Tohatsu TLDI 90 hv

Onko noita tohatsun 2 tahti ruiskuja, lähinnä 70 ja 90 hv malleja, valmistettu kuinka monta vuotta? Kiinnostais ehkä laittaa tuollainen käytettynä, siks kyselen.Tuntuu puhuttavan pelkästään hyvää noista malleista ja hintakin on suht edullinen. Mahtaa saada tuon 90 tldi:n edullisemmin kuin evinruden 70 etecin?
Tekeekö Tohatsu tuon koneen itse vai ostaako sen joltain muulta? Käyttääkö mikään muu merkki näitä samoja koneita eri teippauksilla?

hatsuuh kirjoitti:

Onko noita tohatsun 2 tahti ruiskuja, lähinnä 70 ja 90 hv malleja, valmistettu kuinka monta vuotta? Kiinnostais ehkä laittaa tuollainen käytettynä, siks kyselen.Tuntuu puhuttavan pelkästään hyvää noista malleista ja hintakin on suht edullinen. Mahtaa saada tuon 90 tldi:n edullisemmin kuin evinruden 70 etecin?
Tekeekö Tohatsu tuon koneen itse vai ostaako sen joltain muulta? Käyttääkö mikään muu merkki näitä samoja koneita eri teippauksilla?

Lue lisää

Tohatsu tekee koneet pääosin itse. Samat koneet eri teippauksissa löytyy Nissanin merkillä, tosin ei taida olla nykyisin maahantuontia. Nissania markkinoidaan ilmeisesti pääosin jenkkilässä.
Tohatsun pikkukoneita myydään myös Mercury/Mariner merkeillä, muttei ruiskukoneiden kokoluokkaa.

Ensimmäiset TLDI koneet hinnoiteltiin näköjään vuonna -01; 50 ja 90hv
Seuraavana vuonna on listoilla jo 70hv versiokin.

Ykä kirjoitti:

Tohatsu tekee koneet pääosin itse. Samat koneet eri teippauksissa löytyy Nissanin merkillä, tosin ei taida olla nykyisin maahantuontia. Nissania markkinoidaan ilmeisesti pääosin jenkkilässä.
Tohatsun pikkukoneita myydään myös Mercury/Mariner merkeillä, muttei ruiskukoneiden kokoluokkaa.

Ensimmäiset TLDI koneet hinnoiteltiin näköjään vuonna -01; 50 ja 90hv
Seuraavana vuonna on listoilla jo 70hv versiokin.

Lue lisää

Mercuryn optimax on samaa tekniikkaa, siis nämä ruiskuheebelit.
Muita yhteläisyyksiä merkkarin kanssa on nämä kaikki nelarit 30 hp saakka jotka ovat Tohatsun tekemiä ja sitten noita pienempiä 2-t koneita merkkarilta joitakin, ne ovat myös Tohatsun tekemiä.

Sampo kirjoitti:

Mercuryn optimax on samaa tekniikkaa, siis nämä ruiskuheebelit.
Muita yhteläisyyksiä merkkarin kanssa on nämä kaikki nelarit 30 hp saakka jotka ovat Tohatsun tekemiä ja sitten noita pienempiä 2-t koneita merkkarilta joitakin, ne ovat myös Tohatsun tekemiä.

Lue lisää

Kyseessä ole ficht siis evarin käyttämä järjestelmä?

Pölhis kirjoitti:

Kyseessä ole ficht siis evarin käyttämä järjestelmä?

ihan eri systeemi on, tämä Tohon tuntuu olevan nimittäin toimiva....

Pölhis kirjoitti:

Kyseessä ole ficht siis evarin käyttämä järjestelmä?

Tohatsu käyttää paineilma-avusteista matalapaineruiskutusta.
Systeemin kehitti alunperin austraalialainen Orbital yhtymä. Lisenssejä osti moni firma, mutta vain Mercury ja Tohatsu alkoivat käyttää ja kehittää menetelmää perämoottoreihin sopivaksi.

Systeemin etu on helppo ymmärtää kun muistetaan kuinka hyvin paineilmalla saadaan maaliruisku toimimaan. Korkeapaineruiskuilla on paljon vaikeampaa saada yhtä tasajakoista ja pienipisaraista lopputulosta.(onnistuu kyllä, mm dieselmoottoreissa, mutta paineet ovatkin sitten mahtavia) Asia on tärkeä suoraruiskutuskoneissa kun ei ole venttiiliä ja sen kanavaa, jossa ilma pyörii tosi rajusti imuvaiheen aikana. (tämän vaikeuden kiersi Selva rakentamalla 2T-koneen kanteen venttiilikoneiston ja "imu"venttiilin, joka tosiasiallisesti toimii kuitenkin ylipaineventtiilinä verrattaessa paineita ulkoilmaan. Selvassa ruiskutus tapahtuu kuin yleisimmin autoissa ja ruisku nelariperämoottoreissa, imukanavaan venttilin lähelle.)
Suoraruiskutus puolestaan antaa mahdollisuuden muodostaa epähomogeeninen seos palotilaan siten, että tulpan kärkien lähellä on riittävän rikas seos sytykseen ja muualla laihempi, joka palaa vasta lämpötilan ja paineen noustessa korkealle muualta alkaneen palorintaman saavuttaessa laihemman seoksen alueen.

Sampo kirjoitti:

ihan eri systeemi on, tämä Tohon tuntuu olevan nimittäin toimiva....

Ficht nykyään E-tec koneissa!
Mielestäni Orbital on sen verran kallis, ettei sitä ihan pikkukoneisiin laiteta ja siksi heräsi epäilys fichtistä/ram ficht/e-tecistä vai miksikä sitä nyt kutsuisikaan?

On se silti (90 hv) kevyempi ja sirompi kuin vastaavan nelarit.

Nymar 610 R kirjoitti:

On se silti (90 hv) kevyempi ja sirompi kuin vastaavan nelarit.

, joka on nelari painaa 163 kg. Wanha perinteisen 2-tahti tekniikan Yamaha painaa 120 kg.

ex-Yamaha kirjoitti:

, joka on nelari painaa 163 kg. Wanha perinteisen 2-tahti tekniikan Yamaha painaa 120 kg.

Suzukin 60 / 70 heppanen malli painaa ton 163 kg. Ysikymppi reilusti enemmän.

sukisuki kirjoitti:

Suzukin 60 / 70 heppanen malli painaa ton 163 kg. Ysikymppi reilusti enemmän.

Yamaha 90 AETOL 120,5 kg on 2-tahtinen, F100AETL 164 kg on 4-tahtinen. Lähde Vene 1/1999.

sukisuki kirjoitti:

Suzukin 60 / 70 heppanen malli painaa ton 163 kg. Ysikymppi reilusti enemmän.

, se olikin tuo 70 joka painaa noin julmetusti...

Ja kyseessä tohatsu 90 hv 2 tahti kone.