Pitäis tuollainen asia selvittää että sopiiko Mazda GTi 2.0 -88 bensapumppu samaan mutta -87 vuosimalliin, -88 on kyllä uudempi korimalli, olis purkaamo jossa olis useampia -88 bensapumppuja, mutta kun itellä on -87 mazda jossa bensapumppu rikki, eli se nykii ajaessa kaasua painaessa, tyhjäkäynnillä ottaa normaalisti kierroksia.
GTi bensapumppu
infoo
11775
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ja esim boschin stanu pumppu käy kans..
Mut onko varma että pumppu rikki? Paineet mitattu ajaessa? Suodatin vaihdettu? toi nykiminenhän voi johtua vaikka mistä...
Oli korjaamolla testereissä ja paineet olivat ihan normaalit, vaihdettiin suodatin ei auttanut ja sanottiin että olisi bensapumppu rikki, hae uusi liikkeestä niin vaihdetaan. Yksi ainoa liike tampereella mistä sen saa ja hintaa muistaakseni 350e. Bensapumppu pitää ääntä, sellaista surinaa mikä voimistuu kierrosten mukaan. Purkaamolle soitin ja sieltä saisi tuon pumpun 50e. Käymään lähtee hyvin ja kierroksia ottaa hyvin paikallaan mutta kun liikkeelle lähtee ja kaasua painaa niin muutama kirosana kuskilta ilmoille kajahtaa. Mikä muu tuon voisi aiheuttaa? siis ei kuskin oireilun vaan auton.
Itse tuossa taannoin puhdistelin -90 honda civicin tankkia ja tarkistelin samalla pumpun. Tein mielenkiintoisen havainnon. Mulla oli kotona noita ruiskun tankkipumppuja ja suoritin vertailua, ja ihme ja kumma, Mazda 323GTS-88, Mazda 323GT DOHC 1,8 -91 ja -90 Honda civic kaikissa oli sama pumppu, siis vain pumppu muut oheissälät kuten mittarin anturi ym. ym. olivat tietysti erillaiset. Eli ota omasi pois ja ota se malliksi ja pyydä samanlainen pumppu, mutta älä kerro mistä se on, koska uskoisin että 626GTI:n pumppu on varmasti kalliimpi kuin 1.6 honda civic.
Vika viittaisi vahvasti vuotoon ilmanoton imuputkessa(siis ilman-
puhdistimen ja kaasuläpän välillä), jolloin ilmamääräanturi antaa
väärää tietoa. Taittele putkea ja jos on murtumia niin eiku teippiä
pirusti koko putkelle. Bensapumppu pitää aina pientä surinaa ja
jos paineet vähenee alkaa rele naksumaan etuvasemmalta, jolloin
tietää pumpun olevan harva. Jos tasakaasulla ei nyvi ajoi kuinka
lujaa tahansa, mutta vähän kaasua lisätessä alkaa nykimään niin
melko varmasti vika on imuputkessa!!!
Puhut vähän mutta asiaa.
Asiasta pyttyyn-> olikos siinä gti:ssä pumppu tankin sisässä alunperin? Vai esim taka-akselipalkin kupeessa?
Yhdellä korjaamolla sanottiin että pumppu olisi tankin sisällä ja siinä olisi paljon hommaa vaihtaa se, hinta n.100e. Toisella pienemmällä korjaamolla "joo on niitä vaihdettu enemmänkin, tuo pumppu niin vaihdetaan hinta 40e". Uskoisin että se pumppu olisi tankin päällä, eli tankki vain pois ja pumppu irti. Purkaamolla sanottiin että siinä on ne 8 ruuvia ota pumppu irti ja tuo, niin katotaan löytyykö samanlaista. Mutta pitää vielä tarkistaa se ilmanotto onko siinä vuoto, yksi putki olikin teipattu mutta en tällä hetkellä pääse sitä tarkistamaan oliko se juuri se. Kiitoksia vinkeistä.
Jäi sanomatta vielä, että testaa paikallaan kuormitusta. Pakki
silmään ja jarrut ja kaasu pohjaan ja eiku kytkintä kuluttamaan.
Toinen kuuntelee naksuuko rele.
Miks pakki? Jos kytkin takertelee kuluttaminen väärin päin auttaa
muutamaks viikoks. Ei auta jos epätasaisesti kulunut, vinossa,...
, mutta useisiin muihin syihin auttaa muutamaks viikoks. Selitys
tähän liian pitkä.
Tällä tavalla voi testata antaako pumppu painetta riittävästi ja aika
helposti. Rele naksuu todella voimakkaasti!
Kerro kuitenkin todellinen vika kunhan löydät. Feedbäkki on aina
tervetullutta. Vääräkin
Ennenku kerrot ton pakilla kytkimen kuluttamisen jujun. Olen juudas ja en usko tuota ennen erittäin hyvää perustelua.
Samaan suuntaan pyöriessä pinnasta tulee liiankin tasainen.
Tippa öljyä ja alkaa ottaa liiankin kanssa (stefat kun vanhoissa
tuppaa vähän vuotamaan). Eri suuntaan pyörittäessä pinta
rikkoontuu (mikrokooppi hommia) jolloin nesteen aiheuttamaa
takertumista ei tapahdu, eli öljyä saa olla paljon ennemmän.
Samaa voi kokeilla laittamalla kaks kalvoa vastakkain ja
vetämällä eri suuntiin ilman vettä ja vettä välissä. Veden
kanssa homma menee nykimiseksi.
Eli ei auta jos kytkinlevyssä ei ole siis öljyä tai on kytkinlevy
materiaali valmiiksi mitoitettu märkään kytkimeen.
Ohje oli 60-luvun korjaamo-oppaassa. Ja selitys oli muistin
varassa tehty. Homma toimii käytännössä helvetin hyvin.
Jos joku löytää tarkan selityksen niin voi tälle palstalle
heittää. Lähden tänään kotio käymään ja etsiskelen vähän
aikaa opusta josta luin sen n.10 vuotta sitten.
Eli siis eihän se väärään suuntaan pyöri vaik oliskin pakki päällä! Pitäs saada kone pyöriin vikasuuntaan.. ->kytkin,paineasetelma ja vauhtipyörä pyörii aina samaan suuntaan oli pakki tai ei!
Näinhän se on nykyautoissa. Tein kotona autopukin. Metrin
korkuisen jonka voi nostaa 1.5 metriin. Kyllä siinä kytkin
sopivasti lämpeni ja näin pehmeää kytkintä ei ole ollut
vuosiin.