoja saumoja ei siis pitäisi olla, toki koteloiden sisäpuolisessa käsittelyssä voi olla eroja.

Euro-NCAP-testeissä Croman ja C5:n yleisarvosana on samat viisi tähteä, joten suuria eroja kolariturvallisuudessa ei pitäisi olla.

Lue lisää

Fiatin huono ruosteenkesto ole lähinnä siitä kiinni että koria ei ole paljon sinkattu tai sitten käytettävä sinkkikerros on liian ohut.
Terävät poikittaissaumat ovatkin kaasunestejousiuksen heikko paikka muuten jousitus on kyllä Cromaan nähden ylivoimainen lisäksi kaasunestejousitus on täysin tunnoton kuormalle.
Cromaan jos laitat 300 kiloa ronttiin niin sitten mennään perse maassa
Tämä uusikoppainen vitonen on muuten paljon hiljaisempi kuin vanhakorinen ja samoin ohjausksen tunnokkuudessa on iso ero uuden mallin hyväksi.
Kaikenkaikkiaan Croma ihan ok auto mutta niinkuin jo aiemmin sanoin määrätyt puutteet ja muutenkin auton aikalailla muovinen sisäolemus rattia myöten lopetti kiinnostukseni autoon.

pekka.p kirjoitti:

Fiatin huono ruosteenkesto ole lähinnä siitä kiinni että koria ei ole paljon sinkattu tai sitten käytettävä sinkkikerros on liian ohut.
Terävät poikittaissaumat ovatkin kaasunestejousiuksen heikko paikka muuten jousitus on kyllä Cromaan nähden ylivoimainen lisäksi kaasunestejousitus on täysin tunnoton kuormalle.
Cromaan jos laitat 300 kiloa ronttiin niin sitten mennään perse maassa
Tämä uusikoppainen vitonen on muuten paljon hiljaisempi kuin vanhakorinen ja samoin ohjausksen tunnokkuudessa on iso ero uuden mallin hyväksi.
Kaikenkaikkiaan Croma ihan ok auto mutta niinkuin jo aiemmin sanoin määrätyt puutteet ja muutenkin auton aikalailla muovinen sisäolemus rattia myöten lopetti kiinnostukseni autoon.

Lue lisää

Ihanko tosissasi meinaat, että tämä http://www.km77.com/marcas/fiat/2005/croma/gama/gra/32.asp on tähän http://www.km77.com/marcas/citroen/2005/c5/gama/gra/10.asp verrattuna "muovinen sisäolemus"?

Citroenhan on ostanut kaiken Toyotalta yli jääneen norsunharmaan muovin...

pekka.p kirjoitti:

juttujako kerrot täällä totuuksina.
Huohottimet laitettu jo ajat sitten kuntoon C vitosessa,Sähköt nykyään Boschin Can väylällä ja niin eespäin.
itse nyt ajanut 50 tonnia uuskoppasella vitosella ilman mitään ongelmia.
Noista kahdesta jos pitää valita niin Tavaratila C vitosessa on huomattavasti isompi ja käytännöllisempi Cromaan ei mahdu edes lastenrattaat pitkittäin sisälle ja muutenkin kontti epäkäytännöllinen.
Varusteissa Croma häviää myös vitoselle jollei ota business mallia joka nostaa hintaa 1000€ jolloin hinta täsmälleen sama kuin C5 berline VTR
Jos dieseliä on ostamassa niin Cromassa ei ole vakiona Webastoa ja lisävarusteena se on kallis.
C vitosessa se on vakiovaruste.
Kummatkin ovat ihan hyviä ajaa mutta mukavuudeltaan ja hiljaisuudeltaan vitonen hakka Croman mennentullen.
Mutta suurin ongelma mielestäni cromassa oli tuo takakontti C5 berlinessäkin 471litraa tuo on paljon parempi kuin croma farkussa
sitten muutama muu argumentti minkä perusteella edelleen valisisin C vitosen,turvallisin koskaan testattu auto,myös käytännön tilastot osoittivat saman kun tutkittiin 240 tuhatta kolaria,lähes ruostevapaa oli testeissä jaetulla ykkösijalla audin kanssa.fiat taas ei ole ikinä pärjännyt yhdessäkään korroosiotestissä.

