Kerkorian sai miehensä GM:n hallitukseen

Kyllä japanilaiset on jo ihan kusessa vinkuintian markkinoilla, eurooppa ja USA on ainoot mitkä vetää entiseen malliin (lähes)...

EI mene montakaan vuotta kun perinteiset tullimuurit on taas pystyssä ja valmistajien pakka paskasta kankeana...

Saabille on muuten maksukykyinen ottaja valmiina, hieman outo taho näillä näkymillä, mutta jatkuvuus on taattu... :-))

ryydmaster kirjoitti:

Kyllä japanilaiset on jo ihan kusessa vinkuintian markkinoilla, eurooppa ja USA on ainoot mitkä vetää entiseen malliin (lähes)...

EI mene montakaan vuotta kun perinteiset tullimuurit on taas pystyssä ja valmistajien pakka paskasta kankeana...

Saabille on muuten maksukykyinen ottaja valmiina, hieman outo taho näillä näkymillä, mutta jatkuvuus on taattu... :-))

Lue lisää

Myydäänkö Saab venäläisille, kiinalaisille vaiko korealaisille? Tuskin muita kiinnostaa sijoittamien vanhaan teknologiaan.

mihin lähtee? kirjoitti:

Myydäänkö Saab venäläisille, kiinalaisille vaiko korealaisille? Tuskin muita kiinnostaa sijoittamien vanhaan teknologiaan.

Nämä kaikki kolme tahoa tunnettuja korruptiostaan, tuotevakoilusta ja muiden jäljittelystä.
Vanhaa teknologiaa - et taida tietää asioista/tekniikasta mitään.

mihin lähtee? kirjoitti:

Myydäänkö Saab venäläisille, kiinalaisille vaiko korealaisille? Tuskin muita kiinnostaa sijoittamien vanhaan teknologiaan.

oikein ymmärtänyt, niin auton pääasiallinen tehtävä on edelleen kuljettaa ihmisiä paikasta toiseen. Tähän käyttötarkoitukseen nyky-Saabit tarjoavat mukavan, huipputurvallisen sekä, Suomi24-palstan "asiantuntijalausunnoista" huolimatta, varsin luotettavan vaihtoehdon.

Ja voisitko tarkentaa että mitähän tämä Saabin "vanha teknologia" oikein pitää sisällään?

olen... kirjoitti:

oikein ymmärtänyt, niin auton pääasiallinen tehtävä on edelleen kuljettaa ihmisiä paikasta toiseen. Tähän käyttötarkoitukseen nyky-Saabit tarjoavat mukavan, huipputurvallisen sekä, Suomi24-palstan "asiantuntijalausunnoista" huolimatta, varsin luotettavan vaihtoehdon.

Ja voisitko tarkentaa että mitähän tämä Saabin "vanha teknologia" oikein pitää sisällään?

Lue lisää

Tarkoitukseni ei ollut moittia saabin moottoritekniikkaa vaan kommentoida mainittujen kolmen maan autotekniikan tasoa. Mikäli saab myytäisiin jollekin näistä kolmesta, nousisi osaamisen taso dramaattisesti.

Valitsin sanani huonosti kommenttiini.Sorry!

Oman näkemykseni mukaan Saabilla ei ole hätäpäivää jatkossakaan juuri tämän turbomoottori-osaamisen ansiosta. Juuri se ja turvallisuus-ajattelu yhdessä tekevät saabista muita paremman. Korjaan - nämä tekivät jo kauan sitten saabista muita paremman automerkin!

olen... kirjoitti:

oikein ymmärtänyt, niin auton pääasiallinen tehtävä on edelleen kuljettaa ihmisiä paikasta toiseen. Tähän käyttötarkoitukseen nyky-Saabit tarjoavat mukavan, huipputurvallisen sekä, Suomi24-palstan "asiantuntijalausunnoista" huolimatta, varsin luotettavan vaihtoehdon.

Ja voisitko tarkentaa että mitähän tämä Saabin "vanha teknologia" oikein pitää sisällään?

