BMW hävisi Hyundaille?

Niin nämä autothan kilpailevat eri sarjassa, Hyundai on absoluuttinen järkiauto kun taas BMW:n ostajat hakevat autolta jotain vaikeammin mitattavaa, mielikuvia, brändin imagoa yms..esimerkkinä tässä mitä rahalla saa jos ei katso logoa:

BMW 116, hinta n 29000e
teho: 116hp
kiihtyvyys 0-100 10.8s
omapaino 1280
pituus 4227
akseliväli 2660

Hyundai Sonata, hinta n29 000e
teho 161hp
kiihtyvyys 0-100 8.8.s
omapaino 1463
pituus 4800
akseliväli 2730
(muuten TM:n vuoden talviauto 2006)

näin se on kirjoitti:

Niin nämä autothan kilpailevat eri sarjassa, Hyundai on absoluuttinen järkiauto kun taas BMW:n ostajat hakevat autolta jotain vaikeammin mitattavaa, mielikuvia, brändin imagoa yms..esimerkkinä tässä mitä rahalla saa jos ei katso logoa:

BMW 116, hinta n 29000e
teho: 116hp
kiihtyvyys 0-100 10.8s
omapaino 1280
pituus 4227
akseliväli 2660

Hyundai Sonata, hinta n29 000e
teho 161hp
kiihtyvyys 0-100 8.8.s
omapaino 1463
pituus 4800
akseliväli 2730
(muuten TM:n vuoden talviauto 2006)

Lue lisää

Hyihain lippulaiva. hyvä vertailu.

Käytettynä 3 vuoden päästä bemarin hintana on 22000 ja sonetin 19000. Järki valintaa.

vastaan kirjoitti:

Hyihain lippulaiva. hyvä vertailu.

Käytettynä 3 vuoden päästä bemarin hintana on 22000 ja sonetin 19000. Järki valintaa.

Niin, se on lähinnä Bemarin ongelma jos ei kykene tekemään parempaa autoa tuohon hintaan.

Ainakin Suomessa hinta on se tärkein vertailuperuste. Enemmän autoa vähemmällä rahalla on useimpien mieleen.

Tuo 1-sarjan BMW on niin kamala laite, että olisi kannattanut jättää tekemättä kokonaan.

joopa kirjoitti:

Niin, se on lähinnä Bemarin ongelma jos ei kykene tekemään parempaa autoa tuohon hintaan.

Ainakin Suomessa hinta on se tärkein vertailuperuste. Enemmän autoa vähemmällä rahalla on useimpien mieleen.

Tuo 1-sarjan BMW on niin kamala laite, että olisi kannattanut jättää tekemättä kokonaan.

Lue lisää

ei kannata tehdä autoja. 116 = BMW:n yritys köyhäillä.

Suomessa hinta on tärkein vertailuperuste kun olet persaukinen. Joillekkin auto on mukavuuslaite.

köyhille kirjoitti:

ei kannata tehdä autoja. 116 = BMW:n yritys köyhäillä.

Suomessa hinta on tärkein vertailuperuste kun olet persaukinen. Joillekkin auto on mukavuuslaite.

Niin tein tuon vertailun osoittaakseni mitä saa 29 000 eurolla. Köyhyyttä tai järkevyyttä, tommosen pinkan kun laitat Hyundai/ BMW liikkeissä rahaa pinoon niin noilla spekseillä varustettu auto tulee alle. Näin autoja pitäisi minun mielestäni vertailla, ei kokoluokittain vaan hintaluokittain. Voi tuohon vaihtaa vaikka 300-sarjan perusmallin ja tulos on sama, peruskolmesatasen ominaisuudet kalpenevat ton rinnalla, siis paperilla ja hintaa on joku 10000e enemmän. Speksejä katselemalla Hyundai on selkeästi "järkevämpi" ostos. Mutta en yritäkkään väittää että autoilu perustuisi mihinkään järki tai rahalle vastinetta periaatteisiin ja BMW on erittäin hieno auto autoilusta nauttiville. Mutta järkiostos se ei ole.

köyhille kirjoitti:

ei kannata tehdä autoja. 116 = BMW:n yritys köyhäillä.

Suomessa hinta on tärkein vertailuperuste kun olet persaukinen. Joillekkin auto on mukavuuslaite.

...hinta tosin ei ollut se ratkaiseva, vaan se että sinne ei mahtunut sisään. Jo tällä keskimitalla eli 187cm pituudella hankasi päälaki kattoon! Sitä ajamisen riemua ei hiuspohja töyssyissä kauaa kestäisi.

korsto kirjoitti:

...hinta tosin ei ollut se ratkaiseva, vaan se että sinne ei mahtunut sisään. Jo tällä keskimitalla eli 187cm pituudella hankasi päälaki kattoon! Sitä ajamisen riemua ei hiuspohja töyssyissä kauaa kestäisi.

Lue lisää

tätä 1-sarjaa koitetaan vääntää ns. miehen autoksi?? Se on naisille ja nuorille tehty samoin kuin esim. Audi A3.

näin se on kirjoitti:

Niin nämä autothan kilpailevat eri sarjassa, Hyundai on absoluuttinen järkiauto kun taas BMW:n ostajat hakevat autolta jotain vaikeammin mitattavaa, mielikuvia, brändin imagoa yms..esimerkkinä tässä mitä rahalla saa jos ei katso logoa:

BMW 116, hinta n 29000e
teho: 116hp
kiihtyvyys 0-100 10.8s
omapaino 1280
pituus 4227
akseliväli 2660

Hyundai Sonata, hinta n29 000e
teho 161hp
kiihtyvyys 0-100 8.8.s
omapaino 1463
pituus 4800
akseliväli 2730
(muuten TM:n vuoden talviauto 2006)

Lue lisää

Teenpä tässä toisen vastaavan vertailun, kun joku väitti että olin valinnut karvalakkibemarin, en yritä provoilla tai väittää hyundain olevan BMW:n veroinen auto ominaisuuksiltaan ja ajettavuudeltaan(sitä se ei ole) , mutta jos katsotaan kylmästi speksejä ilman että logolla auton keulassa on merkitystä.:

Hyundai Sonata 3.3.V6 Aut. hinta:37900 e
Teho 235hp/ 0-100 7.7s.
Pituus    mm    4800
Leveys    mm    1832
Korkeus mm    1475
omapaino 1571kg

BMW 320i hinta: 39400 EUR
Teho 150hp/0-100 9.0s
Putuus 4520
Leveys 1817
Korkeus 1421
Omapaino 1395

Eli kyllä näyttäisi että vieläkin speksien perusteella hyundai olisi järkevämpi ostos JOS BUDJETIN MAKSIMI ON TUO SUOMMA, Hyundai on huomattavasti isompi, 85hp tehokkaampi, halvempi, varustelu on muuten parempi, esim. aluvanteet/peltivanteet... JOs rahaa taas on riittävästi ei tarvitse ajatella kuinka paljon autoa/e saa, ja varmaan monella BMW:n ostajalla näin on, mutta tuskin kaikilla....

vastaan kirjoitti:

Hyihain lippulaiva. hyvä vertailu.