Lue lisää

vaan tuttujen ja työkaverien kokemuksia. Ei ranskalaisissa autoissa ole huohotinputkia laitettu kuntoon. Tietääkseni Citroenit ovat pahimpia, Vehohan tarjoaa jatkuvasti suojapahveja nokan eteen. Työkaverini C5:stä meni etupyörän laakerit 50.000 km ajolla, auto oli ostettaessa uusi. Lisäksi oli jarruongelmia. C5:n sähköthän ovat tunnetusti vikaherkkiä, onhan se hyvä, jos ovat saaneet parannettuja niitä. Ruostekestävyyden suhteen C5 on hyvä, mutta ei ole valittamista Fiateissakaan. C5 kaasunestejousitus prakaa sitten vanhemmiten, perinteinen jousitus jatkaa vaan toimimistaan eikä ajomukavuudessa ole kovinkaan suurta eroa.

Jokaisella on omat valintakriteerinsä enkä minä valitse Citroenia sen johdosta, että se on konstikkaampi huoltaa eikä onnistu kuin asiaan perehtyneiltä ammattimiehiltä. Lue vaikka viimeisimmän Tuulilasin juttu vanhasta Xantiasta, samat asiat pätevät C5:een. Työkaverini ei vaihtanut C5:tä toiseen merkkiin vioista huolimatta, kun piti C5:n ajettavuudesta ja kun viat laitetaan kuntoon työnantajan piikkiin.

300 kilon rontti kirjoitti:

Ihanko tosissasi meinaat, että tämä http://www.km77.com/marcas/fiat/2005/croma/gama/gra/32.asp on tähän http://www.km77.com/marcas/citroen/2005/c5/gama/gra/10.asp verrattuna "muovinen sisäolemus"?

Citroenhan on ostanut kaiken Toyotalta yli jääneen norsunharmaan muovin...

Lue lisää

ei todellakaan ollut tuollaista sisustusta.vaan muovinen kojelauta ja ankean tuntuinen muovinen ratti ja muutenki samanlainen sisustus kun tässä linkin jutussa.
http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;50091;94426

Varusteissa Croma häviää myös vitoselle
Peruutustutkat puuttuvat eteen ja taakse,vain manuaalinen ilmastointi paitsi business,pyyhkimet sadetunnistimella,nahkainen ohjauspyörä,automaattisesti tummeneva tausta peili,sähköisesti kääntyvät peilit,Webasto puuttuu dieselistä,vakionopeudensäädin vain business mallissa jne.

Kilpailuasetelma
On oikeastaan yllättävää, että Croma nähdään Suomessa. Maahantuoja on pitänyt äärimmäisen suppeaa tuontimallistoa, mutta ilmeisesti hintaneuvotteluissa päästiin tällä kerralla niin hyvään tulokseen, että tuonti päätettiin aloittaa. Halpa Croma nimittäin on. Aivan toinen kysymys on sitten se, kuka Croman ostaa. Lähinnä tulee mieleen työsuhdeautoilija, jolla hintarajana on 30 000 euroa varusteineen. Omalla rahalla ostavan kannalta ongelmana on se, että ennustettava jälleenmyyntiarvo on surkea, jolloin hintaedun menettää myytäessä.

Joka tapauksessa Fiat on saanut ilmeisen vähällä vaivalla onnistuneen auton hyödyntämällä toimivaa saksalaistekniikkaa. Valitettavasti vain ulkokuoren osalta budjetti on ollut liian tiukalla. Myös tavaratilaa olisi voinut mitoittaa hieman runsaammin.

27.12.2005 Timo Nurmela

Olen asiasta harvinaisen samaa mieltä.

pekka.p kirjoitti:

Croman ruostumisesta,ymmärtääkseni sanoin että Fiat ei ole pärjännyt yhdessäkään korrosiotestissä hyvin.
Tässä sulle linkkejä noihin korroosiotesteihin kun ei muuten tunnu menevään jakeluun.
C 5 oli testin paras auto ilman ainuttakaan ruostevauriota ja Fiatilta oli punto tuolla keskijoukoissa.