Lue lisää

tarkoittaa tätä:

1.Autot ovat muotoilultaan kivikautisia. Mallit faceliftataan maailman tappiin asti kunne on pakko tehdä uusi. Koska esim tämä uusin 9-5 sarja alunperin tuli markkinoille?

2. Koneet ovat kaikki alle 3 litraisia (ehkä jopa pienempiä?). Hehkutetaan turbo-koinella jotka eivät ole sen kummosempia kuin esim Volvolla.

3. Huvittavan kapea mallisto = 2 mallisarjaa. Onko farmarin ilmestyminen on jotain niin ihmeellistä?

4. Sisusta aataminaikanen. Materiaalit hintaluokassa halpoja ja hepposia, erkonomia rumaa mutta toimivaa (edes sitä). Saako Saabeihin navigaattoria tai televisiota?

225/65 kirjoitti:

tarkoittaa tätä:

1.Autot ovat muotoilultaan kivikautisia. Mallit faceliftataan maailman tappiin asti kunne on pakko tehdä uusi. Koska esim tämä uusin 9-5 sarja alunperin tuli markkinoille?

2. Koneet ovat kaikki alle 3 litraisia (ehkä jopa pienempiä?). Hehkutetaan turbo-koinella jotka eivät ole sen kummosempia kuin esim Volvolla.

3. Huvittavan kapea mallisto = 2 mallisarjaa. Onko farmarin ilmestyminen on jotain niin ihmeellistä?

4. Sisusta aataminaikanen. Materiaalit hintaluokassa halpoja ja hepposia, erkonomia rumaa mutta toimivaa (edes sitä). Saako Saabeihin navigaattoria tai televisiota?

Lue lisää

muotoilu tarkoittaa sitä että takapenkillä istuvilla aikuisilla pää hiertää kattoa niin ehkä tässä mielessä sitten Saab on muotoilultaan kivikautinen. Siellä kun on tilaa myös tässä suunnassa...:-)

Niin, kaikki Suomeen tuotavat mallit ovat alle 3-litraisia. 9-7-malliin on sitten saatavissa 4,2 sekä 5,3 litraiset myllyt. Saabilla panostetaan paljon ympäristöasioihin mihin liittyy myös BioPower-teknologian kehittäminen missä Saab on eräs edelläkävijöitä. Onko tämäkin sitä paljon mainostettua vanhaa teknologiaa...?

Lähivuosina mallistoon on luvassa laajennuksia. Tämä jää nähtäväksi...

Siitä mikä on rumaa ja mikä kaunista voidaan jälleen olla niin monta mieltä. Sen toimivuudesta taitavat kuitenkin useimmat nyky-Saabeilla ajaneet olla yhtä mieltä. Toki Saabiin navigaattorin saa kun lyö tarpeeksi euroja pöytään. 9-5:seen taitaa saada halvimmillaan hieman alle 3500 euron. Autoon saatavasta televisiosta en sitten tiedä mutta eipä paljoa kiinnostakaan...

225/65 kirjoitti:

tarkoittaa tätä:

1.Autot ovat muotoilultaan kivikautisia. Mallit faceliftataan maailman tappiin asti kunne on pakko tehdä uusi. Koska esim tämä uusin 9-5 sarja alunperin tuli markkinoille?

2. Koneet ovat kaikki alle 3 litraisia (ehkä jopa pienempiä?). Hehkutetaan turbo-koinella jotka eivät ole sen kummosempia kuin esim Volvolla.

3. Huvittavan kapea mallisto = 2 mallisarjaa. Onko farmarin ilmestyminen on jotain niin ihmeellistä?

4. Sisusta aataminaikanen. Materiaalit hintaluokassa halpoja ja hepposia, erkonomia rumaa mutta toimivaa (edes sitä). Saako Saabeihin navigaattoria tai televisiota?

Lue lisää

on vihdoin siirtynyt neliventtiilitekniikkaan. Kauan oli 10-venttiilisiä myllyjä tarjolla. Saabin viimeinen kasiventtiilinen tuli vuonna -90 että sitä rataa. Ja turbo kuuluu Saabiin ideologiaan eikä suuri iskutilavuus.

