Terve!
Joskus näkee ja kuulee väitettävän ettei uusien moottoripyörien huoltaminen onnistu kotikonstein.
Onko tietoa että mikä siinä sitten on mahdotonta? Eikös kulutusosien vaihto esimerkiksi käy ihan kuten ennenkin? Ruuveilla ja muttereillahan koneet kai edelleenkin on kasattu?
Sähköosat on tietysti aina vähän hankalia, niistä voi diagnoosin tekeminen olla hankalampaa.
Esimerkiksi tasasuuntaajan vaihdoin viime kesänä Suzukiin ihan valistuneen arvauksen ja oireiden perustella. Silloin ei muuten huoltoliikkeen asentaja osannut sanoa mittauksen perusteella onko se viallinen vaiko ei. Kysyttäessä asentaja vaan sanoi "ei me ole niitä mittailtu, vaihdettu vaan"...
Joskus näkee ja kuulee väitettävän ettei uusien moottoripyörien huoltaminen onnistu kotikonstein.
Onko tietoa että mikä siinä sitten on mahdotonta? Eikös kulutusosien vaihto esimerkiksi käy ihan kuten ennenkin? Ruuveilla ja muttereillahan koneet kai edelleenkin on kasattu?
Sähköosat on tietysti aina vähän hankalia, niistä voi diagnoosin tekeminen olla hankalampaa.
Esimerkiksi tasasuuntaajan vaihdoin viime kesänä Suzukiin ihan valistuneen arvauksen ja oireiden perustella. Silloin ei muuten huoltoliikkeen asentaja osannut sanoa mittauksen perusteella onko se viallinen vaiko ei. Kysyttäessä asentaja vaan sanoi "ei me ole niitä mittailtu, vaihdettu vaan"...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jeps kädettömien panettelua on väite etteikö uutta pyörää voisi muka itse huoltaa. Perushommat ei kummoista osaamista / työkaluarsenaalia vaadi, lähinnä vaan huolellisuutta ja pikkaisen viitseliäisyyttä.
Ja TM huoltotestien valossa taitaa ollakkin parempi mitä vähemmän nuo "merkkihuoltojen ammattilaiset" pääsee peliä ropaamaan.
Eikä ne sähköhommatkaan mitään salatiedettä ole.
Esim omassa Suizassani (ja kaikissa muissakin uudehkoissa ruisku Suizissa) moottoriohjauksen virhekoodit saa mittariston näytölle yhdistämällä hyppylangalla diagnostiikkaliittimen nastat.
Niin että silleen...
jos menet itse huoltamaan uuden pyörän takuu ajalla, saattaa tulla kalliiksi ja monessa uudessa on 3 vuoden takuu, en suosittele ja omalla vastuulla.
..kun osaat vaan tehdä samat huollot, eli öljyn vaihdon ja tarkastukset, ei takuu mihinkään lopu.
Ei se takuu mihinkään lopu,jos huoltovihossa eritellyt työt on tehty käyttäen alkuperäisvaraosia (öjyn- ja ilmanputsareita ym).
Myyjän on osoitettava,että pyörän rikkoutumunen on johtunut tai sitä on edesauttanut väärin tehdyt huoltotyöt,niiden laiminlyönti tai ei alkuperäis osien käyttö.Eli kun tekee kaikki mitä huolto-ohjelmassa on määritelty ja käyttää alkuperäisosia ei pitäisi takuuasioissa olla ongelmia.
Näinhän se pitkälti menee,mutta voin kuvitella hyvin,että myyjäliike tekee kaikkensa pestäkseen kätensä vastuusta pyörän mahdollisten vikojen ilmaantuessa,jos huollot on tehty jossain muualla.Varminta on kuitenkin teetättää takuuhuollot maahantuojan valtuuttamassa liikkeessä.Se tietty maksaa paljon,mutta säästyypähän mahdollisilta riidoilta.
TM:n testin mukaan myös JOPA valtuutetut huoltoliikkeet saattavat vain rahastaa ja jättää työt tekemättä. Millä sitä todistat vahingon sattuessa ?
Huollon laiminlyöntiä ei välttämättä todista millään.Surullista,että pienten pyörämarkkinoiden maassa Suomessa,myyjäliikkeiden joukkoon mahtuu sellaisiakin,joiden tärkein tehtävä on juuri tuo rahastus.Vain raha merkitsee.Nykyään kun moottoripyöräily on lisääntynyt,niin väistämättä motoristien joukkoon on tullut myös paljon enemmän niitä,joiden tietotaito pyöristä on jokseenkin rajallinen.Niiltä on helppo kiskoa rahaa,jos asiakas ei ole tarkkana.Kun on kauan prätkien kanssa touhunnut,niin tietää mitä liikkeitä kannattaa karttaa.Asiallisiakin pyöräliikkeitäkin on.Onneksi!