Lukituksesta. Autosta hajosi ns. valomoduli, joka ohjaa kaikkein valojen toimintaa. Kun auton sammuttaa ajovalot ja vähintään parkit ja myös jarruvalot jäävät palamaan. Laite tilattiin, tullee joskus. Ei hätiä mitiä, 13mm avain vain mukaan ja aina kun auton jättää jonnekin akusta -napa irti, ei paha homma. Ajoin äsken auton parkkiin pihalle. Tuumailin, että enhän saa keskuslukituksella kaikkia ovia kerralla lukkoon kun olen irroittanut akun, joten etuovesta lukitus päälle, akun kenkä irti ja peräluukku kiinni. Aha, lämmitysjohto unohtui auton sisälle, otanpa sen sieltä kuskinoven kautta vaikka se onkin takapenkillä, muuta voi v****, yksikään luukku ei näköjään aukea jos sähköt puuttuu, voiko tämä tosiaan olla totta. Huomenna pitänee hommata joku murtomies. Enhän minä nyt pysty siis lukitsemaan koko pirssiä jos joudun irrottamaan akun.
OHO
E39-96
174569
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
...avaimella aukeaa? Siis ihan avaimella lukosta kääntämällä, vai? Vai onko lukot jäässä?
Sitä minäkin pidin itsestään selvänä, mutta kun ei aukee. Eivätkä muuten ole jäässä. Tämähän tarkoittais sitä, että jos parkissa olevasta pirssistä akku tyhjenee vaikka jonkin palamaan jääneen pienen lampun takia niin mitäs teet. Ei voi olla totta.
...uskoa että kuuluu olla noin. Jossain on jotain häikkää. Kyllä niiden pitää avaimella aueta. Kysäise merkkiliikkeestä vinkkiä.
Eihän ne ovet aukee ilman virtasta.
e34:ssa saa hanttarin oven auki mekaanisesti,
kun kikkailee oven kahvan kanssa.
Vois toimia myös e39:ssä
Tarkempia ohjeita->www.btcf.fi ja search!
Takaluukku aukeaa mekaanisesti avaimella, jolloin pääset laittamaan kenkän kiinni tai syöttämään apuvirtaa autolle jos akku on tyhjä. Sen jälkeen pitäisi keskuslukituskin aueta. Järjenkäyttö on sallittua...
Jokatapauksessa jos akku on tyhjentynyt parkissa, niin ei hyödytä paljoakaan että pääset autoon sisälle kun tarvitset kuitenkin apuvirtaa jotta auton saa käymään.
Moi !
Lukossa ei ole mekaanista toimintaa, vaan se on aina sähköinen.
Eli mikäli kaikki virta loppu niin ei aukea.
--
ainakin e34:ssa -95 on juuri tuollaista tilannetta varten toinen vaihtoehto.
eli repsikan puolelta avain lukkopesään,nosta kahvaa ylöspäin ja samalla käännät avainta lukossa myötäpäivään (täysin äärilaitaan)
Moi !
Muistan tämän hyvin kun valot jäivät kerran pakkaspäivänä päälle, autolle palatessani virta ei riittänyt oven avaamiseen mutta soitto huoltoon auttoi. Sain oven ja konepellin auki jolloin apuvirralla auton käynnistys onnistui.
Ongelmana on e39:ssä se että apukuskin puolella ei ole edes lukkopesää ;-)
Kannattanee soittaa huoltoon miten tulisi menetellä. Joissakin BMW:n malleissa on muistaakseni ollut suojassa ulkoinen jännitesyöttö lukoille jotta oven saa auki ja lisävirtaa syötettyä auton käynnistämiseksi.
--
no kyllähän tuota avainta sitten saa kyllä sovittaa tuohon repsikan oveen hetken jos toisenkin ;)
Takaluukku aukeaa avaimella, myös mekaanisesti. Jos näin ei käy, niin sulla on lukossa hämminkiä ja vain sähköinen puoli toimii.