Volvokaan ei tosin huono auto ole, mutta kun nyt esille nostit niin pakko oli vastata.

moderni... kirjoitti:

muotoilu tarkoittaa sitä että takapenkillä istuvilla aikuisilla pää hiertää kattoa niin ehkä tässä mielessä sitten Saab on muotoilultaan kivikautinen. Siellä kun on tilaa myös tässä suunnassa...:-)

Niin, kaikki Suomeen tuotavat mallit ovat alle 3-litraisia. 9-7-malliin on sitten saatavissa 4,2 sekä 5,3 litraiset myllyt. Saabilla panostetaan paljon ympäristöasioihin mihin liittyy myös BioPower-teknologian kehittäminen missä Saab on eräs edelläkävijöitä. Onko tämäkin sitä paljon mainostettua vanhaa teknologiaa...?

Lähivuosina mallistoon on luvassa laajennuksia. Tämä jää nähtäväksi...

Siitä mikä on rumaa ja mikä kaunista voidaan jälleen olla niin monta mieltä. Sen toimivuudesta taitavat kuitenkin useimmat nyky-Saabeilla ajaneet olla yhtä mieltä. Toki Saabiin navigaattorin saa kun lyö tarpeeksi euroja pöytään. 9-5:seen taitaa saada halvimmillaan hieman alle 3500 euron. Autoon saatavasta televisiosta en sitten tiedä mutta eipä paljoa kiinnostakaan...

Lue lisää

tuo Saab 9-7 on yhtäpaljon Saab kuin Cadillac BLS on Cadillac. Vaihdetaan vain kori ja siinä meillä uusi auto. Voi GM mitä menet kokoajan tekemään...

225/65 kirjoitti:

tarkoittaa tätä:

1.Autot ovat muotoilultaan kivikautisia. Mallit faceliftataan maailman tappiin asti kunne on pakko tehdä uusi. Koska esim tämä uusin 9-5 sarja alunperin tuli markkinoille?

2. Koneet ovat kaikki alle 3 litraisia (ehkä jopa pienempiä?). Hehkutetaan turbo-koinella jotka eivät ole sen kummosempia kuin esim Volvolla.

3. Huvittavan kapea mallisto = 2 mallisarjaa. Onko farmarin ilmestyminen on jotain niin ihmeellistä?

4. Sisusta aataminaikanen. Materiaalit hintaluokassa halpoja ja hepposia, erkonomia rumaa mutta toimivaa (edes sitä). Saako Saabeihin navigaattoria tai televisiota?

Lue lisää

Mitähän autotehdasta kiinnostaisi Saabin kivikautinen tekniikka ja muotoilu? Ehkä jotain kiinalaista.

samaa mieltä kirjoitti:

Mitähän autotehdasta kiinnostaisi Saabin kivikautinen tekniikka ja muotoilu? Ehkä jotain kiinalaista.

Niinhän se on että sitä moititaan mitä ei voi saada. KÖYHÄ!!!

samaa mieltä kirjoitti:

Mitähän autotehdasta kiinnostaisi Saabin kivikautinen tekniikka ja muotoilu? Ehkä jotain kiinalaista.

sitten muidenkin tietämättömien tiedoksi ihan konkreettisia esimerkkejä siitä Saabin tekniikasta joka on vielä niinkin kivikautisella tasolla muihin autonvalmistajiin verrattuna. Kun nyt vaikutat asioista noinkin hyvin perillä olevan...

225/65 kirjoitti:

tarkoittaa tätä:

1.Autot ovat muotoilultaan kivikautisia. Mallit faceliftataan maailman tappiin asti kunne on pakko tehdä uusi. Koska esim tämä uusin 9-5 sarja alunperin tuli markkinoille?

2. Koneet ovat kaikki alle 3 litraisia (ehkä jopa pienempiä?). Hehkutetaan turbo-koinella jotka eivät ole sen kummosempia kuin esim Volvolla.

3. Huvittavan kapea mallisto = 2 mallisarjaa. Onko farmarin ilmestyminen on jotain niin ihmeellistä?

4. Sisusta aataminaikanen. Materiaalit hintaluokassa halpoja ja hepposia, erkonomia rumaa mutta toimivaa (edes sitä). Saako Saabeihin navigaattoria tai televisiota?

