Itselläni on Astra farmari 1.6 16v,edellistä korimallia,ajettu n.50000km, vikalista on seuraavanlainen:Ensimmäisen vuoden aikana takuuseen säädettiin vaihdelaatikkoa,lampunpesurin letku laitettiin kiinni.Takuu-ajan jälkeen on vaihdettu etupäähän molemmille puolille alatukivarren taaemmat helat,polttimotkin tuntuvat kestävän ikuisesti,eli tämä yksilö on ainakin toiminut vähintäänkin hyvin.Saattaa hyvinkin olla myös seuraava autoni Opel. ps.ulkolämpötilan mittarin anturi on vaihtokunnossa.(näyttää omia lukuja)
Vikoja ei normaalia enempää?!
ST.
101535
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mitä tarkoitat normaaleilla vioilla?
Miten vakiomallista normaalia vaihdelaatikkoa voi säätää? Onko siellä kenties jotain säätömuttereita? Tai säädettiinkö sinulle takuuseen kokonainen uusi vaihdelaatikko? Samaten, miten 50 tkm ajetussa autossa voi olla tukivarren helat loppu? Ymmärtäisin jonkun raidetangon pään, mikäli suojakumi olisi rikki tms. Mutta mainitsemasi viat EIVÄT OLE NORMAALEJA noin vähän ajetussa autossa. Laturisi säädin taitaa olla kunnossa, jos kerran polttimojen vaihto on ollut vähäistä, se on plussaa. Ja ulkolämpötilan anturi tuskin on vakiovaruste. Ja lopuksi, tarkkaile autosi peltejä.
haloo! Kirjoittaja tarkoittaa vaihteiston perus-säätöä, jossa Säädetään vaihteensiirtomekanismi kohdalleen. Eli lukitaan keppi tai laatikon puolelta vivusto ja löysätään kiristimet ja katsotaan, että "merkit" ovat kohdallaan. Täysin normaalia kaikissa vivustoilla välitetyissä vaihteistoissa!
Jaaha, on siis jäänyt säätö tekemättä tehtaalla, mutta auto on annettu kiertoon silti. Vai koska taas täytyy "vaihteisto säätää"? Entäs ne puslat vai mitkä ne nyt oli, kuuluuko nekin normaaleihin säätöihin?
Taitaa ne fordimiehet olla oikeassa, kun jollain näillä palstoilla joku oli koeajanut Focuksen ja Astran, ja totesi Opelin vaihteiston "tahmeaksi".
Tarpeeksi kun "puslia" vaihtaa saakin kulkupelinsä viedä nelipyörä "säätöön". Se on halpaa.
Vaihdesysteemissä näissä kahdessa on se ero, että focuksessa on kaapelit kepin ja vaihteiston välissä kun Astrassa on vivut, sillä tuo ero on kai saatu aikaan.Eräs 95 mallisen Mondeon omistaja ajoi tuolla minun Focuksellani ja sanoi olevan paljon paremmat vaihteet käyttöltään.Mondeoon tuli kaapelit kai pari vuotta sitten.Astran vaihteet kai jonkinverran vaihtelevat, ainakin testiraporteista päätellen.
välttämättä ole jätetty säätämättä, vaan vivustoilla välitetyssä vaihteistossa vaikuttavat esim. moottorin/vaihteiston kumien painuminen siihen, että perussäätö ei enää ole kohdallaan. Puslien kohdalla olet oikeassa; omassa (entisessä luojan kiitos) Vectrassani oli takapään puslissa alkava välys ja suositeltiin puslien vaihtoa (n.3000mk) vaikka auto oli vasta 100000 ajettu. Törkeätä. Jos kuitenkin haukuttaisiin niitä asioita jotka oikeasti ovat huonosti!
Isompikoneisissa Astroissa vaihteensiirto on toteutettu vaijereilla. Tuntumassa ei ole suurta eroa tankovälitteisiin, molemmat ovat ihan ok. Fordin uudet laatikot ovat kieltämättä vielä parempia tuntumaltaan.
kyllä onkin tosiaan saksalisissa tuntumaa vaihdelaatiokoissa. Astrassa saa oikein työntää vaihteet päälle! onko se nyt sitten hyvää tuntumaa. Omassa Fiat Bravassa vaihteet menevät kyllä päälle ilman tuota "tuntumaa"
Ei uudessa 50 000 ajetussa autossa voi olla tollasia vikoja, ei ainakaan pitäisi!!!!!....mutta tuntuu ne viat muitakin merkkejä vaivaavan...
on 0 kun ostat uuden japsin.
sitä on vaan mm. saksalaisautojen omistajien niin pirun vaikea käsittää.
Keskustelun taso on jo mennyttä, joten laitanpa minäkin tällaisen postin...
Normaalit viat japsiautossa ovat:
-ajettavuus
-ahtaus
-tyylittömyys
-halvan näköinen sisustus
-huono mukavuus
-meluisuus
(poikkeukset vahvistavat sääntöä)
Eikä noille voi mitään paraskaan korjaamo.
Minulla on ollut useampiakin japseja ja kyllä niissäkin yllätys yllätys oli välillä teknisiäkin vikoja yllämainittujen lisäksi. -88 Bluebird oli viattomin, mutta hanakka ruostumaan.