Luin kyllä edelliset viestit samasta ongelmasta, mutta ajattelin kysellä, jos jollakin Honta-tietoutta:)?!
Eli Honda Accord -92 lähti hyvin käymään kylmänä aamuna (-21 astet.) ja n. 10 min jälkeen lähti öljyt valumaan maahan..sammutin auton ja kiroilin perk..sti ja öljyn valuminen loppui!
Pari kaveria sanoi valumisen johtuvan jostakin "huohottajaletkun jäätymisestä ja käskivät nostaa öljytikun ylös ja käynnistää uudelleen, että saa ilmaa(olin tietysti lisännyt jo öljyä). Mutta muutaman minuutin uudelleen käynnistyksen jälkeen öljyt päättivät jälleen karata.
Mikä tämä homma on ns. teoriassa ja mitä korjauksia on odotettavissa;)?!
Ei tarvi kertoa, että vaihda jo uudempaan/autoa tai muuta sellaista(hehheh)!!
Ps. maanantaina pitäis saada auto pukille
Eli Honda Accord -92 lähti hyvin käymään kylmänä aamuna (-21 astet.) ja n. 10 min jälkeen lähti öljyt valumaan maahan..sammutin auton ja kiroilin perk..sti ja öljyn valuminen loppui!
Pari kaveria sanoi valumisen johtuvan jostakin "huohottajaletkun jäätymisestä ja käskivät nostaa öljytikun ylös ja käynnistää uudelleen, että saa ilmaa(olin tietysti lisännyt jo öljyä). Mutta muutaman minuutin uudelleen käynnistyksen jälkeen öljyt päättivät jälleen karata.
Mikä tämä homma on ns. teoriassa ja mitä korjauksia on odotettavissa;)?!
Ei tarvi kertoa, että vaihda jo uudempaan/autoa tai muuta sellaista(hehheh)!!
Ps. maanantaina pitäis saada auto pukille
Vastaukset 9
Vanhimmat
perustuu siihen että huohottimen tukkeutuessa kampikammioon muodostuu painetta sylinterien ohipuhalluskaasuista. Paine tulee yleensä väkisin jostain pihalle. Hyvällä säkällä öljytikusta, huonolla jostain stefasta. Samalla pukkaa enemmän tai vähemmän öljyä pihalle.
Sitten dieselin kanssa saattaa käydä vielä sellainen metka ilmiö että kone alkaa käydä moottoriöljyllä. Jos paine ei pääse ulos mistään, puskee moottoriöljyt palotiloihin eikä kone sammu edes avaimesta. Jos ei tajua sammuttaa vaihteella, parhaimmillaan kone käy niin kauan kuin öljyä riittää ja sitten kilahtaa kiinni. No joo, tämä on aika kaukana hondasta mutta antanee kuvan asian vakavuudesta.
Normmalioloissa huohottimet on ongelmattomia. Suomen oloissa kannattaa putsata huohottimet usein ja eristää kunnolla. Joissakin on sähkölämmitteiset huohottimet. Näitä jäätymisiä on oikeastaan kaikissa autoissa merkkiin ja ikään katsomatta.
Älä nyt sentään höpöjä puhu. Ei diesel todellakaan pääse puskemaan moottoriöljyä palotilaan ja aiheuttamaan kertomasi ilmiön.
On "automiehet" taas päässeet tietämätöntä poikaa jymäyttämään vanhanaikaisella jutulla.
odottele sinä vaan että routa sulaa ja pääset hiekkalaatikolle esittelemään pojille uutta muovista kauhakuormaajaasi. Puhutaan me isot pojat täällä ihan oikeista autoista sillä välin.
Ei tartte odotella kun on kunnon vehkeet millä se routa irtoaa. Miehillä on miesten vehkeet.
Vedähän sitä öljyfirman mainoslippistä vähän syvemmälle ja pidä kätöset haalarintaskussa niin ei synny suurempia haavereita.
kapin kaivuriosastolle pätemään. "mun kaivuri on pitempi kun sulla ja siinä on paksummat telat" ja "Mun iskä voittas teidän iskän jos ne vääntäs kättä"
Mistä teitä kaikkitietäviä "konemiehiä" sikiää. Ihan normaalijutuista pitää ruveta vittuilemaan ja esittään tietäjää.
Noinko lujille ottaa poikaa kun päässeet jymäyttämään vanhanaikaisella tuossa dieseljutussa.
ei ole muuta vanhanaikaista kuin sun vittuilusi. Se ehkä hiukan kyllästyttää. Mitään asiaahan sulla ei ollut, eihän? Ottaisitko pääsi pois takapuolestasi ja sanoisit jotain järkevää tai olisit vaan hiljaa?
Minähän sanoin jo ihan järkevää. Ei diesel pääse puskemaan moottoriöljyä palotilaan ja aiheuta kertomaasi ilmiötä.
Minä en sille mahda mitään jos joku tietää asioista enemmän kuin sinä.
tosi konemiehet ja jampat!!
Honda on taas kunnossa! Stefa perk.. pullahti ulos!
Pojat pisti kuntoon...