Käytettynä 3 vuoden päästä bemarin hintana on 22000 ja sonetin 19000. Järki valintaa.

kolmen vuoden päästä 19t saa, ehkä 15t. Kannattaa muuten Bemarimiestenkin käydä ajelemassa noilla idän ihmeillä - tulee hyvä mieli kun on itsellä premiumluokan auto...

ei provo kirjoitti:

Teenpä tässä toisen vastaavan vertailun, kun joku väitti että olin valinnut karvalakkibemarin, en yritä provoilla tai väittää hyundain olevan BMW:n veroinen auto ominaisuuksiltaan ja ajettavuudeltaan(sitä se ei ole) , mutta jos katsotaan kylmästi speksejä ilman että logolla auton keulassa on merkitystä.:

Hyundai Sonata 3.3.V6 Aut. hinta:37900 e
Teho 235hp/ 0-100 7.7s.
Pituus    mm    4800
Leveys    mm    1832
Korkeus mm    1475
omapaino 1571kg

BMW 320i hinta: 39400 EUR
Teho 150hp/0-100 9.0s
Putuus 4520
Leveys 1817
Korkeus 1421
Omapaino 1395

Eli kyllä näyttäisi että vieläkin speksien perusteella hyundai olisi järkevämpi ostos JOS BUDJETIN MAKSIMI ON TUO SUOMMA, Hyundai on huomattavasti isompi, 85hp tehokkaampi, halvempi, varustelu on muuten parempi, esim. aluvanteet/peltivanteet... JOs rahaa taas on riittävästi ei tarvitse ajatella kuinka paljon autoa/e saa, ja varmaan monella BMW:n ostajalla näin on, mutta tuskin kaikilla....

Lue lisää

Hyeenaa on erittäin vaikea saada vaihdossa mihinkään, niin että siitä myös saisi kohtuullisen/vastaavan hyvityksen. yli 3l koneella olevien autojen kauppa kun käy suomessa varsin heikosti muutenkin - saatikka että kyseessä on Korealainen.

köyhille kirjoitti:

ei kannata tehdä autoja. 116 = BMW:n yritys köyhäillä.

Suomessa hinta on tärkein vertailuperuste kun olet persaukinen. Joillekkin auto on mukavuuslaite.

varmaan kannattaa ostaa mukava auto eikä bemaria? Jos tohon testiin on uskominen.

että 206 häviää 500-sarjalaiselle ajettavuudessa 100-0. Piste.

206 Pösön ajo-ominaisuudet muka samalla tasolla kuin E39 520:n Huh..huh... Taidat olla melkoinen auto-asiantuntija. Autoista enemmän ymmärtävien keskuudessa sinut naurettaisiin pihalle alta aikayksikön. E39 valittiin hiukan ennen vuosituhannenvaihdetta maailman parhaaksi autoksi, ja 206 ei taistele missään ominaisuuksissa edes samassa sarjassa E39 Bemarin kanssa !!!

pomppas kirjoitti:

206 Pösön ajo-ominaisuudet muka samalla tasolla kuin E39 520:n Huh..huh... Taidat olla melkoinen auto-asiantuntija. Autoista enemmän ymmärtävien keskuudessa sinut naurettaisiin pihalle alta aikayksikön. E39 valittiin hiukan ennen vuosituhannenvaihdetta maailman parhaaksi autoksi, ja 206 ei taistele missään ominaisuuksissa edes samassa sarjassa E39 Bemarin kanssa !!!

Lue lisää

Niinpä niin, otetaan vaikka pösö 206 gti ja 520 e39 bemari ja lähdetään mutkatielle. Jos pösö menee ensin, ei bemari mene ohi ja päinvastoin, niin yksinkertaista se on.

.......... kirjoitti:

Niinpä niin, otetaan vaikka pösö 206 gti ja 520 e39 bemari ja lähdetään mutkatielle. Jos pösö menee ensin, ei bemari mene ohi ja päinvastoin, niin yksinkertaista se on.

Puheet vaan on bemarimiesten kateutta. Kyllä se on tosiasia ette ajettavuudessa suoralla tiellä ole käytänössä mitään eroa, Ja bemu ois saannu jättää tuon 2,0 mopo moottorinsa tekemättä. Laiskin vehe mitä ikinä nähny/ajannu, 1,8si yhtä nopea.
Jos radalle lähdetään ajann bemulla ja pösöllä niin sitten voi olla eroa. Mutta suoralla tiellä ei varmana ole.

pomppas kirjoitti:

206 Pösön ajo-ominaisuudet muka samalla tasolla kuin E39 520:n Huh..huh... Taidat olla melkoinen auto-asiantuntija. Autoista enemmän ymmärtävien keskuudessa sinut naurettaisiin pihalle alta aikayksikön. E39 valittiin hiukan ennen vuosituhannenvaihdetta maailman parhaaksi autoksi, ja 206 ei taistele missään ominaisuuksissa edes samassa sarjassa E39 Bemarin kanssa !!!

Lue lisää

Kuka tässä on puhunnut samasta sarjasta? Ei kukaan, nyt oli puhe suoraa maantietä ajaessa. Eroa et huomaa kummalla ajat, molemmat yhtä vakaita ajaa. Samalla lailla huojuu ja keinuu!
Ja e39 si 2.0 on aika mopo..

pomppas kirjoitti:

206 Pösön ajo-ominaisuudet muka samalla tasolla kuin E39 520:n Huh..huh... Taidat olla melkoinen auto-asiantuntija. Autoista enemmän ymmärtävien keskuudessa sinut naurettaisiin pihalle alta aikayksikön. E39 valittiin hiukan ennen vuosituhannenvaihdetta maailman parhaaksi autoksi, ja 206 ei taistele missään ominaisuuksissa edes samassa sarjassa E39 Bemarin kanssa !!!

