Haluu tietoo

Kyllä niitä on. Myynnissä on aikas monia 607, jotka ovat olleet ennen taksina.

Miksa kirjoitti:

Kyllä niitä on. Myynnissä on aikas monia 607, jotka ovat olleet ennen taksina.

Onhan niitä 607:ja taksissa, mutta taitaa olla nykyään voittopuolisesti bensana, kun se HDI ei kestä taksikäytössä. Eräskin uskollinen Pösötaksikaveri vaihto lopulta karvalakki Mersuun, kun kyllästyi 607 HDI koneen vikaan. Eipä tätä tällä palstalla kukaan usko, mutta kysykää joltakin Lahden taksilta.

Kyydissä kirjoitti:

Onhan niitä 607:ja taksissa, mutta taitaa olla nykyään voittopuolisesti bensana, kun se HDI ei kestä taksikäytössä. Eräskin uskollinen Pösötaksikaveri vaihto lopulta karvalakki Mersuun, kun kyllästyi 607 HDI koneen vikaan. Eipä tätä tällä palstalla kukaan usko, mutta kysykää joltakin Lahden taksilta.

Lue lisää

niin sekö tarkoittaa että ne ei taksina kestä. Ja miksi ne ei muka kestäisi?

ttt kirjoitti:

niin sekö tarkoittaa että ne ei taksina kestä. Ja miksi ne ei muka kestäisi?

niin... korjaus kai olisi ollut helppo ja nopea, mutta kun autoja oli niin paljon suomen niemellä rikki, ei osia tahtonut saada ja se ei oikein ole taloudellista yritystoimintaa, jos työkalu vain seisoo odottamassa osia.

Joku johonkin kannessa olevaan ketjuun liittyvä osa sieltä hajosi niin, että ketju oli aivan löysällä ja hakkasi ympäristöön.

ttt kirjoitti:

niin sekö tarkoittaa että ne ei taksina kestä. Ja miksi ne ei muka kestäisi?

PSA:n 2,2 HDi moottoreissa on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia ja hammashihnan pyörä on toisella akselilla. Toinen pyörii lyhyen väliketjun välityksellä venttiilikopan sisällä. Näiden väliketjujen kiristimiä on vaihdettu kampanjassa ilmeisesti kaikkiin -00 ja -01 vuosimalleihin. Omaan autooni tämä työ tehtiin viime kesänä mutta epäilen että siinä tehtiin joku kämmi kun ketju katkesi muutamn tuhannen kilsan jälkeen. Venttiilit ja männät säilyi ehjänä mutta nokka-akselit, keinut ja ketju ja hammashihna tietysti jouduttiin uusimaan samoin kuin ketjun kiristin. Hammashihna muuten säilyi ehjänä vaikka hihnapyörän kiristyspultti ja kiila rikkoutuivat. Korjaus oli minulle maksuton, sitä en tiedä kumpi maksoi maahantuoja vai korjaamo vai kenties molemmat. Korjaus tosin kesti luvattoman kauan, onneksi antoivat loppuajaksi sijaisauton veloituksetta.

Tehdas lienee tehnyt muutoksen kiristimeen ja ketjuun ja minulle vakuutettiin niiden nyt kestävän.

Ketjun aloittajalle voin mainita että 607:ssa on tosi hyvä alusta, ns. koiranluita eikä palloniveliä tarvi vaihdella niinkuin esim C-mallin Mersuissa jo reilusti alle 100 tkm:n. Lämmitys ja ilmastointi myös tosi hyvät, samoin ajo-ominaisuudet jotka tuskin jäävät Mersua huonommiksi. TM:n mittausten mukaan meluarvot uuden E-mallin tasoa, C-mallissa jopa hieman korkeammat. V-6 dieselin hinta on 53 000 ekeä, jos samantehoista automaattia hakee Mersulta tai Bemarilta kyllä euroja pitää latoa pöytään ainakin 10 000 enemmän.