Niin eihän näillä testeillä voida mielestäsi mitata luotettavasti korrosionkestoa ,mene tuohon linkkiin ja klikkaa alareunasta tutkimustulokset niitä on noin 30 sivua ja mieti sitten mitä paskaa täällä ja siellä esson baarissa suustasi päästät.
Suosittelisin myös ajamaan molemmat autot että voisit puolueettomasti arvioida niitä.
Itse olin todella kiinnostunut uudesta Croman dieselistä mutta autoon tutustumisen ja koeajon jälkeen kiinnostus lopahti jo aikaisemmin kerrotuista syistä.pääasiasaa tavaratilan ja muutamien varusteiden puutteen vuoksi.

http://www.autoliitto.fi/content.cfm?doc=2692

http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;50094;38459

tästä linkistä pääset tutustumaan C vitoseen kun ei sinulla tunnu olevan autosta mitään käsitystä

http://www.iltalehti.fi/osastot/autot/200512083784614_at.shtml

Lue lisää

"Kojelaudan tyyli on asiallisen selkeä ja laatuvaikutelmakin kohdallaan.

Takana jatkuu sama mukavuuspainotteinen linja. Kori on sen verran korkea, että pääntilaa on runsaasti. Jaloillekin riittää lääniä.

Myös takaluukkuun kurkkaaminen tuottaa positiivista palautetta. Selkeän muotoinen, 500-litrainen tavaratila on korkeintaan hieman matala. Ruuman laidoilla on muovikaukalot pienemmille esineille, joten ne eivät turhaan pyöri kontissa. Kuormansidontalenkkejä on neljä.

Jos Cromaa käytetään isompiin kuljetuksiin, kontti venyy yli 1 600-litraiseksi. Tilaa taiotaan lisää tietysti takapenkit kippaamalla. Lisäksi kontin välipohjan alta löytyy iso säilytystila, jonne voi piilottaa tavaroita suojaan uteliaiden katseilta. Tilat ovat selvästi Croman parasta antia.

Tien päällä meno on leppoisan mukavaa."

- jos näistä pitäisi arvioida, uskoako toimittajaa vai sinua...

kertoo seuraavaa kirjoitti:

"Kojelaudan tyyli on asiallisen selkeä ja laatuvaikutelmakin kohdallaan.

Takana jatkuu sama mukavuuspainotteinen linja. Kori on sen verran korkea, että pääntilaa on runsaasti. Jaloillekin riittää lääniä.

Myös takaluukkuun kurkkaaminen tuottaa positiivista palautetta. Selkeän muotoinen, 500-litrainen tavaratila on korkeintaan hieman matala. Ruuman laidoilla on muovikaukalot pienemmille esineille, joten ne eivät turhaan pyöri kontissa. Kuormansidontalenkkejä on neljä.

Jos Cromaa käytetään isompiin kuljetuksiin, kontti venyy yli 1 600-litraiseksi. Tilaa taiotaan lisää tietysti takapenkit kippaamalla. Lisäksi kontin välipohjan alta löytyy iso säilytystila, jonne voi piilottaa tavaroita suojaan uteliaiden katseilta. Tilat ovat selvästi Croman parasta antia.

Tien päällä meno on leppoisan mukavaa."

- jos näistä pitäisi arvioida, uskoako toimittajaa vai sinua...

Lue lisää

itseään miellyttävät asiat.
Fakta on se Että lastenvaunut eivät mahdu alkuunkaan Croman konttiin pitkittäin.Ja jos tuo välipohja nostetaan yläasentoon niin hyvä jos mahtuvat edes poikittain
Sitä paitsi en voi oikein kaataa takapenkkkejä autosta jotta saisin 1600 litraa tilaa kun pitäisi kaksi lasta saada turvaistuimiin takapenkille.C vitosen kojelauta ei muuten ole muovia vaan jonkinlaista kumimassaa.
Käykää vertaamassa autoja ennenkuin puhutte niistä mitään,mutta olihan tämä odotettua tämähän on fiat palsta ja tunteella kerrotaan juttuja joista ei ole mitään faktaa.
Itse taas vastasin kysymykseen C5 vai Croma omien kokemuksien perusteella.
En millään lailla väheksy Cromaa autona mutta mielestäni C vitosessa saa enemmän autoa samalla rahalla.

