Tulipa tuossa surffattua mobile.de-sivuille (eihän tässä veropäätöstä odottaessa työteosta mitään tule) ja pistinpä piruuttani kaikki GD:t kuolattuani hakusanaksi 300 TD.
Ja asiahan vaikuttaisi olevan niin, että ei se saksalainen ihan jokaista kymmenvuotiasta tai yli 200 tkm ajettua autoa pistä kuusenkoristeiksi. Tuolla 300 TD-haulla vastaan tuli mm. 600 tkm ajettu W124-farkku, ja -mikä mielenkiintoisinta- W123-korisia TDT-malleja pari kappaletta. Hintaa jälkimmäisellä oli melkein 4000 euroa, ja kunto kuvien perusteella hinnan mukainen.
Kun tässä taannoin patusteltiin sitä, miten paljon W123:sta voisi maksaa, niin näköjänsä Saksankin "edullisilla" markkinoilla pyynti voi olla vielä pitkästi yli 3000 €.
PS. Mitä vikaa siinä yhdessä MB-dieselissä oli, jolla voimattiin mm. mallit 350 SD ja 350 GD. Muistelisin, ettei kone ole erittäinkään hyvässä huudossa...
Ja asiahan vaikuttaisi olevan niin, että ei se saksalainen ihan jokaista kymmenvuotiasta tai yli 200 tkm ajettua autoa pistä kuusenkoristeiksi. Tuolla 300 TD-haulla vastaan tuli mm. 600 tkm ajettu W124-farkku, ja -mikä mielenkiintoisinta- W123-korisia TDT-malleja pari kappaletta. Hintaa jälkimmäisellä oli melkein 4000 euroa, ja kunto kuvien perusteella hinnan mukainen.
Kun tässä taannoin patusteltiin sitä, miten paljon W123:sta voisi maksaa, niin näköjänsä Saksankin "edullisilla" markkinoilla pyynti voi olla vielä pitkästi yli 3000 €.
PS. Mitä vikaa siinä yhdessä MB-dieselissä oli, jolla voimattiin mm. mallit 350 SD ja 350 GD. Muistelisin, ettei kone ole erittäinkään hyvässä huudossa...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kun tästä markkinat "rauhoittuu", niin hinnatkin
asettuvat kohdalleen...
Taisi olla niin, että sylinteriryhmä ei kestänyt vaan saattoi halkeilla. Kone oli porattu suoraan 300-lohkosta suuremmaksi, jolloin pyttyjen seinämävahvuudet alkoivat jäädä jo turhan ohuiksi.
Vika alkoi ilmetä varsinkin kaupunkiajossa ja kuumissa olosuhteissa myös kannen vääntyilynä.
Yleensä koneet menivät remonttiin alta 200 tkm lukemilla. Siinä ykköspytyssä tai myös olla jotain mystistä, taisi olla jotain paineiden falskausta. Nämä ovat muisteluksia jo hyvän aikaa sitten luetuilta jenkkien MB-sivuilta. Oikoa täydentää saa vapaasti :)
männänvarsilla oli myös taipumusta taipuilla, muistelen ma. Pistän linkin jahka löydän.
Autoja ei taida juuri olla Suomessa, mutta menneenä kesänä tein w140 3.5 turbodieseliin kansiremontin. Auto oli Saksasta Venäjälle uitettu ja lauennut Suomeen. Mittarilukema oli ainoastaan 120tkm, mutta kannentiiviste oli poksahtanut siten, että öljynpaine pääsi palotilaan. Liekkirengas oli poikki ykkössylinterin ja jakopään väliltä. Öljykanavasta oli yhteys palotilaan. Onneksi selvittiin kannenoikaisulla ja tiivisteenvaihdolla. Tiiviste piti tosin tilata Saksasta. Ilmeisesti koneesta on puristettu turhan paljon tehoa ja isossa autossa se on myös kovilla. Perussuunniteluhan on periaatteessa sama kuin 200d koneessa, joka on pomminvarma, lukuunott
amatta kansitiivistevikoja 500tkm. välein:)
Koneen alakerta näytti täysin kulumattomalta, hoonausjäljet sylintereissä, kuin juuri tehtaalta tullessa.
http://www.mercedesproblems.com/
Autot 350 SD ja SDL, saa jotain käsitystä mitä vikoja niissä on ollut. Itse kyselin palstalla juuri ko. malleista, olisiko ollut vuosi sitten? Sieltähän ne varmaankin löytyvät jos vitsii selata.
Pakko pistää tähän yksi, koskien 300 SD:tä. Katso myös sen viat, näkyi olevan aikas pitkä lista. Tai viat ja viat, yksilötapauksiahan nämä ovat ja ihmiset kertoneet niistä muille.
"Model: 300SD
Year: 1992
VIN: WDBGB34E9NA086652
Problem: Car used a quart of oil every 400 miles, and made strange ticking noises. I had a prepurchase inspection done but that failed to identify the problem. The salesman when asked for the records from the previous owner, failed to give me the records that showed oil usage problems from the previous owner too. DO NOT BUY A 3.5 litre mercedes car. You are foolish to do so. I got my money back through my lawyer because of fraud. The 140 chassis cars are also a mechanics dream. They all need costly vacuum and air conditioning system repairs and woe be it to you if a dash light burns out. It means removing the whole dash. Listen to this warning. l
Resolution: Legal action was taken against the dealer for fraud. Who is really at fault? Mercedes Benz of course, for now owning up to the problem that they created, and treating the loyal customers properly.
Owner: Steve Beech email address: [email protected]