Lue lisää

Jos auto ihmisistä puhutaan niitämä bemari palsta ei ole autoihmisten palsta. Auto ihmiset taitavat viihtyä paremmin www.overdrive.fi sivustolla, ja ei taida pahemmin sinne bemuja kaivata. Eli autoihmiset taitaa olla v8 porukkaa ja isolohko miehiä? Bemarit on amis touhuja..

pomppas kirjoitti:

206 Pösön ajo-ominaisuudet muka samalla tasolla kuin E39 520:n Huh..huh... Taidat olla melkoinen auto-asiantuntija. Autoista enemmän ymmärtävien keskuudessa sinut naurettaisiin pihalle alta aikayksikön. E39 valittiin hiukan ennen vuosituhannenvaihdetta maailman parhaaksi autoksi, ja 206 ei taistele missään ominaisuuksissa edes samassa sarjassa E39 Bemarin kanssa !!!

Lue lisää

http://www.ajovalo.net/Mallit/BMW_E39.htm
tuossa maininta että monissa lehdistön yhteyksissä mainittiin maailman parhaaksi autoksi?
Mutta sitä titteliä ei kai anettu virallisesti? Vaan tämä on lehdistön antama nimitys? Jos ois maailman paras auto niin kai se ois ollu myös tuolla edellisellä olevalla listalla jossa oli vuoden autot? Mutta ei niin ei!!

PS:palatkaa aiheeseen.. Kilometrit kiinnosti ei amisten tappelu!

Vakuutukset muka kalliit... höpö höpö. Mulla täyskasko alta(ei täydet bonukset) 500 vuosi. Eihän se ole mitään laatuautolle 2,5 litran koneella ja ikää jo 4 vuotta. Tee töitä niin ei tartte kitistä!

miesten kirjoitti:

Puheet vaan on bemarimiesten kateutta. Kyllä se on tosiasia ette ajettavuudessa suoralla tiellä ole käytänössä mitään eroa, Ja bemu ois saannu jättää tuon 2,0 mopo moottorinsa tekemättä. Laiskin vehe mitä ikinä nähny/ajannu, 1,8si yhtä nopea.
Jos radalle lähdetään ajann bemulla ja pösöllä niin sitten voi olla eroa. Mutta suoralla tiellä ei varmana ole.

Lue lisää

Vertaa vaikka 0-100km/h ja huippunopeuksia....Pösö häviää melkein kaikille. Vectra,volvo,nissan,bmw,audi,toyota....kaikki vievät pösöä kun verrataan 2.0 litraisia koneita....voi voi ois kannattanu jättää noi moottorin teot niille jotka sen osaa!!1.9gti pösö 130hv ja 161nm lol voiko mopompaa moottoria olla??

on puhunnu kirjoitti:

Kuka tässä on puhunnut samasta sarjasta? Ei kukaan, nyt oli puhe suoraa maantietä ajaessa. Eroa et huomaa kummalla ajat, molemmat yhtä vakaita ajaa. Samalla lailla huojuu ja keinuu!
Ja e39 si 2.0 on aika mopo..

Lue lisää

Mites se Pösön ajomelu ? Jos on vaikkua korvissa niin sitä ei tietenkään huomaa, mutta kyllä Pösössä kuuluu ärsyttävän kovin rangasmelu ja ajoviima sisälle. Entäs penkin ja ratin säädöt ?!? Pösöstä ei löydä kunnon säätöjä ja polvet - varsinkin oikea polvi - hakkaa kojelautaan kiinni. Penkit ovat liian löysät. (puhun nyt molempien normaalipenkeistä, sporttijakkarat on molemmissa hyvät). Ohjaustuntuma on Pösössä paljon huonompi koska ohjaustehostin vie tuntuman. Pösön moottori on todella ponneton verrattuna muihin vastaavan kokoisiin. 2001 520:n 2.2 (170hp) ei ole mikään tykki, mutta sillä pärjää loistavasti normaaliliikenteessä. Motarillakin ihan mukavasti. Pösö alkaa motarilla olemaan jo hiukan heppoinen vaikka olisikin suoraa tietä.

Tämä on oma kokemus, olen molemmilla paljon ajanut.

ne vasta laiskoja ovat!! kirjoitti:

Vertaa vaikka 0-100km/h ja huippunopeuksia....Pösö häviää melkein kaikille. Vectra,volvo,nissan,bmw,audi,toyota....kaikki vievät pösöä kun verrataan 2.0 litraisia koneita....voi voi ois kannattanu jättää noi moottorin teot niille jotka sen osaa!!1.9gti pösö 130hv ja 161nm lol voiko mopompaa moottoria olla??

Lue lisää

Jaaa....

Ostin tuossa BMW 320 D:n, vanha Peugeot 406 HDI 2.0. No olkoon jokainen mitä mieltä haluaa, mutta kun pysähdyt mustalla bemarilla liikennevaloihin instead pösö 406 (siniharmaa), TAJUAT!! (muuten matka liikennevalojen välillä on myös aika **run jees!!) Ei sillä, että pösö olis huono, mutta laatuero tuntuu...

miesten kirjoitti:

Puheet vaan on bemarimiesten kateutta. Kyllä se on tosiasia ette ajettavuudessa suoralla tiellä ole käytänössä mitään eroa, Ja bemu ois saannu jättää tuon 2,0 mopo moottorinsa tekemättä. Laiskin vehe mitä ikinä nähny/ajannu, 1,8si yhtä nopea.
Jos radalle lähdetään ajann bemulla ja pösöllä niin sitten voi olla eroa. Mutta suoralla tiellä ei varmana ole.

Lue lisää

No nuo autothan ovat kuin yö ja päivä.... Toinen on pieni halpis ja toinen kalliimpi ja laadukas. En tiedä mitä vertailukohtia tarkoitat suoralla tiellä ajamisella, mutta omasta kokemuksesta voin sanoa, että kyllä 206 Pösöllä on karmeaa ajaa pidempää matkaa vaikka kuinka olis suoraa tietä.

- Rengas, ym melu on kammottava ja häiritsevä
- Kaasujalan nilkkaa joutuu jännittämään koko ajan kun kaasupoljin on niin ihme pystyssä.
- Pösön penkeistä ja ohjauksesta ei löydä kunnon ajoasentoa, penkki on auttamattomasti liian pieni ja lyhyt. Reisille ei löydy tukea.
- Ohjaus on ylitehostettu ja tuntuma on täysin kadoksissa. Toki sillä on helppo veivata kaupungissa vaikka pikkusormella käännellen.

Yksi ärsyttävä ominaisuus joka ei sinäänsä liity ajamiseen on se, että oven pielet ja oviaukkojen reunat on aina ihan paskan peitossa ja vaatteet likaantuu joka kerta josset muista istahtaa autoon niin varovasti ettei vaatteet kosketa koriin.