pekka.p kirjoitti:

itseään miellyttävät asiat.
Fakta on se Että lastenvaunut eivät mahdu alkuunkaan Croman konttiin pitkittäin.Ja jos tuo välipohja nostetaan yläasentoon niin hyvä jos mahtuvat edes poikittain
Sitä paitsi en voi oikein kaataa takapenkkkejä autosta jotta saisin 1600 litraa tilaa kun pitäisi kaksi lasta saada turvaistuimiin takapenkille.C vitosen kojelauta ei muuten ole muovia vaan jonkinlaista kumimassaa.
Käykää vertaamassa autoja ennenkuin puhutte niistä mitään,mutta olihan tämä odotettua tämähän on fiat palsta ja tunteella kerrotaan juttuja joista ei ole mitään faktaa.
Itse taas vastasin kysymykseen C5 vai Croma omien kokemuksien perusteella.
En millään lailla väheksy Cromaa autona mutta mielestäni C vitosessa saa enemmän autoa samalla rahalla.

Lue lisää

"Itse taas vastasin kysymykseen C5 vai Croma omien kokemuksien perusteella.
En millään lailla väheksy Cromaa autona mutta mielestäni C vitosessa saa enemmän autoa samalla rahalla."

Tuossa olet asian ytimessä. Minun mielestäni taas Croma tarjosi meille paljon enemmän autoa, siihen mahtuu kookas aikuinenkin (tai jalkojaan oikova lapsi) istumaan taakseni, C5:en ei. Lastenvaunuaika on osaltamme jo ohi, joten Croman tavaratila on meidän käyttöömme suorastaan ylenpalttinen (ja hyvin varustettu: sidontaverkko ja matkustamon turvaverkko vakioina).

Varusteluakin vertailit tuolla aiemmin, C5:stä löytyy paljon tavaraa, jota Cromassa ei ole, mutta sama pätee toisin päinkin. Cromaa tuskin kukaan ostaa ilman business-pakettia ja perusmallinkin saa halutessaan beigellä kangasverhoilulla, joka miellyttää silmääni C5:n harmautta enemmän.

Tarpeet ja mieltymykset vaihtelevat ja mikä tärkeintä, melkein jokaiselle löytyy mieluisa kulkine.

pekka.p kirjoitti:

itseään miellyttävät asiat.
Fakta on se Että lastenvaunut eivät mahdu alkuunkaan Croman konttiin pitkittäin.Ja jos tuo välipohja nostetaan yläasentoon niin hyvä jos mahtuvat edes poikittain
Sitä paitsi en voi oikein kaataa takapenkkkejä autosta jotta saisin 1600 litraa tilaa kun pitäisi kaksi lasta saada turvaistuimiin takapenkille.C vitosen kojelauta ei muuten ole muovia vaan jonkinlaista kumimassaa.
Käykää vertaamassa autoja ennenkuin puhutte niistä mitään,mutta olihan tämä odotettua tämähän on fiat palsta ja tunteella kerrotaan juttuja joista ei ole mitään faktaa.
Itse taas vastasin kysymykseen C5 vai Croma omien kokemuksien perusteella.
En millään lailla väheksy Cromaa autona mutta mielestäni C vitosessa saa enemmän autoa samalla rahalla.

Lue lisää

Eipä sieltä juuri mitään itseäni miellyttävää tarvinnut poimia. En ole tehnyt Cromaa, en tuo niitä maahan, en myy niitä, en omista sellaista nyt enkä luultavasti myöhemminkään. En omista Fiatia yleensäkään, mutta on minulla joskun ollut 128. Minua ei tarvitse Croman testien miellyttää.

Mutta kun itse valitit Croman meluntorjunnasta, tavaratilasta, ajettavuudesta ja sisustuksen ankeudesta, ja annoit linkin, niin poimin sieltä vain ne kohdat, joissas otettiin kantaa em. asioihin. Ja kas kummaa. Linkin takana testaaja olikin kanssasi eri mieltä kaikesta.

