1. Onko syytä vetää potkuriakseli kokonaan pois ennenkuin alkaa tekemään kumilaakerin vaihtoa ( akselin vahingoittumisriski ? ).Akseli on 40 mm.
2. Miten peräosa on muulla tavalla kiinni vannasputkessa kuin pulteilla. Lähteekö muttereiden avaamisen jälkeen irti ulospäin vetämällä ( kierreosaa ulospäin on n 30 mm )vai miten ?
3. Onko kumilaakereiden valmistusmateriaaleilla jotain ratkaisevaa eroa kestävyyden, äänen tai jonkun muun ominaisuuden suhteen, eli mikä on paras materiaali ja miksi ?
2. Miten peräosa on muulla tavalla kiinni vannasputkessa kuin pulteilla. Lähteekö muttereiden avaamisen jälkeen irti ulospäin vetämällä ( kierreosaa ulospäin on n 30 mm )vai miten ?
3. Onko kumilaakereiden valmistusmateriaaleilla jotain ratkaisevaa eroa kestävyyden, äänen tai jonkun muun ominaisuuden suhteen, eli mikä on paras materiaali ja miksi ?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ihan vaan ystävyydellä, jos en tuntisi laakerin vaihtotyötä ja tuntisin epävarmuutta niin... pyytäisin alan ammattilaisen tekemään työn. Nimittäin markan säästö tuo usein kahden tappion, niin minulle on käynyt usein ja siksipä ammattityö ammattilaiselle. Laakerin vaihto on aika harvoin edessä.
Kiitos vain. Monessa tapauksessa olet oikeassa, mutta tähän se vain ei sovi.
Minä tiedän että vetämällä potkuriakselin kokonaan pois ( oma hommansa siinäkin )ja tekemällä ulosvetäjän ( malli on tiedossa ja pystyn ja osaan sen tehdä ) minä saan ko laakerin vedettyä ulos ja vaihdettua uuden tilalle.
Mutta jos saan tukiosan irti kokonaan saan ko laakerin vaihdettua prässillä ( käytettävissä ). Peräosa on vaan sen verran hyvin kiinni rungossa ettei viitsisi rikkoa mitään ja jos sitä ei saa turvallisesti lyötyä irti ilman potkuriakselin irroittamista niin tilanne on selvä.
Toki tiedän että ainoa suunta irroittaa se on ulospäin rungosta.
Edellisen kerran eri veneeseen saman asian tehneenä ko kappaleessa oli kiinnityspultit, joidenka irroittamisen jälkeen peräosa lähti kiertämällä irti vannasputkesta, mutta milläs tätä kierrät.
Eli entiset kysymykset voimassa
Ei potkuriakselia tarvitse vetää pois jos sinulla on tavanomainen kaupoista saatava "kumilaakeri", ellei se ole sitten jonkun rakentama "oma viritys"
joka saattaa olla millainen tahansa.
Käyhän jossain liikkeesä ensin katsomassa laakereita ellet tunne niitä.
Ei akseli mitenkään vahingoitu ellet itse sitä kolhi tai muuten vaurioita.
En ole koskaa nähnyt minkään laakerin olevan mutterereilla kiinni???? vaan yleensä lukitus ruuveilla sivuilta vain, ja samoin en ole nähnyt myytävissä laakereissa kierteitäkään??
millainenhan rakenne sinulla on???
Kumilaakerit joita olen nähnyt on kaikissa pronssikuori ja kuminen osa vulkanoitu sisälle ja tämä vaihdettava osa kokonaisuutena on kiinni vannasputken ulkopäässä sivuilta lukittuna lukkoruuveilla.
Samanlaisia on polyuretaani laakerit mutta ne kestää hieman enemmän kuivana käyttöä kuin kumi joka ei kestä kuivana pyörittää yhtään vaan kuluu heti väljäksi, joten se on mielestäni parempi.
Menestystä vaihto työllesi ja kysele lisää jos tarvii.
Esitin asiani huonosti.
Kumilaakeri on kiinni akselituessa lukitusruuvilla (kuusiokolo). Tämä on tiedossa, mutta irroitusongelma liittyykin tuohon akselitukeen, joka on kiinni veneen rungossa. Tuntuu olevan tiukassa joko sikaflexin tai jonkun muun tuntemattoman syyn vuoksi, ja jos sitä lähdetään oikeasti voimalla irroittamaan niin sen kannattavuutta ja kiinnitysmekanismia tässä kyselen yhtenä kohtana.
Taitaa olla helpompi vetää akseli ulos.
Se perätuki mikä on kiini veneenrungossa on myös kiini vannasputkess joko kierteillä tai krymppäämällä ja myös kumilaakeri varsinkin jos on pakeliittirunkoinen voi olla krympäämällä kiini. Minä jouduin irrottamaan potkuriakselin ja vannasputken missä se perätuki oli krympätty kiini ja sorvaamaan pois pakeliitirunkoisen kumilaakerin ,uusi laitettiin prässillä paikalleen.Muuten se vannasputki oli tidella piukassa oli kai ollut uudesta asti ja laitettu jo runkoa laminoidessa.
Itse avasin ensin tiivistys/tukilaakerin kiinnityspultit ja kiersin sen irti. Sitten kumilaakeripesän mutterit auki ja laakeri pesineen ja vannasputkineen ulos. Akselia ei tarvitse irroittaa mutta ei siinä oikeastaan mitään säästä muutenkuin että laippaa ei tarvitse irroittaa akselista eikä tarvitse luistamista pelätä. Moottorinlinjaus pitäisi kuitenkin tarkistaa. Niin ja vannasputki oli kierteillä molemmista päistä pokseissa kiinni.