Ja vielä... Lasinpesusysteemit on perseestä ! Nestettä menee kuutioittain, mutta lasille ei meinaa millään tulla kunnon suihkua. Takalasi on aina paskanen ja senkin pesu/pyyhintä on syvältä ja poikittain.

Bemarissa nämä kaikki toimivat ja ovat laadukkaita ja vaikuttaa aina jokaiseen ajokokemukseen. Pösö on halvalla tehty pikkuritsa, jonka ei ole edes tarkoitus olla kunnon auto.

2.0l / 150hp 90-luvun alussa, ei se niin kovin huono suoritusarvoiltaankaan ole. Ja kulutus on todella maltillinen. Onko heittää paljon parempia moottoreita ?!?!?!?

suoralla tiellä kirjoitti:

No nuo autothan ovat kuin yö ja päivä.... Toinen on pieni halpis ja toinen kalliimpi ja laadukas. En tiedä mitä vertailukohtia tarkoitat suoralla tiellä ajamisella, mutta omasta kokemuksesta voin sanoa, että kyllä 206 Pösöllä on karmeaa ajaa pidempää matkaa vaikka kuinka olis suoraa tietä.

- Rengas, ym melu on kammottava ja häiritsevä
- Kaasujalan nilkkaa joutuu jännittämään koko ajan kun kaasupoljin on niin ihme pystyssä.
- Pösön penkeistä ja ohjauksesta ei löydä kunnon ajoasentoa, penkki on auttamattomasti liian pieni ja lyhyt. Reisille ei löydy tukea.
- Ohjaus on ylitehostettu ja tuntuma on täysin kadoksissa. Toki sillä on helppo veivata kaupungissa vaikka pikkusormella käännellen.

Yksi ärsyttävä ominaisuus joka ei sinäänsä liity ajamiseen on se, että oven pielet ja oviaukkojen reunat on aina ihan paskan peitossa ja vaatteet likaantuu joka kerta josset muista istahtaa autoon niin varovasti ettei vaatteet kosketa koriin.

Ja vielä... Lasinpesusysteemit on perseestä ! Nestettä menee kuutioittain, mutta lasille ei meinaa millään tulla kunnon suihkua. Takalasi on aina paskanen ja senkin pesu/pyyhintä on syvältä ja poikittain.

Bemarissa nämä kaikki toimivat ja ovat laadukkaita ja vaikuttaa aina jokaiseen ajokokemukseen. Pösö on halvalla tehty pikkuritsa, jonka ei ole edes tarkoitus olla kunnon auto.

2.0l / 150hp 90-luvun alussa, ei se niin kovin huono suoritusarvoiltaankaan ole. Ja kulutus on todella maltillinen. Onko heittää paljon parempia moottoreita ?!?!?!?

Lue lisää

Kestävämpiä ja enemmän tehoa/litra.
vaikea kestää mutta elämä on.

vähempäänkin kirjoitti:

Mites se Pösön ajomelu ? Jos on vaikkua korvissa niin sitä ei tietenkään huomaa, mutta kyllä Pösössä kuuluu ärsyttävän kovin rangasmelu ja ajoviima sisälle. Entäs penkin ja ratin säädöt ?!? Pösöstä ei löydä kunnon säätöjä ja polvet - varsinkin oikea polvi - hakkaa kojelautaan kiinni. Penkit ovat liian löysät. (puhun nyt molempien normaalipenkeistä, sporttijakkarat on molemmissa hyvät). Ohjaustuntuma on Pösössä paljon huonompi koska ohjaustehostin vie tuntuman. Pösön moottori on todella ponneton verrattuna muihin vastaavan kokoisiin. 2001 520:n 2.2 (170hp) ei ole mikään tykki, mutta sillä pärjää loistavasti normaaliliikenteessä. Motarillakin ihan mukavasti. Pösö alkaa motarilla olemaan jo hiukan heppoinen vaikka olisikin suoraa tietä.

Tämä on oma kokemus, olen molemmilla paljon ajanut.

Lue lisää

Ei niillä rimpuloilla ole ralliin asiaa.
Muutkin rataluokat lähinnä historik- mallia.

paras kirjoitti:

http://www.ajovalo.net/Mallit/BMW_E39.htm
tuossa maininta että monissa lehdistön yhteyksissä mainittiin maailman parhaaksi autoksi?
Mutta sitä titteliä ei kai anettu virallisesti? Vaan tämä on lehdistön antama nimitys? Jos ois maailman paras auto niin kai se ois ollu myös tuolla edellisellä olevalla listalla jossa oli vuoden autot? Mutta ei niin ei!!

PS:palatkaa aiheeseen.. Kilometrit kiinnosti ei amisten tappelu!

Lue lisää

Todella säälittävää!
Eikö kehittyneessä insinöörikulttuurissa ne ole olleet jo vuodesta 89?

-97 kirjoitti:

Todella säälittävää!
Eikö kehittyneessä insinöörikulttuurissa ne ole olleet jo vuodesta 89?

Magnesium on päivän sana ja valvetronic-moottorit ilman kaasuläppää ainoana autovalmistajana maailmassa....

Historiaa kirjoitti:

Magnesium on päivän sana ja valvetronic-moottorit ilman kaasuläppää ainoana autovalmistajana maailmassa....

tehty jo vuosia.
Otappa ja tutki kehittyneitä moottorin valmistajien materiaalivalintoja vuosien takaa.

moottoreiden runkoja kirjoitti:

tehty jo vuosia.
Otappa ja tutki kehittyneitä moottorin valmistajien materiaalivalintoja vuosien takaa.

Kuluvia osia.
Japanilaiset ovat tehneet siitä moottorin runkoja jo vuosien ajan.

Historiaa kirjoitti:

Magnesium on päivän sana ja valvetronic-moottorit ilman kaasuläppää ainoana autovalmistajana maailmassa....

tehot katoaa järjestelmän ylläpitoon.
Yhtä hyvä keksintö kuin samppanjavispilä, toki keksintö isolla kirjaimella sinänsä.

Vaan kansainvälinen autolehtien toimittajien muodostama raati, joka valitsi Audi A6:n maailman parhaaksi autoksi vuonna 2005. Samainen raati on valinnut E39-korisen BMW:n maailman parhaaksi autoksi.

Joten työnnä se 206:ses hanuriis

Lista vaan kirjoitti:

Vaan kansainvälinen autolehtien toimittajien muodostama raati, joka valitsi Audi A6:n maailman parhaaksi autoksi vuonna 2005. Samainen raati on valinnut E39-korisen BMW:n maailman parhaaksi autoksi.