Lue lisää

Etpä näy saabista tietävän juuri mitään,sehän on hienointa tegnologiaa autoteollisuudessa ja upeen näköinen .ota asioista selvää ja älä ole tyhmä

225/65 kirjoitti:

tarkoittaa tätä:

1.Autot ovat muotoilultaan kivikautisia. Mallit faceliftataan maailman tappiin asti kunne on pakko tehdä uusi. Koska esim tämä uusin 9-5 sarja alunperin tuli markkinoille?

2. Koneet ovat kaikki alle 3 litraisia (ehkä jopa pienempiä?). Hehkutetaan turbo-koinella jotka eivät ole sen kummosempia kuin esim Volvolla.

3. Huvittavan kapea mallisto = 2 mallisarjaa. Onko farmarin ilmestyminen on jotain niin ihmeellistä?

4. Sisusta aataminaikanen. Materiaalit hintaluokassa halpoja ja hepposia, erkonomia rumaa mutta toimivaa (edes sitä). Saako Saabeihin navigaattoria tai televisiota?

Lue lisää

1. Muotoilu on makuasia toiset tykkää toiset ei, ainakin volvoon nähden muodot kestää vertailun.
Se että malli on pitkäikäinen kertoo onnistuneesta kokonaisuudesta. Kun onnistuu tekemään kerralla kunnon jälkeä niin ei ole syytä lähteä muuttamaan pelkästään muutoksen vuoksi.

Tietty nykyään löytyy pajon porukkaa jotka vaihtaa autonsa viimeisimpään versioon paniikissa malttamatta odottaa ja kuullostella tuliko ostettua sutta vai sekundaa. Nykyään pukataan uudet mallit myyntiin niin nopeasti ettei kunnon kenttäkokeita tehdä. Tämän "kehitystyön" maksaa auton ostajat. Tai tarkemmin sanottuna nollasarjan ostajat.

2. Koneen ei tarvitse olla tuota 2.3 litraista suurempi. Vaparina saa ulos helposti 100 kW ja tubottuna vaikkapa 350 kw ilman senkummempaa onkelmaa. Ne jotka epäilee saabin turbon potentiaalia, käykää maptunin sivuilla katsomassa videoita joissa esitellään "pikkasen" piristettyjä vehkeitä. Jos ymmärtää jotain autotekniikasta niin voi katsoa miten pienillä muutoksilla tehoja nostetaan radikaalisti.

Volvon koneet aika usein "lainattu" toisesta merkistä lue Renault. Dieselitkin olleet kotoisin VW ja Renaault puolelta. Se 2.7 V6 bensakone oli kaiken huippu. Toki nyt löytyy oma diisseli, niin olikin jo korkea aika saada kyhättyä sellainen.

Ai niin eikö meinaa 1.9 D kiisseli lähteä käyntiin edes lohkolämmittimen avulla. No ei hätiä mitiä eiku kansi irti ja kanteen painuneet venttiilien seetirenkaat uusiin sellaisiin ja kansi oikaistavaksi. No koskas tämä operaatio on ajankohtainen sanoisin omien kokemusten perusteella vähän jälkeen 100 000 tkm. Ja ai niin venttiilivälykset säädetään niin kuin vahassa työntötankokoneessa. Oli muuten aika ylläri kun totesin asian.

3. Kapeallakin mallistolla voi pärjätä jos sen vain osaa kunnolla. On sitten itsekunkin oma asia onko tarvetta pullistella auton koolla (ei ne ihmisen fyysiset mitat ole paljoakaan muuttuneet viimeisen sadan vuoden aikana). Tahi ängetä itsensa johonkin rotanloukkuun jossa ei selviä ilman vammoja edes kuopan ylityksestä.

4. Sisustus materiaaleineen valinta/makukysymys, ei kannata stressaantua. Kunnon penkit nahkaverhoiltuna ja sähköllä ohjattuna riittää aika pitkälle. Käyppäs katsomassa lentsikoiden ohjaamoiden ergonomiaa, siis näiden ihan uusimpien. Tuleeeko mitään mieleen. Tiedoksi Saab suunnittelee ja valmistaa myös lentokoneita ja niiden ohjaamoja. Samoja innovaatioita käytetään autopuolella. Night panel toiminto ja niinkin yksinkertainen detalji kuin häikäisysuojan yläpinnan musta materiaali kertovat loppuun saakka viedystä ajattelusta ja suunnittelun tasosta.