Kysyn edelleen, kumpaa luulet, että uskon, artikkelin kirjoittajaa vai sinua?

PS: C5 on hyvä auto. Onpa ollut joskus jopa vakaassa harkinnassa omakseni.

nimim_Erkki kirjoitti:

"Itse taas vastasin kysymykseen C5 vai Croma omien kokemuksien perusteella.
En millään lailla väheksy Cromaa autona mutta mielestäni C vitosessa saa enemmän autoa samalla rahalla."

Tuossa olet asian ytimessä. Minun mielestäni taas Croma tarjosi meille paljon enemmän autoa, siihen mahtuu kookas aikuinenkin (tai jalkojaan oikova lapsi) istumaan taakseni, C5:en ei. Lastenvaunuaika on osaltamme jo ohi, joten Croman tavaratila on meidän käyttöömme suorastaan ylenpalttinen (ja hyvin varustettu: sidontaverkko ja matkustamon turvaverkko vakioina).

Varusteluakin vertailit tuolla aiemmin, C5:stä löytyy paljon tavaraa, jota Cromassa ei ole, mutta sama pätee toisin päinkin. Cromaa tuskin kukaan ostaa ilman business-pakettia ja perusmallinkin saa halutessaan beigellä kangasverhoilulla, joka miellyttää silmääni C5:n harmautta enemmän.

Tarpeet ja mieltymykset vaihtelevat ja mikä tärkeintä, melkein jokaiselle löytyy mieluisa kulkine.

Lue lisää

ihan utelias erkin edellisestä autosta. koeajoin ja istuin takapenkin cromassa. tomaatti vaihtoi paremmin kuin omassa ompussa. etuveto tuntui vieraalta, mutta pitänee tottua aikanaan. takapenkille en mahtunut taakseni, polvet kyllä mutta ei pää.
c5 en ole tähän hätään ajanut, miettinyt kyllä.
käyttötarve hyvin samanlainen kuin erkillä.

asko kirjoitti:

vaan tuttujen ja työkaverien kokemuksia. Ei ranskalaisissa autoissa ole huohotinputkia laitettu kuntoon. Tietääkseni Citroenit ovat pahimpia, Vehohan tarjoaa jatkuvasti suojapahveja nokan eteen. Työkaverini C5:stä meni etupyörän laakerit 50.000 km ajolla, auto oli ostettaessa uusi. Lisäksi oli jarruongelmia. C5:n sähköthän ovat tunnetusti vikaherkkiä, onhan se hyvä, jos ovat saaneet parannettuja niitä. Ruostekestävyyden suhteen C5 on hyvä, mutta ei ole valittamista Fiateissakaan. C5 kaasunestejousitus prakaa sitten vanhemmiten, perinteinen jousitus jatkaa vaan toimimistaan eikä ajomukavuudessa ole kovinkaan suurta eroa.

Jokaisella on omat valintakriteerinsä enkä minä valitse Citroenia sen johdosta, että se on konstikkaampi huoltaa eikä onnistu kuin asiaan perehtyneiltä ammattimiehiltä. Lue vaikka viimeisimmän Tuulilasin juttu vanhasta Xantiasta, samat asiat pätevät C5:een. Työkaverini ei vaihtanut C5:tä toiseen merkkiin vioista huolimatta, kun piti C5:n ajettavuudesta ja kun viat laitetaan kuntoon työnantajan piikkiin.

Lue lisää

Kyllä tuo nyt sittenkin taisi olla niitä Esson baarin juttuja. Huohotinputket on korjattu ajat sitten C5:ssa. Viimasuojia on muihinkin autoihin. Niihin, joihin ei kaupasta saa, riittävän fiksut väsäävät itse pahvista. Etenkin viime päivinä on näkynyt jos jonkinlaista viritystä. Kaasunestejousitukset ovat hyvinkin toimintavarmoja vanhempanakin. Niihin ei tarvitse koskaan edes vaihtaa iskunvaimentimia, jotka on syytä vaihtaa vanhempiin vieteriautoihin. Xantia ei todellakaan ole samanlainen auto kuin C5, joten samat asiat eivät päde. Mitä ne jarruongelmat ovat, niistä en ole kuullut. Jarrujen jäätymistä?