Joten työnnä se 206:ses hanuriis

Lue lisää

Maalaa se e39 vihreex ja aja suoho. (ai niin sehän on jo vihree)
Tuo oli kuule ihan virallinen euroopan autojen arvostelu palsta, ei mikään suomen palsta. Et revi siitä.
ja mulla ei oo sitä saatanan pösöö eikä tule. Ja ei tule kyllä enään bemariakaan kun tosta nykysestä paskasta pääsen eroon. Ollu jo 8 bemaria 2-vuodessa ja se riittää. Ei niistä ole mihinkää. Kaikki mopoja ja huonoja ajaa. samalla rahalla saa uudemman ja paremman suomi auton.

se bemu kirjoitti:

Maalaa se e39 vihreex ja aja suoho. (ai niin sehän on jo vihree)
Tuo oli kuule ihan virallinen euroopan autojen arvostelu palsta, ei mikään suomen palsta. Et revi siitä.
ja mulla ei oo sitä saatanan pösöö eikä tule. Ja ei tule kyllä enään bemariakaan kun tosta nykysestä paskasta pääsen eroon. Ollu jo 8 bemaria 2-vuodessa ja se riittää. Ei niistä ole mihinkää. Kaikki mopoja ja huonoja ajaa. samalla rahalla saa uudemman ja paremman suomi auton.

Lue lisää

Vuodessa....joopa joo aja ne amisviikset pois ja hyppää 205 1.9gti:n puikkoihin ja kiihdytä sillä mopolla siperiaan.

SULLA 8 bemua 2 kirjoitti:

Vuodessa....joopa joo aja ne amisviikset pois ja hyppää 205 1.9gti:n puikkoihin ja kiihdytä sillä mopolla siperiaan.

Kyllä se on taivaan tosi että 8bemua 2vuodessa. ja kaikki ollu vain talvipommeja. Yhellä ajoin kesällä ku oli pakko ku kesä auto oli telakalla sen ajan.
Etuvetosta auto en ole ikinä omistanut enkä tule omistamaan etuveto = sama kuin itsemurha. Sama automaatti suunniteltu naisille ja vammasille. yx 535ia bemu mulla oli ja ei toiste tule. sillä köröttelin 6kk ja sit vaihto m5seen joka oli 3kk ja se vasta pettymys oli. Suoritus kyky hiukan pettymys ja ajettavuus myös.

SULLA 8 bemua 2 kirjoitti:

Vuodessa....joopa joo aja ne amisviikset pois ja hyppää 205 1.9gti:n puikkoihin ja kiihdytä sillä mopolla siperiaan.

Kyllä veikkaan että tuommonen gti 206nen pieksee aika kevyesti 325sen bemarin.. Nimimerkillä kokemusta on. En pärjännyt viimekesänä omalla beemerillä 206selle gtille. meni karvan verran edellä about 160km asti ja sit ruvettiin molemmat hölläämään.
Oma auto 325i kellotettiin 0-98km/h 8.1s ja varttimaili 15,8s 145km/h

gtiii kirjoitti:

Kyllä veikkaan että tuommonen gti 206nen pieksee aika kevyesti 325sen bemarin.. Nimimerkillä kokemusta on. En pärjännyt viimekesänä omalla beemerillä 206selle gtille. meni karvan verran edellä about 160km asti ja sit ruvettiin molemmat hölläämään.
Oma auto 325i kellotettiin 0-98km/h 8.1s ja varttimaili 15,8s 145km/h

Lue lisää

Veikkaajan postaus oli niin epämääräinen, että siitä ei yhtään selviä minkä vuosimallin autoista on kyse. 206 GTI ei tasan tarkkaan normaalitehoisena piekse kuin korkeintaan E30 325:n, jos sitäkään.

206 GTI:ssä on muistaakseni 136hp ja saman aikaluokan 325:ssä 192hp. Täytyy olla tosi torspo kuski jos 160km/h asti kiihdytetään ja jää Pösölle.

Eri juttu on sitten jos kyseessä onkin ollut uusin 206 RC, jossa on ihan eri tehot: 177hp. Uusimmassa 325:ssa on taas vastaavasti 218hp.

Jos vastakkain on E30 325 ja 206 RC, joissa on samat tehot, niin sitten varmaan Pösö vetää edelle. Ikäeroa noissa autoissa on "vain" 20v.

gtiii kirjoitti:

Kyllä veikkaan että tuommonen gti 206nen pieksee aika kevyesti 325sen bemarin.. Nimimerkillä kokemusta on. En pärjännyt viimekesänä omalla beemerillä 206selle gtille. meni karvan verran edellä about 160km asti ja sit ruvettiin molemmat hölläämään.
Oma auto 325i kellotettiin 0-98km/h 8.1s ja varttimaili 15,8s 145km/h

Lue lisää

MOI!

Mitä väliä sillä on kumpi kiihtyy 0-100 km/h nopeammin, kun ei nuo kumpikaan nyt mitään varsinaisia tykkejä ole ja tuskin sellaisiksi tarkoitettukaan. Minusta bmw325 ja pösö206 ovat niin erilaisia autoja että niiden vertaaminen on turhaa. Kuka tykkää mistäkin.

Lista vaan kirjoitti:

Vaan kansainvälinen autolehtien toimittajien muodostama raati, joka valitsi Audi A6:n maailman parhaaksi autoksi vuonna 2005. Samainen raati on valinnut E39-korisen BMW:n maailman parhaaksi autoksi.

Joten työnnä se 206:ses hanuriis

Lue lisää

vuoden auto on BMW.
Eihän ne tiedä autoista mitään.

Ainoa mitä jää kaipaamaan on uuden auton steriili tuoksu ja puhtaus. Tosin jotkut uudet autotkin haisevat karmealta (?)

jermu lähtee kokeileen nykyajan tekniikkaa. Jää kaipaamaan niitä oman bemun tärinöitä niin persien alla ku ratissakin.
Se vaatii vähän sellaista ennakkoluulotonsa asennetta tuo autojen koeajaminen. Kyllä niihin sitten tottuu ja huomaa ettei se yksi ratkaisu ole ainoa oikea.

on ku vanha kirjoitti:

jermu lähtee kokeileen nykyajan tekniikkaa. Jää kaipaamaan niitä oman bemun tärinöitä niin persien alla ku ratissakin.
Se vaatii vähän sellaista ennakkoluulotonsa asennetta tuo autojen koeajaminen. Kyllä niihin sitten tottuu ja huomaa ettei se yksi ratkaisu ole ainoa oikea.

