Ryan taas myöhästelee

Århusissa Tanskassa ,että sellanen jengi niitä ajaa.

aki kirjoitti:

Århusissa Tanskassa ,että sellanen jengi niitä ajaa.

Että nuo Ryanairin vastustajat jaksavat. Hakemalla haetaan jotakin, mistä Ryanairia voisi mustamaalata. Kone ei ajanut ulos kiitoradalta vaan etupyörä luiskahti kiitoradan reunan yli kun kone oli hyvin hiljaisessa vauhdissa kääntymässä kiitoradan päässä. Mistään vaaratilanteesta ei ollut kysymys, mutta kone tukki kiitoradan useaksi tnnksi ja kenttä jouduttiin siksi ajaksi sulkemaan. Vastaavanlaisia pieniä juttuja sattuu jatkuvasti eri puolilla Eurooppaa. Tämä Århusin tapauskaan ei edes ylittänyt uutiskynnystä. Siitä oli juttua vain jossakin tanskalaisessa paikallislehdessä.

Vastavetona mainittakoon (en tosin viitsisi alentua), että Finnairilla meni tuulilasi särölle tällä viikolla Bangkokissa, ja paluu Bangkokista Helsinkiin myöhästyi yli puoli vuorokautta. Eikös tuulilasin hajoaminen ole todella vaaralllista, vai mitä? Finnair muuten joutui perumaanlentonsa Kantoniin tapahtuman takia.

"että sellanen jengi niitä ajaa". Mitähän tuollakin kommentilla tarkoitat? Todella epäasiallinen kommentti. Ryanair, joka on matkustajamäärältään noin neljä kertaa Finnairia isompi lentoyhtiö, kuuluu turvallisuusasioissa Euroopan valioluokkaan. Tämän on vahvistanut mm. Suomen Ilmailuhallinto.

Jaakkimo kirjoitti:

Että nuo Ryanairin vastustajat jaksavat. Hakemalla haetaan jotakin, mistä Ryanairia voisi mustamaalata. Kone ei ajanut ulos kiitoradalta vaan etupyörä luiskahti kiitoradan reunan yli kun kone oli hyvin hiljaisessa vauhdissa kääntymässä kiitoradan päässä. Mistään vaaratilanteesta ei ollut kysymys, mutta kone tukki kiitoradan useaksi tnnksi ja kenttä jouduttiin siksi ajaksi sulkemaan. Vastaavanlaisia pieniä juttuja sattuu jatkuvasti eri puolilla Eurooppaa. Tämä Århusin tapauskaan ei edes ylittänyt uutiskynnystä. Siitä oli juttua vain jossakin tanskalaisessa paikallislehdessä.

Vastavetona mainittakoon (en tosin viitsisi alentua), että Finnairilla meni tuulilasi särölle tällä viikolla Bangkokissa, ja paluu Bangkokista Helsinkiin myöhästyi yli puoli vuorokautta. Eikös tuulilasin hajoaminen ole todella vaaralllista, vai mitä? Finnair muuten joutui perumaanlentonsa Kantoniin tapahtuman takia.

"että sellanen jengi niitä ajaa". Mitähän tuollakin kommentilla tarkoitat? Todella epäasiallinen kommentti. Ryanair, joka on matkustajamäärältään noin neljä kertaa Finnairia isompi lentoyhtiö, kuuluu turvallisuusasioissa Euroopan valioluokkaan. Tämän on vahvistanut mm. Suomen Ilmailuhallinto.

Lue lisää

Kiva kun kommentoit tietämättä mitään asioista!
Matkustajalentokoneiden tuulilasit ovat valmistettu moninkertaisesta laminaatista ja tuo säröily on yhden kerroksen särkymisestä johtuva ilmiö. Toki "lasi" pitää vaihtaa, muttei aiheuta sinänsä vaaraa.

Itse asun Vantaalla, aivan Helsinki-Vantaan lähellä, mutta silti olen käyttänyt myös Ryanairia erityisesti Lontoon reissuillani. Olen säästänyt joka kerta vähintään 100-200 euroa verrattuna BA:n ja Finnairin hintoihin. Ja täältä Vantaan suunnalta on varsin nopea matka Pirkkalan kentälle moottoritietä pitkin. Matka taittuu kesäaikaan jopa puolessatoista tunnissa.

Tietysti olisi hyvä minun kannaltani, jos Ryanair lentäisi Helsinki-Vantaalta, mutta mikään kynnyskysymys käyttää Ryanairia ei ole se, että pitää lähteä Tampereelle. Joutuvathan eri puolella Suomea asuvatkin usein raahautumaan eri kulkuneuvoilla Helsinki-Vantaalle, kun haluavat maailmalle. Joillakin pääkaupunkiseutulaisilla taitaa olla tosin asenneongelma joutua matkustamaan "maakuntakentälle" päästäkseen halvalla esim. Lontooseen. Mutta järki käteen. Tampere ei tosiaankaan ole kaukana edes Helsingistä ja Suomi taitaa olla Euroopan ainut maa, jossa perinteisesti koko kansainvälinen lentoliikenne on keskittynyt yhdelle lentokentälle. Ryanairista huolimatta varmaan edelleen 95% kansanvälisistä reittilennoista lähtee Helsinki-Vantaalta.

