Vuosi enää kortin saamiseen ja autokuume kasvaa, eikä veroalennukset helpota sairautta ollenkaan. Tarkoitus olisi panostaa kerta heitolla kunnon autoon. Alfa tietysti on tapetilla.
Täällä Rovaniemellä olen ehkä tavannu 3 Alfa 156:sta ja muutamia vanhempia malleja, mutta minulle on toistaiseksi jäänyt täydeksi arvoitukseksi missä omistajat huollattavat kärryjään.
Myös pidemmät käyttökokemukset napapiirillä asustavilta alfisteilta olisi suotavaa. Onko toiveet tänne hankitusta Alfasta täyttä utopiaa, vai voiko se olla kannattavaa ilman suurempaa alfa tuntemusta?
Täällä Rovaniemellä olen ehkä tavannu 3 Alfa 156:sta ja muutamia vanhempia malleja, mutta minulle on toistaiseksi jäänyt täydeksi arvoitukseksi missä omistajat huollattavat kärryjään.
Myös pidemmät käyttökokemukset napapiirillä asustavilta alfisteilta olisi suotavaa. Onko toiveet tänne hankitusta Alfasta täyttä utopiaa, vai voiko se olla kannattavaa ilman suurempaa alfa tuntemusta?
Vastaukset 5
Vanhimmat
..Lapin Autossa tietysti.
En asu napapiirillä vaan Oulunseudulla, joten kelit ovat täällä vähän leudommat. Ei juuri tule mieleen millaisia pakkasia viimme talvena Ouluun sattui mutta eiköhän vähän yli kolmenkymmenen asteen joinakin aamuina menty. Auto on 155:nen 16 venttillisellä twinsparkilla. Moottori on periaatteesa sama kuin vanhemman sarjan 156 2.0 TS.
En yhtää epäile etteikö auto olisi käynnistynyt viimme talven kylmimpinäkään aamuina ilman lohkolämmitintä, mutta onneksi en joutunut kokeilemaan. Enkä muuten ole aikeissakaan kokeilla ellei ole pakko. Jokun kerran työpaikan parkkialueella tosin pääsi sulake pettämään vähän lämpimämpänä talvipäivänä ja reilun parinkymmenen asteen pakkasesta lähti ilman vaikeuksia, mitä ei nykyistä edeltänyt uutena hankkimani Tempra välttämättä olisi tehnyt.
Talven vakio hauskuudet olivat:
- Oven saa kyllä auki mutta ei kiinni millään. Oven vetäminen 'tuntumaan' kiinni ja voimakas vetäisy saattoi saada oven loksahtamaan kiinni
- Käsijarruvaijeri oli jäässä koko talven. Keväällä olikin sitten ahaa elämys että autohan on varustettu käsijarrullakin.
- Öljyn lämpömittari ei himmahtanutkaan koko talvena. Jäähdytysvesi lämpeni normaalisti mutta oli koko ajan mittarin mukaan viileähköä. Lämmityslaitteesta kyllä piisasi lämpöä silti.
Ensimmäinen noista ominaisuuksista oli tuttu Fiiatistakin ja esiintyy joissakin muissakin Alfan malleissa. 156:ta en tiedä. Oikea lääke tähän on oviverhouksien avaaminen ja paikkojen kuivattaminen ja voitelu. syynä on oven sisään joutunut vesi. Käsijarruvajerin jäätyminen on myös tyypillistä joissakin Alfoissa. 156:n taipumuksista en tiedä tässä suhteessa.
Nykyinen twinsparkki on talvea ajatellen siitä hyvä että se on Alfistien pettymykseksi tehty pataraudasta. Tämä kuitenkin mahdollistaa kunnollisen öljytilaa lämmittävän lohkolämmittimen käytön. V6:set on tietääkseni alumiini lohkoisia joten lohkolämmitintä ei voi asentaa lohkoon vaan on käytettävä jäähdytysnestettä lämmittävää, huonompaa, mallia. jonkinverran on edeltävistä autoista kokemusta tuollaisestakin, ja yksi alavesiletku on tullut halkaistua jäähdytysnesteen hyytymisen seurauksena.
Alfaan talviautona kohdistuu yhä kakennäköisiä "käsityksiä" mutta mitää sellaista en itse kyllä ole huomannut miksei nykyiset Alfat kävisi talviatoksi. Itse asiassa 155:nen tuntuu paremmalta talviautolta kuin entinen Fiattini.
Tuo huoltamoasia kannattaa kyllä sinun selvittää. Jos kunnollista huoltoa ei ole saatavilla voi auton pitäminen tulla kalliiksi. Oiken huollettuna ja pidettynä kyllä toimii. Myös twinsparkkeja vaivaavan jakopää/kiristin syndroomaan kannattaa tutustua edeltä käsin, muuten voipi tulla kalliiksi kuten allekirjoittaneelle kävi.
Niin ja muuten Alfa on hyvä ajettava myös talvella.
omien kokemusten mukaan 156nen on huomattavasti parempi talviauto kuin 155, ainut "hauskuus" on ollut bensaluukun kansi jonka on muutaman kerran joutunut avamaan kontissa olevasta vara-aukaisu narusta.Lohkolämmitin alavesiletkussa ei johdu lohkon materiaalista ! vaan ilmeisesti siinä ei ole vastukselle paikkaa tms.
ja ajan 75 Twinsparkilla vuosimallia 1988 nyt kolmatta vuotta. Kiesini väri on luonnollisesti punainen. 148 hevosvoimaa ja takaveto, ovat yllättävän toimiva ratkaisu näinkin arktisissa oloissa. Eka talven ajoin kitkoilla, mutta niiden kuluttua loppuun laitoin alle kunnolliset nastarenkaat. Molemmilla pärjää. 75 on niin tasapainoinen, että sillä ajaminen on talvellakin yhtä juhlaa. Ts- kone lähtee kunnossa ollessaan käyntiin kuin "palmun alta" ja onneksi se on minulla aina kunnossa ollutkin. Oikeastaan ainoat huonot kokemukset talvikäytössä ovat olleet heikohkot ikkunannostimen moottorit (ei kannata avata ikkunoita jos pakkasta on yli 20) ja alitehoinen lämmityslaite. Kyllä autossa tarkenee ja ikkunat pysyvät sulana, mutta ei siellä hiki tule. Jos autolle on paikka, missä sen saa roikan nokkaan (alukone ei pidä kylmäkäynnistyksestä, eikä varsinkaan kierroksista sen jälkeen) ja jaksaa käyttää esim. puolipeitettä, ei Alfalla ajelu napapiirillä poikkea mistään muustakaan autoilusta muuten kuin edukseen.
sen verran, ettei Alfaa Lapin autoon kannata viedä. Ihan oikeasti ei millään pahalla, mutta eivät he sen päälle mitään ymmärrä! Jos olet oikeasti kiinnostunut asiasta, voin kyllä neuvoa paremman vaihtoehdonkin. Osaava teknikko kyllä löytyy, enkä se ole minä. Lähin kunnollinen ja virallinen huoltopiste löytyy Oulusta Delta-autosta.