Eli Toho olisi harkinnassa ensi kaudelle. Onko kertynyt minkälaisia kokemuksia ko. koneesta?
Tohatsu TLDI 90 hv
ex-Yamaha
175829
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
on takana ja verrattuna edelliseen koneeseen(115 mercury -91) tässä on paukkua kyllä mukavasti paremmin, olikohan entisen hevoset väsähtäneitä vaiko eri tavoin mitattu?
Kulutusta en ole mittaillut muutoin kuin perstuntumalta huomannut että noin puolet vähemmällä kulkee kuin vanhalla.
Ongelmia ei ole 70 käyttötunnin jälkeen esiintynyt ja kyllä meikäläisen käyttöön 2T-ruiskukin sopii mukavammin kuin 4-T kone.
ja siinä Tohatsu 90 TLDI. Ollut nyt 3 vuotta. Mä ajan niin kauan syksyllä kun jäät tulee. Kone toimii hienosti ja helppo huoltaa. Kulutus on kaasukahvan asennosta kiinni. Jos maltaa ajaa nätisti, niin pääsee tosi vähällä. En vaihtais nelariin.
Onko noita tohatsun 2 tahti ruiskuja, lähinnä 70 ja 90 hv malleja, valmistettu kuinka monta vuotta? Kiinnostais ehkä laittaa tuollainen käytettynä, siks kyselen.Tuntuu puhuttavan pelkästään hyvää noista malleista ja hintakin on suht edullinen. Mahtaa saada tuon 90 tldi:n edullisemmin kuin evinruden 70 etecin?
Tekeekö Tohatsu tuon koneen itse vai ostaako sen joltain muulta? Käyttääkö mikään muu merkki näitä samoja koneita eri teippauksilla?
Tohatsu tekee koneet pääosin itse. Samat koneet eri teippauksissa löytyy Nissanin merkillä, tosin ei taida olla nykyisin maahantuontia. Nissania markkinoidaan ilmeisesti pääosin jenkkilässä.
Tohatsun pikkukoneita myydään myös Mercury/Mariner merkeillä, muttei ruiskukoneiden kokoluokkaa.
Ensimmäiset TLDI koneet hinnoiteltiin näköjään vuonna -01; 50 ja 90hv
Seuraavana vuonna on listoilla jo 70hv versiokin.
Mercuryn optimax on samaa tekniikkaa, siis nämä ruiskuheebelit.
Muita yhteläisyyksiä merkkarin kanssa on nämä kaikki nelarit 30 hp saakka jotka ovat Tohatsun tekemiä ja sitten noita pienempiä 2-t koneita merkkarilta joitakin, ne ovat myös Tohatsun tekemiä.
Kyseessä ole ficht siis evarin käyttämä järjestelmä?
ihan eri systeemi on, tämä Tohon tuntuu olevan nimittäin toimiva....
Tohatsu käyttää paineilma-avusteista matalapaineruiskutusta.
Systeemin kehitti alunperin austraalialainen Orbital yhtymä. Lisenssejä osti moni firma, mutta vain Mercury ja Tohatsu alkoivat käyttää ja kehittää menetelmää perämoottoreihin sopivaksi.
Systeemin etu on helppo ymmärtää kun muistetaan kuinka hyvin paineilmalla saadaan maaliruisku toimimaan. Korkeapaineruiskuilla on paljon vaikeampaa saada yhtä tasajakoista ja pienipisaraista lopputulosta.(onnistuu kyllä, mm dieselmoottoreissa, mutta paineet ovatkin sitten mahtavia) Asia on tärkeä suoraruiskutuskoneissa kun ei ole venttiiliä ja sen kanavaa, jossa ilma pyörii tosi rajusti imuvaiheen aikana. (tämän vaikeuden kiersi Selva rakentamalla 2T-koneen kanteen venttiilikoneiston ja "imu"venttiilin, joka tosiasiallisesti toimii kuitenkin ylipaineventtiilinä verrattaessa paineita ulkoilmaan. Selvassa ruiskutus tapahtuu kuin yleisimmin autoissa ja ruisku nelariperämoottoreissa, imukanavaan venttilin lähelle.)
Suoraruiskutus puolestaan antaa mahdollisuuden muodostaa epähomogeeninen seos palotilaan siten, että tulpan kärkien lähellä on riittävän rikas seos sytykseen ja muualla laihempi, joka palaa vasta lämpötilan ja paineen noustessa korkealle muualta alkaneen palorintaman saavuttaessa laihemman seoksen alueen.
Ficht nykyään E-tec koneissa!
Mielestäni Orbital on sen verran kallis, ettei sitä ihan pikkukoneisiin laiteta ja siksi heräsi epäilys fichtistä/ram ficht/e-tecistä vai miksikä sitä nyt kutsuisikaan?
että 70 ja 90 tldi molemmat todella maksaa samanverran?? Mistä tuo noin iso paino oikein kertyy, kun ilmoitetaan peräti 143 kg..
http://www.tohatsu.fi/index.php?sivu=hinnasto
On se silti (90 hv) kevyempi ja sirompi kuin vastaavan nelarit.
, joka on nelari painaa 163 kg. Wanha perinteisen 2-tahti tekniikan Yamaha painaa 120 kg.
Suzukin 60 / 70 heppanen malli painaa ton 163 kg. Ysikymppi reilusti enemmän.
Yamaha 90 AETOL 120,5 kg on 2-tahtinen, F100AETL 164 kg on 4-tahtinen. Lähde Vene 1/1999.
, se olikin tuo 70 joka painaa noin julmetusti...
Mikä voi olla vikana kun nostaa kierroksia yli 3500 alkaa uuvahtaa,pehmeää nykimistä,bensa letkun pumppu ei ihan kova mutta ei tyhjäkään( löysä),tulpat oli sotkuiset/ märän oloiset,uutta bensaa ei talven seissyttä.
Ja kyseessä tohatsu 90 hv 2 tahti kone.