Lue lisää

Meinaan, kun noin pihalla olet.

Mainitsemani esimerkkiajoneuvot, joita olen ajanut, eivät siis juuri millään osa-alueella olleet parempia tai edes yhtä hyviä kuin oma 9 vuotta vanha bemarini.

Jokainen noista tärisi ja pörisi sietämättömästi enemmän kuin omani. Yksinkertainen kysymykseni kuuluukin, että mistä hemmetistä voit keksiä tärinöitä autoon, joka edelleen kulkee kuin sukkasillaan.

Suosittelen: Käy ja koeaja mikä tahansa 500-sarjan BMW, joka on valmistettu 1996 tai sen jälkeen. Sen jälkeen ei sinunkaan tarvitse tulla tänne jokeltamaan tasoisiasi purkauksia.

Huom! Vaikka mulla ikää onkin, koeajoilla oli autointoinen poikani mukana joka kerta. Hänestäkään yksikään koeajetuista (pl. BMW 530) ei vaan yltänyt ukon auton tasalle. Itse hän ajaa Mersu CE320 -ajokilla, jota hän ei myöskään pidä Bemarini veroisena.

Muistelen, että 90-luvun alussa tehtaan ilmoittamien lukemien mukaan E36 325 oli kyllä hitusen nopeampi 0-100km/h kuin E30 325... Itsekin tuolloin harkitsin E30 vaihtamista E36:seen, mutta valinta osui E34:seen. Sen jälkeen ei ole 3-sarjalaista enää ollut.

Niin, BMW on Suomessa hyvin erilaisten ihmisten auto, toisaalta uusia BMW-autoja ostavat hyvin toimeentulevat, brändiä ja sen ominaisuuksia arvostavat ihmiset. MUTTA nykyään esim. saksantuonnin takia on ilmestynyt valtava joukko tämmöisiä e30 e34 yms vanhojen rakkineiden hehkuttajia jotka ikivanhoilla karvanoppabemareillaan ja käyttäytymisellään liikenteessä pilaavat BMW:n mainetta Suomessa...näkeehän sen tuosta ihme BMW tuning clubistakin, ikivanhoja autoja suurin osa....

BMW:N ongelma Suomessa kirjoitti:

Niin, BMW on Suomessa hyvin erilaisten ihmisten auto, toisaalta uusia BMW-autoja ostavat hyvin toimeentulevat, brändiä ja sen ominaisuuksia arvostavat ihmiset. MUTTA nykyään esim. saksantuonnin takia on ilmestynyt valtava joukko tämmöisiä e30 e34 yms vanhojen rakkineiden hehkuttajia jotka ikivanhoilla karvanoppabemareillaan ja käyttäytymisellään liikenteessä pilaavat BMW:n mainetta Suomessa...näkeehän sen tuosta ihme BMW tuning clubistakin, ikivanhoja autoja suurin osa....

Lue lisää

Minulla oli käytössä pieni määrä rahaa. Olisin voinu ostaa joko noin -99 Avensiksen tai -94 E34:n. Arvaa kumman valitsin.

Halusin hyvän ja ison käyttöauton. Ymmärrän kyllä niitäkin, jotka olisivat valinneet Tojon, olkaa hyvä vain, ei häiritse minua.

Sitä en ymmärrä, millä tavalla pilaan nyt bemaristien mainetta.
Uudella autollako ajelijat sitten saavat törttöillä mutta vanhalla ajelijat eivät?

BMW:N ongelma Suomessa kirjoitti:

Niin, BMW on Suomessa hyvin erilaisten ihmisten auto, toisaalta uusia BMW-autoja ostavat hyvin toimeentulevat, brändiä ja sen ominaisuuksia arvostavat ihmiset. MUTTA nykyään esim. saksantuonnin takia on ilmestynyt valtava joukko tämmöisiä e30 e34 yms vanhojen rakkineiden hehkuttajia jotka ikivanhoilla karvanoppabemareillaan ja käyttäytymisellään liikenteessä pilaavat BMW:n mainetta Suomessa...näkeehän sen tuosta ihme BMW tuning clubistakin, ikivanhoja autoja suurin osa....

Lue lisää

Olen persaukinen. En asu omakotitalossa Helsingin keskustassa, enkä aja uutuuttaan kiiltävällä 150000€ bemarilla. Kuvittelen etten törttöile pahasti liikenteessä. Asun vuokralla maksaen kuukaudessa saman kuin oikeat bemari miehet kuluttavat lounaallaan. Autoni maksaa noin 1000€ ja on helmoista hieman ruostunut, aivan liian pienemmä 2l moottorilla varustettu 3-sarjalainen. Tiedän että pilaan bemarin maineen ajamalla näin vanhalla autolla. Käytän tätä bemarin irvikuvaa työmatkoillani (

Erkko kirjoitti:

Olen persaukinen. En asu omakotitalossa Helsingin keskustassa, enkä aja uutuuttaan kiiltävällä 150000€ bemarilla. Kuvittelen etten törttöile pahasti liikenteessä. Asun vuokralla maksaen kuukaudessa saman kuin oikeat bemari miehet kuluttavat lounaallaan. Autoni maksaa noin 1000€ ja on helmoista hieman ruostunut, aivan liian pienemmä 2l moottorilla varustettu 3-sarjalainen. Tiedän että pilaan bemarin maineen ajamalla näin vanhalla autolla. Käytän tätä bemarin irvikuvaa työmatkoillani (

Lue lisää

japanilaisilla ja korealaisilla autoilla, näin se on.
Bemarin maineen ei-niin-älykkökuskien autona muodostavat omalta osaltaan vahvasti baseball-lippiskaverit jotka vaaleat nöyhtäviikset supattaen ja finnit poskilla hehkuen kisailee e39:n paremmuudesta johonkin muuhun koodinumeroon nähden.

