Tässä on VW:n maahantuojan vastaus, kun kysyin uuden auton ruostesuojauksesta. Mitä olette mieltä?
---
Valmistajan antama puhkiruostumattomuustakuu katkeaa ja siitä vastaa jälkikäteen tehdyn ruostesuojauksen tehnyt yritys.
Ylimääräistä ruosteenestokäsittelyä ei suositella, koska eri re-aineiden yhteensopivuutta emme voi taata.
Valmistaja ei toimita meille eri re-aineiden yhteensopivuustietoja.
Ts. VW:n tehdassuojauksessa käytetty aine on vahamainen ja jos tämän päälle ruiskutetaan jokin liuotinpohjainen re-aine,
saattavat ne reagoida siten, että alkuperäinen re-aine irtoaa ja lopputulos on huomattavasti alkuperäistä huonompi ruostesuoja.
---
---
Valmistajan antama puhkiruostumattomuustakuu katkeaa ja siitä vastaa jälkikäteen tehdyn ruostesuojauksen tehnyt yritys.
Ylimääräistä ruosteenestokäsittelyä ei suositella, koska eri re-aineiden yhteensopivuutta emme voi taata.
Valmistaja ei toimita meille eri re-aineiden yhteensopivuustietoja.
Ts. VW:n tehdassuojauksessa käytetty aine on vahamainen ja jos tämän päälle ruiskutetaan jokin liuotinpohjainen re-aine,
saattavat ne reagoida siten, että alkuperäinen re-aine irtoaa ja lopputulos on huomattavasti alkuperäistä huonompi ruostesuoja.
---
Vastaukset 18
Vanhimmat
Mulla on kans reilun viikon ollut uus Jetta ja meikä katteli sinne etupyöräkoteloihin (madallusjouset ajattelin iskeä), kun laittoivat alumiinivanteita talvigummeille.
Ei siellä etutolpan yläpäässä korissa kyllä näkynyt mitään muuta kuin pelkkä maali. Mietin vaan, että vastaako nuitten tortilla-pojujen vahatouhut Wolfsburgin meininkejä ??
Joku alkaa kohta selostaa ISO-sertifikaateista tietty . . .
Niin mietin vaan, kun en verstaita elätä, että kun isken ne madallusjouset keväällä alle, että taidan iskeä ainakin sinne yläpäähän Tectylin ML:ää sopivasti.
Myös nokkapeltiä sisäpuolelta tutkaillessa huomasin, ettei "v.a.g-yhtymän vahoja" oltu yhtään ruiskuteltu sinne jäykkäreiden sisään.
Saas nähdä, kun Ruottalainen ruostesuojausinstituutti testaa mesikaanin, et saako edes kahta tähtee . . .
Volkkarin suojaus on kyllä heikentynyt vuosi vuodelta. Onkohan uusimmissa enää PVC:tä missään?
Se vaha pestään alustasta ensin pois, sitten vasta tulee uudet aineet päälle. Eli eivät voi reagoida keskenään. Koteloissa sitä tietenkin on, mutta ei kukaan ruosteenestoainevalmistaja ole niin tyhmä, että tekee aineita jotka reagoivat rajusti alkuperäisten suoja-aineiden kanssa.
Itse en noiden autotehtaiden käsittelyiden kestävyyteen Suomen oloissa usko. Omankin suojautin heti uutena.
Tossahan ne väittää, ettei saisi tehdä edes suojausta. Mitä siihen sanot?
Johan se sanottiin moneen kertaan. Tuo on vain autotehtaan pelottelua. Alan liikkeiden käyttämät menetelmät ja aineet ovat tutkittuja ja turvallisia ratkaisuja.
Mikäs on niiden autotehtaiden etu? Tietysti se, että saavat myytyä mahdollisimman monta autoa - ja mikäs sen parempi, jos kori ruostuu...
Tietysti liike, jossa suojauttaa, kannattaa valita siten, että se käyttää tunnettuja ja hyväksi havaittuja aineita (esim. Dinitrol, Tectyl, Finikor...) ja hallitsee muutenkin hommansa.
On noita volkkareitakin tullut vastaan selvästi ruosteisina vaikkei ikää olisikaan kuin 3 - 4 vuotta. Että uskoo ken haluaa...
Vahamainen suoja-aine ja Suomen talviolosuhteet/suolatut tiet???
Pitäähän se maalipintakin suojata vahalla monta kertaa , koska se kuluu pois .... Poahjan vahaako ei tarvii koskaan uusia 12 v aikana ?????