Omistamme sekä C5:n että Fiatin (Brava). Molemmat ovat hyviä, joskin erilaisia autoja. ei ole pahaa sanottavaa kummastakaan.

viia kirjoitti:

ihan utelias erkin edellisestä autosta. koeajoin ja istuin takapenkin cromassa. tomaatti vaihtoi paremmin kuin omassa ompussa. etuveto tuntui vieraalta, mutta pitänee tottua aikanaan. takapenkille en mahtunut taakseni, polvet kyllä mutta ei pää.
c5 en ole tähän hätään ajanut, miettinyt kyllä.
käyttötarve hyvin samanlainen kuin erkillä.

Lue lisää

Edellinen oli Focus C-MAX, jossa oli nelipaikkaisena loistavat takatilat (keskipenkki käännettynä takakontin puolelle, jolloin laitimmaisia sai siirrettyä kymmenisen senttiä taakse päin ja keskemmälle). C-MAX on toki loistava ajettavakin, mutta alustan turha pintakovuus, pikkuautomainen äänimaailma ja sisustuksen räminät alkoivat kyllästyttää.

Melkoisen pitkä taidat sinäkin olla, mutta hiukan eri mittasuhteilla: minulla nimittäin mahtuu vielä pää suht' kivasti Croman takapenkillä, mutta polvet ottavat etupenkin selkänojaan kiinni turhan tiiviisti "itseni takana".

JC5 kirjoitti:

Kyllä tuo nyt sittenkin taisi olla niitä Esson baarin juttuja. Huohotinputket on korjattu ajat sitten C5:ssa. Viimasuojia on muihinkin autoihin. Niihin, joihin ei kaupasta saa, riittävän fiksut väsäävät itse pahvista. Etenkin viime päivinä on näkynyt jos jonkinlaista viritystä. Kaasunestejousitukset ovat hyvinkin toimintavarmoja vanhempanakin. Niihin ei tarvitse koskaan edes vaihtaa iskunvaimentimia, jotka on syytä vaihtaa vanhempiin vieteriautoihin. Xantia ei todellakaan ole samanlainen auto kuin C5, joten samat asiat eivät päde. Mitä ne jarruongelmat ovat, niistä en ole kuullut. Jarrujen jäätymistä?

Omistamme sekä C5:n että Fiatin (Brava). Molemmat ovat hyviä, joskin erilaisia autoja. ei ole pahaa sanottavaa kummastakaan.

Lue lisää

muihin bensakäyttöisiin autoihin ei tarvitse väsätä viimasuojia. Iskunvaimentimien tilalle pitää Citikoissa vaihtaa ne pallot ja hydraulipumput, kalliimpia kuin iskarit.

asko kirjoitti:

muihin bensakäyttöisiin autoihin ei tarvitse väsätä viimasuojia. Iskunvaimentimien tilalle pitää Citikoissa vaihtaa ne pallot ja hydraulipumput, kalliimpia kuin iskarit.

Otsikoit osuvasti.
Viimasuojia on muihinkin autoihin. C5:een ei tarvitse väsätä kun tulee ystävällisesti auton mukana.
Etkö tiennyt, että huohotinputken tukkeutuminen on ongelma monen merkkisissä autoissa. Sitä on esiintynyt mm. Volvossa ja WV:ssä. Ongelma on esiintynyt niissä yksilöissä, joilla ajetaan paljon kaupunkiajoa, jolloin moottori ei lämpene kunnolla eikä hyhmä sula putkesta. Siihen auttaa kummasti viimasuoja ja lämmitysvastus huohotinputkessa.
Pallot ei ole erityisen kalliita. Hydraulipumppu pitää vaihtaa jos se särkyy, kuten muutkin auton osat.

asko kirjoitti:

muihin bensakäyttöisiin autoihin ei tarvitse väsätä viimasuojia. Iskunvaimentimien tilalle pitää Citikoissa vaihtaa ne pallot ja hydraulipumput, kalliimpia kuin iskarit.

