Mistä saisi hankittua kunnollisen kierroslukumittarin.Volvon omat eivät toimi kunnolla juuri koskaan, näyttää 0:n ja 5000:n välillä miten sattuu.Motonetissa ja Biltemassa on muutamia halpoja mutta toimintaperiaate on sama eli tieto tulee laturista.Vanhanaikainen systeemi, että magneettipala akselin päähän ja siihen anturi olisi hyvä, mutta ei tunnu enään löytyvän.
Kierroslukumittari (dieseliin)
Volvo
812607
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
kyllä laturista ottava toimi ihan hyvin, kunhan on hyvää laatua. Leikkikalumittareita on turha laittaa.
ja vdo = vitun kallis.
Ostin auto vara-osa liikkeestä diesel jenkakellon jonka "lukija" laitetaan polttoaineen syöttö putken ympärille. Kyllä toimi todella hyvin. Ensin oli vähän soutamista, mutta kun sain kiristettyä tuon lukupään kireälle putken ympärille rupesi toimimaan moitteettomasti ja on pelannut kohta 10 vuotta.
Ne alkuperäiset ovat nimenomaan VDO:t ja edellisen paatin mittari oli VDO ja siinäkin oli sama vika!
Volvon mittarit ovat VDO:n tekemiä ja niissä on ollut tosi paljon vikoja. Silti valitsisin uuden laadukkaan tarvikemerkin. Muut merkkimittarit maksaa saman verran. Nuo ruiskuputkista ottavat mittarit ottavat erittäin helposti häiriöitä johtoon. Lähes kaikki uudet dieselit käyttävät laturista ottavia kierroslukumittareita nykyään.
ja uudetkin kierrosmittarit toimivat ihan hyvin mikäli liitokset ym.ovat kunnossa,olen kuitenkin niin tyhmä että en ymmärrä miten kierrokset voi laskea ruiskuputkesta,on varmaan totta mutta kertokaa miten tuo tapahtuu.itselläni sekä lähituttavilla ollut volvoja(toki muitakin) vuodesta -86 eikä kierroslukumittarit näissä 9 kpl ole kertaakaan reistailleet.
Minkä merkkinen ja mistä oli tuo kiekkari, kun pitäis saada autoon jonkunlainen eikä laturissakaan ole valmiina sitä w-liitintä.
Ruiskutus putkeen asennetaan anturi, joka mittaa putkessa tapahtuvaa paineen vaihtelua putkenpäältä. Eli aina ruiskutuksen alkaessa paine nouse ja putki venyy, jolloin anturi lähettää signaalin mittarille. 4-tahti koneessahan ruiskutus tapahtuu 2 kierroksen välein ja 2-tahti koneissa joka kierroksella. 2-tahti dieselit ei vaan ole kovin yleisiä tässä kokoluokassa.
luultavasti sinulla ei ole dieseliin tarkoitettua w napa mittaria 0-5000rpm en ole törmännyt sellaiseen ei ainakaan volvolla
Joka tapauksessa jos mittari on w napa mittari niin sinulla on häiriö latauksen säätimessä, tasasuuntauksessa tai on muita häiriöitä sähköjärjestelmässä esim maadoitus vika.
toisinaan w- mittausta ei juurikaan enää käytetä dieseissä ,nykyjään on induktiopullsi mittaus suoraan kampiakselilta