Passatissani(-89 1.6 TD ic) on seuravanlainen ongelma, jonka huomasin ku alko nämä kunnon pakkaset.
Kun lähtee ajamaan lämpöä tulee hyttiin alkuun ihan normaalisti ja moottorin lämmöt nousee ihan oikein. Sitten kun koneessa alkaa olla lähelle 90 astetta, niin alkaa yht'äkkiä puhaltaa jokseenkin viileä ilmaa. Välillä voi tulla hieman lämpimämpää muttei tosiaankaan normaalin lämpöstä...
Siis selkeästi sanottuna mitä lämpimämpi kone, sitä viileämpää ilmaa puhaltaa sisälle.
Sitte kun kokeilin laittaa pahvin puskurin alle, alkoi tapahtua outoja: lämmöt nousi vähän yli 90 asteen ja sisälle alko tulla aivan jäistä ilmaa. Lämmöt lähti koneessa pikkuhiljaa laskuun ja kun kone jäähtyi johonkin 80 asteen alle, alko taas tulla sisälleki lämmintä.
Voiko olla että järjestelmässä on jossain ilmatasku? Termostaatin ja nesteet vaihdoin juuri, eikä auttanut.
Onko jollakin tullut vastaan edes samantapaista ongelmaa, ku ei enää itellä riitä järki ymmärtään tuota passattia??
Olisin todella kiitollinen jos joku ymmärtäs ja osais auttaa.
Kun lähtee ajamaan lämpöä tulee hyttiin alkuun ihan normaalisti ja moottorin lämmöt nousee ihan oikein. Sitten kun koneessa alkaa olla lähelle 90 astetta, niin alkaa yht'äkkiä puhaltaa jokseenkin viileä ilmaa. Välillä voi tulla hieman lämpimämpää muttei tosiaankaan normaalin lämpöstä...
Siis selkeästi sanottuna mitä lämpimämpi kone, sitä viileämpää ilmaa puhaltaa sisälle.
Sitte kun kokeilin laittaa pahvin puskurin alle, alkoi tapahtua outoja: lämmöt nousi vähän yli 90 asteen ja sisälle alko tulla aivan jäistä ilmaa. Lämmöt lähti koneessa pikkuhiljaa laskuun ja kun kone jäähtyi johonkin 80 asteen alle, alko taas tulla sisälleki lämmintä.
Voiko olla että järjestelmässä on jossain ilmatasku? Termostaatin ja nesteet vaihdoin juuri, eikä auttanut.
Onko jollakin tullut vastaan edes samantapaista ongelmaa, ku ei enää itellä riitä järki ymmärtään tuota passattia??
Olisin todella kiitollinen jos joku ymmärtäs ja osais auttaa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
järjestelmä kierrättää nestettä ensin pienemmässä kierrossa niin että moottori lämpiäisi nopeasti ja kun se on ok, niin kierto avautuu syylärille ja lämppärille ... no sieltä lähtee tietty siinä vaiheessa viileä neste liikenteeseen ja silloin mittari heilahtaa hetkeksi alas, kun tuo viileä sykäys saavuttaa lämpötila-anturin
sekoittuessaan jäähdytysnesteen kokonaislämpö tietysti hieman laskee, mikä vaikuttaa lämmityslaitteen tehoon ja oikein kovalla pakkasella saattaapa järjestelmä tuumata että supistetaanpa kiertoa uudelleen, koneen nopeaksi lämmittämiseksi
eli kyllä se sieltä noiden kommervenkkien tapahduttua kuumaa pukkaa ja tekniikka taitaa olla varmaan kaikissa autoissa nykyisin tuollainen
koneet on vaan nykyään niin pihejä tuottamaan hukkalämpöä että turha enää haaveilla tuollaisista ysiysisaabeista ja kaksnelikymppisistä volvoista, missä sai sisälämmöt tyhjäkäynnillä trooppisiksi ... no jostainhan ne vanhat pataraudat sen lämmön teki ja kulutuksetkin oli niissä sitten talvella sellaista kuustoista keskimäärin ... että silleen
Siis koneessa lämmöt pysyvät tasaisen varmasti noin 85 asteessa. Sitä paitsi viileä henkäys käy pitkästi sen jälkeen kun termostaatti on jo avautunut... Noin 20 km. ajon jälkeen... Oon ajanu sillä paljon myös pitempää matkaa(300 km.) eikä oo matkan loppua kohti ainakaa lämpimämpää puhaltanu.
On varma että tämän mallin passatissa -30 asteen pakkasessakin tarkenee hyvin jos kaikki on kunnossa... On tässäkin yksilössä ennen tarennu... mutta mikä tätä nyt riivaa???
Tarkasta, että nestettä on riittävästi, sulla voi kenno olla välillä tyhjänä. Toinen voi olla että järjestelmään pääsee painetta joka työntää nesteen muualle kennosta. Eihän kuulu mitään kurinaa lämppäristä tai tule ilmakuplia nesteen sekaan paisuntasäiliöön. Kannentiiviste poks tai sitten vaan on pudonnut joku ilmanohjausläppä väärään asentoon.
Nestettä kyllä on riittävästi ja paineet on näppituntumalla normaalit... eli letkut tuntuvat kimmoisilta... sen ku tietäs että onko siellä kennolla kuitenkaan nestettä.
Lämppäristä ei oo kuulunu kurinoita eikä kupli paisuntasäiliön pinta.
Niin no sellainen tällaiselle tiedoksi, että lämmintä nestettä kiertää aivan ensisijaisesti lämmityslaitteen kennolle jo ennen termostaatin ensiavautumista kaikissa autoissa.
Jäähdytysnesteen pakkasen kestoa?
Jos neste alkaa jähmettymään menee kierto tietenkin ihan sekaisin ja saattaa pukata hyttiin välillä lämmintä ja välillä kylmää.
Vaihdoin juuri uudet nesteet ja pakkaskestoa löytyy kyllä tarpeeksi joten ei se kyllä siitä oo ainakaa kiinni...
tarkista että ylävesiletkusta mahd. lähtevä pikkuletku paisuntasäiliöön on auki,tekee ilmalukon jos on tukossa.vois koneessa olla kansivika,joten ilmaa tulee koko ajan järjestelmään.testaus.se samainen pikkuletku irti paisarista.jos letkusta tulee jatkuvasti ilmaa kierroksillakin niin melko varmaan kansivika.