Erkko kirjoitti:

Olen persaukinen. En asu omakotitalossa Helsingin keskustassa, enkä aja uutuuttaan kiiltävällä 150000€ bemarilla. Kuvittelen etten törttöile pahasti liikenteessä. Asun vuokralla maksaen kuukaudessa saman kuin oikeat bemari miehet kuluttavat lounaallaan. Autoni maksaa noin 1000€ ja on helmoista hieman ruostunut, aivan liian pienemmä 2l moottorilla varustettu 3-sarjalainen. Tiedän että pilaan bemarin maineen ajamalla näin vanhalla autolla. Käytän tätä bemarin irvikuvaa työmatkoillani (

Lue lisää

Niin, ei ole varmaan kellään tarkoitus pilkata tai haukkua ihmisiä jotka ajavat vanhemmalla BMW:llä tai jollain muulla autolla vaan eiköhän toi kirjoitus ollut suunnattu lähinnä näille amis-tuning veikoille jotka kaahailevat ympäriinsä ja hehkuttelevat ikivanhojen e29-e34:sten ylivertaisuutta muihin autoihin verrattuna...IHme teini-tuning hässäkä eivät varamsti tee hyvää brändin imagolle...

ex-BMW kirjoitti:

Niin, ei ole varmaan kellään tarkoitus pilkata tai haukkua ihmisiä jotka ajavat vanhemmalla BMW:llä tai jollain muulla autolla vaan eiköhän toi kirjoitus ollut suunnattu lähinnä näille amis-tuning veikoille jotka kaahailevat ympäriinsä ja hehkuttelevat ikivanhojen e29-e34:sten ylivertaisuutta muihin autoihin verrattuna...IHme teini-tuning hässäkä eivät varamsti tee hyvää brändin imagolle...

Lue lisää

En millään ymmärrä mitä vikaa siinä on että nuoret ajavat vanhoilla Bemareilla.
Virittäkööt ja tuunailkoot niitä kuten parhaimmaksi katsovat.
Oppivat autoista ja saavat ajaa vielä vanhanakin laadukasta autoa.
Aina se on parempi vaihtoehto kuin baareissa istuminen taikka huumeiden käyttö.

Ei minua haittaa pätkääkään vaikka liikenteessä on nuoria vanhoilla Bemareillaan, toivoisin tietenkin että liikenne käyttäytyminen olisi OK ja vanha voimakas BMW ilman perälukkoja, puhumattakaan ajonhallinta järjestelmistä, voi olla vaarallinen yhdistelmä.

Itse ajoin aikoinaan opiskeluaikoinani VW kuplalla ja Saab 96 ja sen jälkeen jenkeillä.

Nyt on ollut viimeiset 15 v. uusi tai uuden karhea BMW alla.
Nytkin 8 tkm ajettu 525iA -05.

Kun on koulut käyty kunnolla niin vanhempana voi ostaa mitä haluaa ja omatunto sekä maine kestää hyvin vanhat Bemarit sekä nuorison.

BMW Power kirjoitti:

En millään ymmärrä mitä vikaa siinä on että nuoret ajavat vanhoilla Bemareilla.
Virittäkööt ja tuunailkoot niitä kuten parhaimmaksi katsovat.
Oppivat autoista ja saavat ajaa vielä vanhanakin laadukasta autoa.
Aina se on parempi vaihtoehto kuin baareissa istuminen taikka huumeiden käyttö.

Ei minua haittaa pätkääkään vaikka liikenteessä on nuoria vanhoilla Bemareillaan, toivoisin tietenkin että liikenne käyttäytyminen olisi OK ja vanha voimakas BMW ilman perälukkoja, puhumattakaan ajonhallinta järjestelmistä, voi olla vaarallinen yhdistelmä.

Itse ajoin aikoinaan opiskeluaikoinani VW kuplalla ja Saab 96 ja sen jälkeen jenkeillä.

Nyt on ollut viimeiset 15 v. uusi tai uuden karhea BMW alla.
Nytkin 8 tkm ajettu 525iA -05.

Kun on koulut käyty kunnolla niin vanhempana voi ostaa mitä haluaa ja omatunto sekä maine kestää hyvin vanhat Bemarit sekä nuorison.

Lue lisää

Tätä juurikin tarkoitin.

Mitä väliä sillä on, vaikka muut käyttävätkin sinulta jääneitä romuja? Sehän vain tarkoittaa, että bemari on niin hyvä (uskomatonta kikkelin venyttelyä Ü), että se kelpaa käytettynäkin jollekin.

Jos jotain todella vituttaa ajella autolla, joka menettää brändiään sen mukaan kuka kulloinkin autolla ajaa, niin ostakaa ihmiset kalliimpi auto. Osta Rolssi tai Maseratti, Jaguaari tai Ferrari.

En ole koskaan kuullut Maseratin omistajan itkeneen auton brändin hävinneen, koska nuori on ajanut samanlaisella autolla.

Sitten jälleen kerran noista ajonhallinta järjestelmistä ja muista, joista BMW Power kertoi. Tehokas BMW ilman perälukkoja, ABSssää, ESPtä ja kaikkia muita hienoja kirjainyhdistelmiä on vaarallinen vain sen kuljettajan takia. (toivottavasti luin oikein rivien välistä?) Mielestäni ajonhallinta järjestelmillä tai millään muullakaan ei ole mitään väliä, jos kuski on täysi reikäpää. Itse olen harjoitellut ajamaan karvattomana kakarana aivan uskomattomilla ritsoilla. Kuorma-auto jossa oli 10° klappi ohjauspyörässä, (sitä sai ajaa koko ajan), Datsun 220 ja monia muita. Totuus on se, kuten isäukkonikin sanoi, kun tuollaisilla verkonpainoilla opettelee ajamaan, osaa ajaa myös paremmilla autoilla.

Mitäs sitten tehdään, kun tietokone ei ajakaan "tottumattoman" bemukuskin puolesta?

Eikö bemareita sitten valmisteta enään? DDR leikki loppu 1990.

Autoja ei todellakaan kasata samoista osista.

Luin tuon jutun ja oli hyvinkin perusteellinen. Typerää vain arvostella autoja joiden hinta haarukka oli 10000-40000€!

Ei saatana taas mikä torvelo (elwiss) on täällä kommentoimassa ja kunnei asiasta edes tiedä mitään. Pidä se lärvis kiinni vaan, ja painu parkkikselle hinkkaamaan sitä japsi- tai korearitsaasi.

Vai "BMW:n suunnittelussa talviominaisuudet on unohdettu lähes tyystin pois". Öööö, no mites sitten kun Bemareissa on lämmitettävät peilit, lämpiävät lasinpesurin suuttimet, penkinlämmittimet, kuskin oven lukko lämpiää kun kahvasta nostaa, luistonesto, ajovakautus, taukolämmitys jne.... Mitäs ihmettä nuo sitten ovat jossei talviominaisuuksia ?!?! Takavetoisena se häviää hieman etuvedoille etenemiskyvyssä, mutta muuten talviominaisuudet on hyvin otettu huomioon. Onhan auton suunnittelumaassakin talvikelejä, joten ei niitä ihan vähälle huomiolle ole jätetty.