Mittariston suunnittelussa monilla merkeillä nykyään esikuvana vaarin vanha kaappikello tahi "ritariässäklooni" nippelihirvitys. Ota siinä sitten selvää toiminnoista ilman ohjekirjaa. Tosi kätevää ja viimeisenpäälle turvallista.

Navigaattorista on varmaan suurta apua nykyajan uusavuttomille jotka eivät osaa lukea karttaa. Onhan se hienoa kun lyhin mahdollinen reitti vie komiasti läpi kaupungin pitkin yksisuuntaisia katuja vastavirtaan! Missä silmät .... liikenteessä ehei vaan NAVIGAATTORISSA!

Telvisio autossa kiva juttu takapenkkiläisille vaan ei eteen. Nykyään näkee usein hoipertelevia autoja liikenteessä. Kun sitten miettii soittaako poliisille rattiksesta tuleekin todenneeksi kuskin puhuvan kännykkään ilman handsfreetä ja seuraavan elokuvaa näytöstä muiden autossaolijoiden kera. Huipputurvallista! Eikös vaan.

poikaa kirjoitti:

1. Muotoilu on makuasia toiset tykkää toiset ei, ainakin volvoon nähden muodot kestää vertailun.
Se että malli on pitkäikäinen kertoo onnistuneesta kokonaisuudesta. Kun onnistuu tekemään kerralla kunnon jälkeä niin ei ole syytä lähteä muuttamaan pelkästään muutoksen vuoksi.

Tietty nykyään löytyy pajon porukkaa jotka vaihtaa autonsa viimeisimpään versioon paniikissa malttamatta odottaa ja kuullostella tuliko ostettua sutta vai sekundaa. Nykyään pukataan uudet mallit myyntiin niin nopeasti ettei kunnon kenttäkokeita tehdä. Tämän "kehitystyön" maksaa auton ostajat. Tai tarkemmin sanottuna nollasarjan ostajat.

2. Koneen ei tarvitse olla tuota 2.3 litraista suurempi. Vaparina saa ulos helposti 100 kW ja tubottuna vaikkapa 350 kw ilman senkummempaa onkelmaa. Ne jotka epäilee saabin turbon potentiaalia, käykää maptunin sivuilla katsomassa videoita joissa esitellään "pikkasen" piristettyjä vehkeitä. Jos ymmärtää jotain autotekniikasta niin voi katsoa miten pienillä muutoksilla tehoja nostetaan radikaalisti.

Volvon koneet aika usein "lainattu" toisesta merkistä lue Renault. Dieselitkin olleet kotoisin VW ja Renaault puolelta. Se 2.7 V6 bensakone oli kaiken huippu. Toki nyt löytyy oma diisseli, niin olikin jo korkea aika saada kyhättyä sellainen.

Ai niin eikö meinaa 1.9 D kiisseli lähteä käyntiin edes lohkolämmittimen avulla. No ei hätiä mitiä eiku kansi irti ja kanteen painuneet venttiilien seetirenkaat uusiin sellaisiin ja kansi oikaistavaksi. No koskas tämä operaatio on ajankohtainen sanoisin omien kokemusten perusteella vähän jälkeen 100 000 tkm. Ja ai niin venttiilivälykset säädetään niin kuin vahassa työntötankokoneessa. Oli muuten aika ylläri kun totesin asian.

3. Kapeallakin mallistolla voi pärjätä jos sen vain osaa kunnolla. On sitten itsekunkin oma asia onko tarvetta pullistella auton koolla (ei ne ihmisen fyysiset mitat ole paljoakaan muuttuneet viimeisen sadan vuoden aikana). Tahi ängetä itsensa johonkin rotanloukkuun jossa ei selviä ilman vammoja edes kuopan ylityksestä.