Moni kakku päältä kaunis....
Ei sitä vahaa pohjassa ole, vaan alustan koteloissa. Pohjassa (siis alta näkyvissä osissa) on PVC-massa tai muovipaneelit.
Se VAG:n käyttämä koteloiden kuumavahasuojaus on todella tehokas. Pari vuotta sitten avasin mielenkiinnosta kolaroidun vm. 1984 Jettan helmakotelot, autolla oli ajettu 465tkm. Kotelot olivat sisäpinnoiltaan vaalenruskean vahan peittämät ja täysin ruosteettomat.
Helmat olivat ulkopinnoiltaan kevyessä ruosteessa niistä kohdin, mistä kivisuihku oli kuorinut PVC-massan pois.
Eihän sitä volkkaria tarvitse suojata jälkikäteen koska tehdassuojaus on niin korkealuokkaista.
Jokainen katsastaja tietää tämän kurkittuaan tuhansien autojen alle
Sinä taas kertoilet kolmannen käden tietoa, vaikka itse et ole kurkkinut mihinkään.
Katsoppa uusia Volkkareita, korityö on huomattavasti kehnompaa kuin vielä pari vuotta sitten.
Vag pojat pistäkää pää pensaikkoon ja miettikää mistä autonne on tehty? Muovistako joka ei ruostu? Tosiasiat kunniaan . Joku auto kestää kauemmin ilman suojauksia mutta kaikki ne ruostuu.
Kaikki ne ruostuu ,joku kestää kauemmin joku ei ,ilman suojausta. Vag pojat pää pensaikkoon ja miettimään mistä materiaalista on autonne tehty? Muovista vai?
Kandee käydä ihmettelemäs uusien vagien pohjia! Pelkkiä muovilevyjä kevyesti maalattujen pohjien suojan . Eikä muuten kuivu ihan äkkiä sieltä muovien takaa vedet!
Olkoon mikä maali hyvänsä niin jossain vaiheessa sekin korkkaa vaikkei kiviä suihkuaisikaan.
Onhan ne olleet hyvin käsiteltyjä noin tehdaskäsitellyiksi. Eivät silti ilman huolenpitoa kestä Suomen olosuhteita - se on nähty.
Ja viime aikoina VAG:n tuotteidenkin tehdaskäsittely on heikentynyt. Yksi syy on EU:n kemikaalirajoissa - auton valmistuksessa ei saa käyttää kuin tietyn määrän kemikaaleja. Arvaas mistä sitten säästetään?
Miksi sinkittyä koria pitäisi ruostesuojata?
Ne kohdat jotka altistuvat kivenhakkaamisille
kannattaa tarkistaa määräajoin!
Ohjeet ja työ takuuna ko. kohtien korjaukseen löytyvät merkkikorjaamolta.
Kuinkas kauan luulet tuollaisen tehtaalla tehdyn millin osien paksuisen sinkkikerroksen vastustavan kiveniskusuihkuja ja niiden päälle leviävää suolaliemikäsittelyä???
Eikä autotehtaiden puhkiruostumattomuustakuu korvaa yhtään tälläisen käsittelyn tuloksena tullutta vauriota... se kun ei koske ulkopuolisten tekijöiden toimesta tulleita vaurioita...
Kaverini Mondeossa on ollut tällaiset kirkkaat helmapellit jo kaksi vuotta.
Ruosteen alkua kun ei vaan näy vaikka maalit ja kiveniskusuojat on kuluneet pois ajat sitten.
Tietenkin olisi hyvä laittaa lisäsuoja.
Tänne palstalle näyttää kerääntyneen.......................joo höpö höpö
Kaverin Mondeossa, just just.
Ford on nimittäin yksi pahimmista ruostujista. Katseleppa niitä Fordin ovien saumoja, ruostetta riittää uudemmissakin.
Tänne palstalle on kertynyt monta asiallista kirjoittajaa, jotka osaavat neuvoa asiallista kysyjää. Sitten on näitä sinkkiuskovaisia, joihin ei mikään asiallinen puhe tehoa.
Ford on oikea ruosteimuri. Kuulemma tehtaalta on unohtunut laittaa ovien saumatiiviste huonosti ja sen takia ovet ruostuu. Todellisuus on toinen, eli siellä on unohtunut laittaa peltiseokseen riittävästi aineita, jotka ehkäisevät korroosion syntyyn. Yleensä ei tarvitse tehtaan käsittelyyn lisätä, kuin kulutuskohtiin massaa.