Olen harkitsemassa BX:n hankkimista.Saisinko hyviä vinkkejä mitä tulisi huomioida kyseistä kulkinetta tutkaillessa.Ovatko herkkkiä mätänemään ja jos ovat, mistäpä sitä ruostetta erityisesti kannattaa hakea. Ja mahdollisesti millä määrällä euroja voisi saada hyväkuntoisen.
BX:ää ostamassa
aloittelija
91373
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Käsijarru etupyörissä!?, vaijerit katkeavat, onneksi suht´ helppo vaihtaa..
Bensaletkun katkeaminen tankin sisään onkin jo konstikkaampi juttu!
Yksi lisäneste tarkkailtavaksi..
Huohotinjärjestelmään pitäisi rakentaa kuulema jokin uretaanieristys systeemi....*
ettei käy kuten minulle, koko paska paloi!
Enkä kuulema ole ainoa "autonsa polttanut"
* huolto kertoi tämän palamisen jälkeen!
Onnea! Sitä tarvitset.
Mainittakoon, että takana on erinäisiä kilometrejä BX:llä (tällä hetkellä pihassa 2kpl), eikä mainitsemistasi vioista ole minkäännäköistä kokemusta.
Huohotuksen tukkeutumisen ei kyllä luulisi polttavan autoa. Oletko varma että kyseessä oli huohotusletku, eikä hapan bensaletku? Moottoriöljy ei ole niitä paloherkimpiä aineita.
Tuollahan se on vikalista Hesarin nettisivuilla.
Meidän autolle oli tilattu maanataina huolto, ja aika saatu torstaiksi, niin eikös se mokoma jo tiistai-iltana palanut ja meinasi polttaa koko talonkin. Eipä tuosta mustasta möykystä senjäkeen selvää ottanut, mikä oli ollut pielessä. Ajokilometrit oli noin 150 th.
Ikävämpi keikka. Siitä olen tietoinen, että BX:iä on kärynnyt bensaletkujn puhjettua lohkon päälle.
Näin kävi esim. keskellä Helsinkiä tuossa reilu kuukausi sitten.
Vanhoja ovat jo BX:t, mutta mukavia. Minulla oli kaksi pitkään, ei ne ruostuneet, mutta paljon sai vaihdella kuluvia osia. Ei niissä minun mielestäni mitään varsinaista vikaa ole.
http://www.geocities.com/bxklinikka/
Tuolta saat tietoa koskien BX:än ostamista.
Beksät eivät ole kovia mätänemään. v.86 kesäkuusta alkaen ovat kaikki BX:t olleet sinkkipeltisiä.
suora lainaus katsastuskonttorilta: "kyllä ne on aivan muunmaalaisia jotka happanevat".
1000eurosta ylöspäin voit jo ryhtyä katselemaan autoa joka on ollut sitikan ystävän omistuksessa ja näin voit olettaa tärkeimmän, eli hydromystiikan olevan kunnossa.
perustekniikka eli lähinnä koneethan näissä tuntuvat kestävän maailman tappiin. Naapurilla on ´89 1.6 gti, jonka mittarissa on 427 000 km ja kilometrit eivät näy missään.
Minunkaan entisessä BX 16TRS:ssä
vm 1987, myin tutulle 2v sitten.
Otsikkoa mukaileva kommentti 2001
katsastuksessa, auto oli käytössäni
9v ja pihalla parkissa ympäri vuoden...
Ne pitkät putket ja muut BX- tyypin
hydromystiikkaan kuuluvat rempat
tehtiin beksin ollessa noin 10 vuotias
Moottorin osalta sytytys ja kaasutinpuoli
huollettiin/säädettiin jne. uuden omistajan
toimesta perusteellisesti ja johan alkoi tehojakin löytyä...penkissä mitattiin
valmistajan ilmoittamat lukemat.
Matkamittarissa lienee nyt jotain 180tkm.
tänään katsastetun karvalakkimallin bx16re:n sopuhintaan.kulkee hyvin .vie kaiken bensan minkä tankkiin laitat mutta öljy ei enää kelpaa poltettavaksi kun laitoin uudet ohjuritiivisteet.
jakopää on laitettu ,kytkin kunnossa .loota toimii moitteetta.tukevarret laakeroitu ja hydauliikka kunnostettu ja vielä etupalkki virheetön.että eikun osteksimaan pyynti on tietenkin ostajalle liikaa mutta jos osaa tinkiä niin saattaa kompromissi löytyä jos ei ihan härskiksi heittäydytä.
Kun ei koeajolla kovasti kolise,ei natise eikä konehuoneen eikä takalokasuojien sisäsaumoissa näy ruostetta eikä yläasennossa kovasti jarrua painettaessa putket antaudu,niin kohtalainen on kunto.Kuluvia osia tarvitsee vaihtaa,mutta kone on kestävä kun muistaa pitää siellä öljyä.Öljyvuotoja ei pidä säikähtää,paitsi jos tulee valumalla.Kaikki on kosteita jostain päin.300000 km ei pitäisi tuntua oikein missään.Yleisvaikutelma on tärkeä,jos tuntuu kuluneelta raadolta,niin melko varmasti myös on sitä.Ei mene vaihteet kunnolla päälle yms.Ruoste näkyy lähinnä peltien saumoissa mutta ei varsinkaan 89 mallien jälkeen ole ongelma.Jarruja on syytä käyttää reippaasti ettei levyt mene pilalle,erityisesti taka.Olen melko varmasti korjannut omia Bxiäni enemmän kuin moni muu mutta vaikka 300000 on takana on meno mukavampaa kuin Xantialla tai C5:lla.Kokemusta on myös näistä,eri moottoreilla yms.varusteilla.Hinnasta en sano mitään kun on niin vaihtelevia mallin yms. mukaan.Halvinta on ylläpitää jotain 14:sta ja 16V on osien puolesta kallein.