4. Sisustus materiaaleineen valinta/makukysymys, ei kannata stressaantua. Kunnon penkit nahkaverhoiltuna ja sähköllä ohjattuna riittää aika pitkälle. Käyppäs katsomassa lentsikoiden ohjaamoiden ergonomiaa, siis näiden ihan uusimpien. Tuleeeko mitään mieleen. Tiedoksi Saab suunnittelee ja valmistaa myös lentokoneita ja niiden ohjaamoja. Samoja innovaatioita käytetään autopuolella. Night panel toiminto ja niinkin yksinkertainen detalji kuin häikäisysuojan yläpinnan musta materiaali kertovat loppuun saakka viedystä ajattelusta ja suunnittelun tasosta.

Mittariston suunnittelussa monilla merkeillä nykyään esikuvana vaarin vanha kaappikello tahi "ritariässäklooni" nippelihirvitys. Ota siinä sitten selvää toiminnoista ilman ohjekirjaa. Tosi kätevää ja viimeisenpäälle turvallista.

Navigaattorista on varmaan suurta apua nykyajan uusavuttomille jotka eivät osaa lukea karttaa. Onhan se hienoa kun lyhin mahdollinen reitti vie komiasti läpi kaupungin pitkin yksisuuntaisia katuja vastavirtaan! Missä silmät .... liikenteessä ehei vaan NAVIGAATTORISSA!

Telvisio autossa kiva juttu takapenkkiläisille vaan ei eteen. Nykyään näkee usein hoipertelevia autoja liikenteessä. Kun sitten miettii soittaako poliisille rattiksesta tuleekin todenneeksi kuskin puhuvan kännykkään ilman handsfreetä ja seuraavan elokuvaa näytöstä muiden autossaolijoiden kera. Huipputurvallista! Eikös vaan.

Lue lisää

puolustuksen jopa vanhanaikaisuudelle! No Saab on katoavaa kansanperinnettä.

Muuntakaa tuokin tiellejättämisennätys positiiviseksi. Ei kule bensaa tms.

nyt... kirjoitti:

sitten muidenkin tietämättömien tiedoksi ihan konkreettisia esimerkkejä siitä Saabin tekniikasta joka on vielä niinkin kivikautisella tasolla muihin autonvalmistajiin verrattuna. Kun nyt vaikutat asioista noinkin hyvin perillä olevan...

Lue lisää

lähde jupas-eipäs väittelyyn mikä merkki on parempi. Saab on polkenut paikallaan jo vuosia ja sen takia kyseessä onkin marginaaliryhmien auto, keskikastille. Saabilla ei ole mitään tarjontaa kun halutaan jättää keskikasti taakseen. Ikävää, mutta myyntiluvutkin puhuvat pahasti Saabia ja heidän tekeleitään vastaan. GM:lle on edessä kova paikka kun punnitaan että, pitääkö tappiota tekevä tehdas heivata esim Aasiaan.

BTW: Kun puhutaan Moottoreista, ne alkavat n 3 litrasta ja siitä ylöspäin...

225/65 kirjoitti:

lähde jupas-eipäs väittelyyn mikä merkki on parempi. Saab on polkenut paikallaan jo vuosia ja sen takia kyseessä onkin marginaaliryhmien auto, keskikastille. Saabilla ei ole mitään tarjontaa kun halutaan jättää keskikasti taakseen. Ikävää, mutta myyntiluvutkin puhuvat pahasti Saabia ja heidän tekeleitään vastaan. GM:lle on edessä kova paikka kun punnitaan että, pitääkö tappiota tekevä tehdas heivata esim Aasiaan.

BTW: Kun puhutaan Moottoreista, ne alkavat n 3 litrasta ja siitä ylöspäin...

Lue lisää

on totta että väittely siitä mikä merkki on toista parempi on täysin tarpeetonta ja kuuluu lähinnä samaan kastiin "meidänpä isin auto kulkee kovempaa kuin teidän isin auto" kanssa... Mutta eihän siitä tässä olekaan ollut kysymys.

