Meillä olisi varmaankin tänä keväänä edessä uuden veneen hankinta. Seuraava vene tulee olemaan varmasti jo sen kokoinen, että täällä sisävesillä tarvitaan mastonkaatojärjestelmää. Kannen päällä seisovan maston kanssa ei ole tietääkseni suurempia ongelmia. Vaihtoehtolistallamme on kuitenkin useampia veneitä, joissa on kölin päällä seisova masto. Näitä mastojahan ei niin vain kaadetakaan, joten kuinka helppoa, kannattavaa, jne. on:
- rakentaa kunnon tuki veneen sisälle ja tehdä mastosta oikeasti kannella seisova.
- katkaista masto hieman kannen yläpuolelta ja rakentaa siihen kunnon sarana.
- rakentaa kunnon tuki veneen sisälle ja tehdä mastosta oikeasti kannella seisova.
- katkaista masto hieman kannen yläpuolelta ja rakentaa siihen kunnon sarana.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Purjehdi sellaisilla vesillä, joilla ei tarvitse kontata. Tai pysy pienemmässä kokoluokassa.
Miksi vesistöä pitäisi vaihtaa? Kotoa veneelle pääsee 15 min. Jos veisin veneen merelle, olisi matkaa veneelle 2 h. Eipä tulisi kesäloman lisäksi paljon sitten purjehdittua.
Miksi minun pitäisi pysyä pienemmässä kokoluokassa. Nykyinen vene tuntuu hieman pieneltä, joten helposti sitä alkaa haaveileen isommasta veneestä.
Eli, en unohda kaatojärjestelmää. Seuraavassa veneessä sellainen tulee olemaan hyvinkin todennäköisesti. Nyt on vain kyse siitä, että pitääkö vene olla myös sellainen, jossa on masto alunperin kannella seisova.
Maston tuenta erillisellä tolpalla ei ongelma, mutta veikkaan että joudut vaihtamaan numeroa suuremman tolpan kannen yläpuolelle, ellei ole valmiiksi ylimitoitettu.
Kaikki suunniteltuja rakenteita merkittävästi heikentävät rakaisut koituvat ennemmin tai myöhemmin tuhoksi tai ainakin ongelmaksi. Olen kokeillut ja luvannut pyhästi olla laittamatta veneeseeni mitään turvallisuutta vaarantavaa asennusta. Ainakaan mukavuussyistä. Tällaisia ovat: nostoköli, kääntyvä peräsin ja kaadettava masto.
Jos veneessä ei ole kääntyvää peräsintä sitä on pirullista ohjata
Tuli mieleen ihan sama ajatus.
Se perustui kokemukseen. Terhisail 530:n peräsin kääntyi aluksi ihan oikein pinnaa kääntämällä. Kerran porkkalan selällä vene alkoi väkisin kääntyä tuuleen päin. Katsoin peräpeilin taakse ja huomasin, että peräsin sojotti lappeellaan siellä tuulen puolella. Se oli taipunut sen 90 astetta sivulle. Ohjausominaisuudet karisivat.
Eli se kääntököli kääntyi siten oikealle, vasemmalle, ylös ja sivulle. Jos olisi ollut kiinteä peräsinlapa, se olisi kai kääntynyt vain oikealle ja vasemmalle.
"olisi ollut kiinteä peräsinlapa" ei se olisi kääntynyt oikein minnekkään.
Kyllä sen peräsinlavan kääntyä pitää
Aikoinaan päijänteellä oli useita veneitä, joissa oli mastonkaatojärjestelmä saranalla. Tämä systeemi vaatii vaan barduunat, jotka kaadon aikana laitetaan mastosivuille ja kiristetään ei se pääse heilumaan kaadon aikana kun ylävantit löystyy
Siinä ei auta mikään kun moottorivene pyyhkäisee yllättäen vierestä kesken manööverin. Rempoo mastoa niin että.
Jos vaihtoehtolistalla on kelvollisia veneitä, joissa masto on kannella niin mikset pitäytyisi niissä.
Kannen läpi kulkevan maston muuttaminen kannella seisovaksi on periaatteessa mahdollista, mutta käytännössä rakennat veneeseesi kokonaan uudenlaisen konstruktion, miksi ihmeessä valita moinen vaiva, hinta ja ennen kaikkea riski?
Kannen läpi kulkevan maston katkaiseminen saranalla tuntuu ilman tarkempaa pohtimista niin älyvapaalta touhulta, ettei tarkempaan pohtimiseen viitsi edes ruveta.
Luulisi sulle löytyvän ihan kelpo vene, vaikka asettaisit ehdottomaksi kriteeriksi että masto pitää olla kannella.
Myös veneen jälleenmyyntiarvo tipahtaa roimasti, jos katkaiset maston. Niin paljon löytyy veneitä, joissa masto on jo valmiiksi kannellaseisova, etten näe mitään järkeä tuollaisessa virittelyssä.
Oma veneeni oli ennen Päijänteellä ja siinä on mastonkaatojärjestelmä. Vene on nykyisin merellä joten pahemmin ei tuolla ole käyttöä - vähitellen olen purkamassa sitä.
Voin laittaa emaililla kuvauksen siitä tulemaan..
Monissa Päijänteen ja Vesijärven välillä seilaavissa veneissä on mastonkaato. Isommissa se on alkuperäinen ja kiinteä.
Monet ovat itse tehneet jälkikäteen.
Yhdestä 30-jalkaisesta masto murtui kannen tasalta, niin laittoivat siihenkin nivelen.
Albin Expressin kaadosta sivulla
http://www.kolumbus.fi/makelatapio/oldpage/masto.html
Albin Vegan mastonkaadosta oli keskustelua
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=667&posting=22000000010895360
vedessä oikeasti purjehtia?
Minkäs teet, jos on merivesijäähdytteinen moottori, niin makeassa vedessä on pakko edetä purjein tai soutamalla :-/
itse keksit noin fiksun kysymyksen, oi sinä järjen jättiläinen?
Ei kai sisämaassa vettä ole kuin juomalasissa?, näin kai sinulle koulussa opetetiin? ai niin, ethän sinä olekkaan kouluja käynyt. Liimahöyryissäsi kuseskelit housuusi ja örvelsit ostarilla ilman pipoa. Jäädytit raukka aivosikin, ja sen huomaa.
Otan osaa!
porukkaa nämä makeassa vedessä purjehtijat?
Ei kestä pienen pientä viatonta vitsinpoikasta. Paras vissiin pysytellä merellä!
Tiedätkös muuten miten järvipurjehtija haistaa tuulen. No lehmistä tietenkin kun ne ei ikinä seiso perä.. tuuleen.
Me, joilla ei ole wesiwctä veneestä kuseskellaan partaan yli teidän juomavesialtaaseen. Siinä purjehtimisen ohessa.
Näistä jälkipään kommenteista onkin varmasti paljon hyötyä alkuperäisen kysymyksen kanssa askartelevalle. Paljon kiitoksia hänenkin puolesta!
Kaatolaitteita on Näsijärvellä ainakin Sunwind 31/311, Dehler 31, H323, H35 ym. yli 30 jalkaisissa veneissä. Kaikissa on kylläkin masto alkuperäisesti kannen päällä.