Kyllähän akkuun täytyy päästä käsiksi oli siinä virtaa tai ei...
Tässä mallissa kuskin ovi aukeaa mekaanisesti kun avainta kiertää avaussuuntaan normaalin 45 asteen sijasta täydet 90 astetta, voimaa joutui käyttämään pikkasen enemmän, mutta kyllä se meni ja lukko aukesi. Konepelti auki ja koneen päältä lötyy napa. Apuvirralla ( akku ) virrat verkkoon ja lukot aukeaa. Tässä kävi sitten muuten niin, että kun olin saanut takaluukun auki käytin akunkenkää paikoillaan kokeilumielessä ja irroitin sen sitten koska en ollut heti lähdössä minnekään ja löin luukun kiinni. Tunteroisen kuluttua kun olin lähdössä niin kas takaluukku jälleen lukossa. Ei muuta kuin uudestaan konepellin alle ja apuvirtaa. Dignoosi oli se, että kun akunkenkä irroitetaan keskuslukitus saattaa saada impulssin, joka lukitsee ovia, tässä tapauksessa juuri tuon takaluukun. Kannattaa siis varoa kun akkua irroittelee ettei se yllättäen jää lukon taakse.
Itse alkupäräinen valomodulivika meni sitten tämän sähläilyn aikana rikki, sitä ei ole enää. Kiitos vastauksista.
Eipä tullut mieleenkään, ettei lukkopesiä olisi koetettu loppuun asti kääntää... Näin talvella niitä on muutenkin hyvä aukoa avaimella välillä.
Kuitenkin, akku ei voi jäädä lukkojen taakse jos lukko on kunnossa.
Siis normaalisti kun avaimesta kääntää lukkoa, mitä tahansa. Lukko aukeaa aina sähköisesti. Monissa merkeissähän se kun kuskin lukkoa kääntää avaimella, se toimii mekaanisesti, vaikka olisi keskuslukitus. Mutta bemarissa ei. Ne toimii silti aina sähköllä.
Tosiaan lukon saa edellä mainituilla kikkailuilla auki, kahvaa ylös, pirusti johki suuntaa avaint sun muuta. Mut voi olla pirun piukassa, kuulemma menny avainkin poikki joltaan. Koska sitä ei käytännössä käytetä koskaan.
Sisään menin omaan (e34 525, akku moottoritilassa), takaluukun kautta. Kun takaluukku auki, tavaratilassa pitäis palaa valo. Elikkä virtapiiri suljettu. Sinne vaan polttimo pois edestä ja akkulaturil virtaa klipsuihin. Ja äkkiä kääntää avaimest, AUKES!! Näin pääsin sisälle ja konepellin auki. Sitä en muista, miten takaluukun sain auki. Se oli taas jotain pensaluukun kautta sekoilua, se tappi sisään tai jotain ni luukku aukes. Eikä mitään hajonnu tai palanu session aikana. Myöhemmin sain sit tietää sen apparinpuolen kahvan kikkailun.
Eipä ole kumma kun bemari kyseessä että ois sähkö vikaa?Eise bosch taidakkaan olla enään laatumerkki. Taidetaan kaikki bemun sähköosat tehä espanjassa, ei tarkotettu suomen arktiseen ilmastoon. osta jotain ihme merkkiä niin leima on että made in germany. ja bossissa made in espanja :) Eise lucas britti sähkö mies nyt niin huono loppujen lopux varmaan olekkaan. Itselläni 25 vuotta vanha "morris" jossa lukaksen sähköt ja ei mitään vikaa ollu. Toimii ku kello ja ite ajannu 6-vuotta autolla.
sitten ole omaa palstaa, voi pikkuusta.
Kiitos ohjeesta kääntää avainta 90 astetta. Toimi.
Ja paskat toimii, skeidat lukot on ei toimi ku sähköllä!