korkeintaan kun autossa on mittarissa 100-150 tuhatta ja nehän maksaakin peräti N.30 € kipale
Hydraulipumppua taas käytännössä ei tarvitse vaihtaa ikinä.
Pallojen 4kpl vaihtoonkin menee aikaa noin tunti,kokeileppas viedä rautajousinen jousien ja iskareiden vaihtoon ja ihmettele mitä tulee maksamaan.
jo yhden Mc personin vaihtaminen maksaa enemmän kuin C femman kaikki pallot vaihdettuina.kunnon iskaritkin ovat jo palloja huomattavasti kalliimpia.ja kyllä ne kannattaa vaihtaa viimeistään 100 tonnin kohdalla jos haluaaa että autossa on jotain ajoominaisuuksiakin.
Niin eihän niitä viimasuojia muut autot tarvitse, kummasti tässä viimeisien viikkojen aikana on näkynyt autoja joissa on keulaan tungetty pahvia ,muovipusseja ym.roinaa

nimim_Erkki kirjoitti:

"Itse taas vastasin kysymykseen C5 vai Croma omien kokemuksien perusteella.
En millään lailla väheksy Cromaa autona mutta mielestäni C vitosessa saa enemmän autoa samalla rahalla."

Tuossa olet asian ytimessä. Minun mielestäni taas Croma tarjosi meille paljon enemmän autoa, siihen mahtuu kookas aikuinenkin (tai jalkojaan oikova lapsi) istumaan taakseni, C5:en ei. Lastenvaunuaika on osaltamme jo ohi, joten Croman tavaratila on meidän käyttöömme suorastaan ylenpalttinen (ja hyvin varustettu: sidontaverkko ja matkustamon turvaverkko vakioina).

Varusteluakin vertailit tuolla aiemmin, C5:stä löytyy paljon tavaraa, jota Cromassa ei ole, mutta sama pätee toisin päinkin. Cromaa tuskin kukaan ostaa ilman business-pakettia ja perusmallinkin saa halutessaan beigellä kangasverhoilulla, joka miellyttää silmääni C5:n harmautta enemmän.

Tarpeet ja mieltymykset vaihtelevat ja mikä tärkeintä, melkein jokaiselle löytyy mieluisa kulkine.

Lue lisää

on ,mutta harvemmat meistä ovat 207 cm.pitkiä
itse olen 181 cm.pitkä ja kyllä sinne vitosen takapenkille mahtuu vallan mainiosti taakseni.
C femmassa on muuten nuo samat verkot vakiona ja paljon fiatin vastaavaa fiksumpi tavaratilan rullaverho.
Toiset tykkää äidistä toiset tyttärestä,itsellä seuraava auto on melko varmasti Hyundai Sonata diesel jos se hinnoitellaan vaan kohtuullisesti.

"kertoo seuraavaa" kirjoitti:

Eipä sieltä juuri mitään itseäni miellyttävää tarvinnut poimia. En ole tehnyt Cromaa, en tuo niitä maahan, en myy niitä, en omista sellaista nyt enkä luultavasti myöhemminkään. En omista Fiatia yleensäkään, mutta on minulla joskun ollut 128. Minua ei tarvitse Croman testien miellyttää.

Mutta kun itse valitit Croman meluntorjunnasta, tavaratilasta, ajettavuudesta ja sisustuksen ankeudesta, ja annoit linkin, niin poimin sieltä vain ne kohdat, joissas otettiin kantaa em. asioihin. Ja kas kummaa. Linkin takana testaaja olikin kanssasi eri mieltä kaikesta.

Kysyn edelleen, kumpaa luulet, että uskon, artikkelin kirjoittajaa vai sinua?

PS: C5 on hyvä auto. Onpa ollut joskus jopa vakaassa harkinnassa omakseni.

Lue lisää

kahta autoa keskenään ja mielestäni nuo asiat ovat C vitosessa vielä paremmalla tolalla kuin Cromassa.
Enkä ole missään nimessä haukkunut Cromaa vaan vertaillut eri ominaisuuksia.

Taitaa olla Ladamies todella hias kommari.

efphjiefpi kirjoitti:

Taitaa olla Ladamies todella hias kommari.

Mie en oo sitten minkään sortin kommari, tuliko selväksi? Lada on vaan hyvä auto, olematta mikään munanjatke. Se on vaan työkalu.