saksa/suomi530D

Todistapa sinä se, miksi sitä ei voida väärentää.

Varmoja kilometrejä et saa selville mistään. Vain täydellinen huoltokirja voi antaa vihjeitä luotettavista kilometreistä, mutta sekin voidaan tarvittaessa tekaista.

sori vaan kirjoitti:

Todistapa sinä se, miksi sitä ei voida väärentää.

Varmoja kilometrejä et saa selville mistään. Vain täydellinen huoltokirja voi antaa vihjeitä luotettavista kilometreistä, mutta sekin voidaan tarvittaessa tekaista.

Lue lisää

Ainoa keino selvittää luotettavasti km:t on pyytää ensimmäistä omistajaa pyytämään merkkiliikkeestä (josta auto on uutena ostettu) dokumentit huolloista. Niissä näkyy km:t ja huoltokohteet tarkasti eikä niitä oikeastaan voi väärentää. Ne luovutetaan vain niiden maksajalle ja tilaajalle, ei seuraaville omistajille mutten kuin alkup. omistajan erityisellä luvalla.

sori vaan kirjoitti:

Todistapa sinä se, miksi sitä ei voida väärentää.

Varmoja kilometrejä et saa selville mistään. Vain täydellinen huoltokirja voi antaa vihjeitä luotettavista kilometreistä, mutta sekin voidaan tarvittaessa tekaista.

Lue lisää

huoltokirjasta on niin, että siitä ei voi päätellä yhtään mitää auton huolloista tai kilometreistä. Se riittää täydelliseen auton huoltokirjaan, että sinulla on tuttu töissä merkkikorjaamolla, jonka kanssa sitten täytellään huoltokirjaa leimojen kera. Suomessakin varsin tuttua hommaa.

Itselläni on 523i "suomibemu," mutta kun jonkun verran olen noita saksantuontejakin katsellut ja niihin tutustunut, niin joudun olla toista mieltä.

Itse otin yhteyttä merkkihuoltoon ja loppujen lopuksi maahantuojaan ja vastaus oli molemmilla sama. "Kyllä ne sen km-lukeman jokapaikkaan saa muutettua, jos oikeasti haluavat."

Eli näin ollen eivät pystyneet antamaan mitään takeita kilometrilukeman paikkansa pitävyydestä vaikka kuinka tarkistelisivat.

Tiedä sitten, jos vaikka jostain syystä meikäläistä kusettivat. Epäilen kuitenkin vahvasti.

Että tämmöstä tälläkertaa

T. Besserwisser ;)

Kyllä minun mielestäni on ihan mahdollista että Saksassa autoilla ajetaan vähemmän.

Esim. se herra, joka on ostanut minun 700-sarjalaisen uutena, ei ole varmuudella ollut mikään köyhälistön edustaja (uutena arvokas auto Saksassakin ja siihen päälle navigaattori tv, sähkösäätöiset penkit, xenonvalot ym), luultavasti hän omisti toisenkin auton jolla on ajettu pienet kauppareissut ym. Ehkä hänellä oli myös avoauto tai moottoripyörä kesäkäyttöön?

Toisekseen, saksalaiset katsastustodistukset ovat myös varsin luotettavia sikäli mikäli niitä auton mukana sattuu tulemaan. Niitä on hyvä sitten verrata vielä huoltokirjaa vasten. Tietysti on mahdollista että mittaria on ruuvattu aina ennen katsastusta, mutta alentuuko joku hyvätuloinen tohtorismies moiseen kikkailuun?

Viime kädessä kannattaa tutustua autoon tarkasti, miltä auto näyttää ja tuntuu. Miten vaihteet vaihtuvat, natiseeko ja nitiseekö, toimivatko kaikki nippelit, koliseeko alusta, täristääkö, veteleekö, näkyykö ruostetta, kolhuja ym. Jos auto miellyttää niin ei se varmaankaan ole silti paha ostos jos vaikka mittarista puuttuisikin esim. 50 tkm, on se kuitenkin ruosteettomampi ja paremmin varusteltu kuin suomiautot, moottorilla vähemmän pakkaskäynnistyksiä jne. Bemarin isot koneet kestävät kuitenkin kilometrejä melko hyvin (kunnes joku toisin todistaa).