TaneliJ kirjoitti:

Itse asun Vantaalla, aivan Helsinki-Vantaan lähellä, mutta silti olen käyttänyt myös Ryanairia erityisesti Lontoon reissuillani. Olen säästänyt joka kerta vähintään 100-200 euroa verrattuna BA:n ja Finnairin hintoihin. Ja täältä Vantaan suunnalta on varsin nopea matka Pirkkalan kentälle moottoritietä pitkin. Matka taittuu kesäaikaan jopa puolessatoista tunnissa.

Tietysti olisi hyvä minun kannaltani, jos Ryanair lentäisi Helsinki-Vantaalta, mutta mikään kynnyskysymys käyttää Ryanairia ei ole se, että pitää lähteä Tampereelle. Joutuvathan eri puolella Suomea asuvatkin usein raahautumaan eri kulkuneuvoilla Helsinki-Vantaalle, kun haluavat maailmalle. Joillakin pääkaupunkiseutulaisilla taitaa olla tosin asenneongelma joutua matkustamaan "maakuntakentälle" päästäkseen halvalla esim. Lontooseen. Mutta järki käteen. Tampere ei tosiaankaan ole kaukana edes Helsingistä ja Suomi taitaa olla Euroopan ainut maa, jossa perinteisesti koko kansainvälinen lentoliikenne on keskittynyt yhdelle lentokentälle. Ryanairista huolimatta varmaan edelleen 95% kansanvälisistä reittilennoista lähtee Helsinki-Vantaalta.

Lue lisää

"Suomi taitaa olla Euroopan ainut maa, jossa perinteisesti koko kansainvälinen lentoliikenne on keskittynyt yhdelle lentokentälle."

Tämähän on aivan normaalia, että lentoyhtiöllä on yksi hubi jonka kautta lennätetään ihmiset maailmalle. Esim. SAS:lla se on Köpis. Oslon ja Tukholman tarjonta olematonta.

Matkasaarnaaja kirjoitti:

"Suomi taitaa olla Euroopan ainut maa, jossa perinteisesti koko kansainvälinen lentoliikenne on keskittynyt yhdelle lentokentälle."

Tämähän on aivan normaalia, että lentoyhtiöllä on yksi hubi jonka kautta lennätetään ihmiset maailmalle. Esim. SAS:lla se on Köpis. Oslon ja Tukholman tarjonta olematonta.

Lue lisää

Tukholma-Arlandasta on kyllä reittejä useampaan kohteeseen kuin Helsingistä. SAS on keskittänyt ainoastaan mannertenväliset lentonsa Kööpenhaminaan. Arlandasta lennetään vain New Yorkiin ja Chigagoon. Sen sijaan Arlandaan lentävät myös mm. Thai Airways, Malaysia airlines ja Continental, jotka lisäävä kentän tarjontaa. Helsinki-Vantaan mannertenväliset lennot ovat Finnairin varassa.

Ruotsista lennetään hyvin monelta kentältä suoria reittejä Europan kohteisiin. Erityisen suuri tarjonta on Göteborgista ja Tukholma-Skavstasta (Nyköping). Muita merkittäviä ovat mm. Malnö ja Västerås.
Norjassa Sandefjordin (Oslo-Torp) kenttä on kovassa nosteessa. Myös mm. Bergenistä ja Stavangerista on useita suoria reittejä Euroopan kohteisiin.

On aivan selvää, että Finnair haluaa keskittää kansainvälisen reittiliikenteen hubiinsa, joka on Helsinki-Vantaa. Tämän yhtiö on tehnyt varsin selväksi. Samalla tarjoutuu markkinarako muille lentoyhtiöille tarjota suoria lentoja maakuntakentiltä Eurooppaan. Nyt SAS/Blue1 tarjoaa hyvät yhteydet usealta Suomen kentältä Skandinaviaan (Tukholmaan ja Kööpenhaminaan) ja Ryanair lentää Tampereelta päivittäin kolmeen kohteeseen. Ryanair aloittaa ilmoituksensa mukaan lähiaikoina lennot myös joltakin toiselta Suomen kentältä ja ennakkokaavailuissa vahvana on pidetty Oulua. Matkustajia riittäisi varmaan hyvin esim. Oulu-Lontoo reitille. Ryanair on osoittanut menestyksellään Tampereella, että myös muualta kuin Helsinki-Vantaalta kannattaa operoida ulkomaille. Uusia reittejä Tampereeltakin lienee tulossa.