Se, että BMW:llä on tehdas entisen itäsaksan puolella, niin sillä ei ole mitään tekemistä auton talviominaisuuksien tai edes laadun kannalta. Autot kasataan identtisillä kokoonpanolinjoilla ja samoilla spekseillä tehdyistä osista. Osatkin on poikkeuksia lukuunottamatta samoilta toimittajilta riippumatta koontapaikasta.

Autoja ei kylläkään koota samoista osista merkistä riippumatta. Paitsi jotain japaninritsoja ja eurooppalaisia pikkuautoja, joissa käytetään samaa pohjalevyä ja moottoria. BMW tehdään BMW:n osista eikä niitä muut käytä, eikä BMW käytä muiden osia !

luikuria... kirjoitti:

Ei saatana taas mikä torvelo (elwiss) on täällä kommentoimassa ja kunnei asiasta edes tiedä mitään. Pidä se lärvis kiinni vaan, ja painu parkkikselle hinkkaamaan sitä japsi- tai korearitsaasi.

Vai "BMW:n suunnittelussa talviominaisuudet on unohdettu lähes tyystin pois". Öööö, no mites sitten kun Bemareissa on lämmitettävät peilit, lämpiävät lasinpesurin suuttimet, penkinlämmittimet, kuskin oven lukko lämpiää kun kahvasta nostaa, luistonesto, ajovakautus, taukolämmitys jne.... Mitäs ihmettä nuo sitten ovat jossei talviominaisuuksia ?!?! Takavetoisena se häviää hieman etuvedoille etenemiskyvyssä, mutta muuten talviominaisuudet on hyvin otettu huomioon. Onhan auton suunnittelumaassakin talvikelejä, joten ei niitä ihan vähälle huomiolle ole jätetty.

Se, että BMW:llä on tehdas entisen itäsaksan puolella, niin sillä ei ole mitään tekemistä auton talviominaisuuksien tai edes laadun kannalta. Autot kasataan identtisillä kokoonpanolinjoilla ja samoilla spekseillä tehdyistä osista. Osatkin on poikkeuksia lukuunottamatta samoilta toimittajilta riippumatta koontapaikasta.

Autoja ei kylläkään koota samoista osista merkistä riippumatta. Paitsi jotain japaninritsoja ja eurooppalaisia pikkuautoja, joissa käytetään samaa pohjalevyä ja moottoria. BMW tehdään BMW:n osista eikä niitä muut käytä, eikä BMW käytä muiden osia !

Lue lisää

BMW tilaa osat autoihinsa samoilta alihankkijoilta kuin muutkin. Itse he eivät valmista mitään, ainoastaan kokoonpanolinja on heidän omansa.

luikuria... kirjoitti:

Ei saatana taas mikä torvelo (elwiss) on täällä kommentoimassa ja kunnei asiasta edes tiedä mitään. Pidä se lärvis kiinni vaan, ja painu parkkikselle hinkkaamaan sitä japsi- tai korearitsaasi.

Vai "BMW:n suunnittelussa talviominaisuudet on unohdettu lähes tyystin pois". Öööö, no mites sitten kun Bemareissa on lämmitettävät peilit, lämpiävät lasinpesurin suuttimet, penkinlämmittimet, kuskin oven lukko lämpiää kun kahvasta nostaa, luistonesto, ajovakautus, taukolämmitys jne.... Mitäs ihmettä nuo sitten ovat jossei talviominaisuuksia ?!?! Takavetoisena se häviää hieman etuvedoille etenemiskyvyssä, mutta muuten talviominaisuudet on hyvin otettu huomioon. Onhan auton suunnittelumaassakin talvikelejä, joten ei niitä ihan vähälle huomiolle ole jätetty.

Se, että BMW:llä on tehdas entisen itäsaksan puolella, niin sillä ei ole mitään tekemistä auton talviominaisuuksien tai edes laadun kannalta. Autot kasataan identtisillä kokoonpanolinjoilla ja samoilla spekseillä tehdyistä osista. Osatkin on poikkeuksia lukuunottamatta samoilta toimittajilta riippumatta koontapaikasta.

Autoja ei kylläkään koota samoista osista merkistä riippumatta. Paitsi jotain japaninritsoja ja eurooppalaisia pikkuautoja, joissa käytetään samaa pohjalevyä ja moottoria. BMW tehdään BMW:n osista eikä niitä muut käytä, eikä BMW käytä muiden osia !

Lue lisää

Hauska kuulla, että BMW:n suunnittelussa on talviominaisuudet otettu huomioon noin hyvin kuin kerrotkin. Harmi vaan, että ovat sitten toteutuksessa jääneet huonommiksi kuin halvemmalla myytävissä autoissa.

"Autoja ei kylläkään koota samoista osista merkistä riippumatta."

Mitä ilmeisemmin ei, bemarit tehdään vähän kalliimmalla ja talviominaisuuksiltaan huonommin?

"Ei saatana taas mikä torvelo."

Totta.

Erkko kirjoitti:

Eikö bemareita sitten valmisteta enään? DDR leikki loppu 1990.

Autoja ei todellakaan kasata samoista osista.

Luin tuon jutun ja oli hyvinkin perusteellinen. Typerää vain arvostella autoja joiden hinta haarukka oli 10000-40000€!

Lue lisää

tottahan se varmaan on, että hintahaarukka oli bemarille väärä. En vain mitenkään keksi millainen hintahaarukka olisi auttanut bemun menestykseen?

Täytyy myöntää, että testitulos lämmitti mieltä ja varmisti omia kokemuksia sonatan talvikäytöksestä. Minulla kun ei ole mitään mahdollisuutta tehdä satojen tai tuhansien kilometrien koeajolenkkejä.

Sitäpaitsi testissähän oli monta erittäin hyvin menestynyttä autoa, BMW sijoittui erinomaisesti ja kärkiautojen erot ovat aika minimaalisia ja osittain makuasioita. Huonoja arvosanoja saivat vain todella pienet autot, joita ei varmaan ostetakaan ns tosiautoiluun vaan enemmän kauppakasseiksi.

Kyllä minä tuon testin pohjalta voisin ostaa sen bemarinkin! Minun tapauksessani vaan kukkaro asettaa rajoituksia kun haluan ostaa uuden auton ja 3-sarja on ainakin aiemmin ollut vähän ahdas minun makuuni.

Toisaalta nämä autopalstat ovat myös vähän sellaista viihdettä, johon kuuluu tyhjä louskutus ja toisten mielipiteiden mollaaminen kun se nimettömänä on niin helppoa ilman vaaraa joutua seisomaan sanojensa takana.