Mielestäni väitteet, että Saabin käyttämä teknologia on "kivikautista" ja että kehitys on vuosia polkenut paikallaan ovat täysin perusteettomia. Esim. kovassa nosteessa olevaa biopolttoaineiden käyttöä moottoritekniikassa ei käsittääkseni vielä voi luokitella kovinkaan kivikautiseksi jutuksi. Korjaa ihmeessä jos olen väärässä... Tällä tekniikallahan saavutetaan ihan mukava suorituskyky huomattavasti aikaisempaa ympäristöystävällisemmin. Vai mitä tuumaat esim. 9-5 BioPower Aerosta jonka kiihtyvyys 0-100 km/h alkaa viitosella. Ei hullummin noinkin isolle ja "kivikautista tekniikkaa" käyttävälle autolle vai... ? Vaikka moottorikin on "vain" 2,3 litrainen. Mutta hyvä esimerkki kuitenkin siitä mitä NYKYAIKAISELLA turbotekniikalla saadaan aikaan...:-)

ne keksii kirjoitti:

puolustuksen jopa vanhanaikaisuudelle! No Saab on katoavaa kansanperinnettä.

Muuntakaa tuokin tiellejättämisennätys positiiviseksi. Ei kule bensaa tms.

Tuo mainitsemasi tiellejättöennätys koskee vain tiettyä sarjaa viallisia sytytyskasetteja. Kun asia tuli yleiseen tietoon oli tehtaan pakko reagoida asiaan. Ne joille käpy oli käynyt ennen sitä asia oli jo tiedossa. Kyseessä on myös tyypillinen tapaus tämänpäivän asioidenhoidosta autoalalla ei meinata myöntää ongelmaa vaikka olisi löysät housuissa.

Koko ongelma helppo hoitaa. Kasetin vaihto on yksinkertaisempaa kuin renkaan vaihto. Neljä ruuvia irti, liitin irti ja kasetti vetämällä irti ja uusi tilalle. Jos ei ole ihan kädetön uusavuton, niin pitaisi onnistua noviisiltakin.

Jos taas ei ole varaa ostaa sitä varakasettia konttiin niin voi varautua huomattavasti suurempiin kustannuksiin hinauksessa yms oheistoiminnoissa.

Lauantain hesarissa kerrottiin paljon vakavammasta salailusta BMW:taholta. E46 sarjan 1997-2000 takapään ripustusten pettämiset ovat vakavuudessaan paljon pahempia kuin joku kasetin pimeneminen. Muutenkaan nuo bemarin talviajo-ominaisuudet ole parhaasta päästä saati sitten irronneella takatuennalla!

tunareille kirjoitti:

Tuo mainitsemasi tiellejättöennätys koskee vain tiettyä sarjaa viallisia sytytyskasetteja. Kun asia tuli yleiseen tietoon oli tehtaan pakko reagoida asiaan. Ne joille käpy oli käynyt ennen sitä asia oli jo tiedossa. Kyseessä on myös tyypillinen tapaus tämänpäivän asioidenhoidosta autoalalla ei meinata myöntää ongelmaa vaikka olisi löysät housuissa.

Koko ongelma helppo hoitaa. Kasetin vaihto on yksinkertaisempaa kuin renkaan vaihto. Neljä ruuvia irti, liitin irti ja kasetti vetämällä irti ja uusi tilalle. Jos ei ole ihan kädetön uusavuton, niin pitaisi onnistua noviisiltakin.

Jos taas ei ole varaa ostaa sitä varakasettia konttiin niin voi varautua huomattavasti suurempiin kustannuksiin hinauksessa yms oheistoiminnoissa.

Lauantain hesarissa kerrottiin paljon vakavammasta salailusta BMW:taholta. E46 sarjan 1997-2000 takapään ripustusten pettämiset ovat vakavuudessaan paljon pahempia kuin joku kasetin pimeneminen. Muutenkaan nuo bemarin talviajo-ominaisuudet ole parhaasta päästä saati sitten irronneella takatuennalla!

Lue lisää

Tähän mennessä Saab ei ole kyennyt tuottamaan yhtäkään vuosikertaa hyviä Saabeja, vaan aina löyttyy usieta kohteita, jotka hajoavat ennen aikojaan kaikista. Milloin sähköt, milloin nivelet. Saab tungettu täyteen paskaa halpisosaa ja se tuntuu. Keskittyminen laatuun on korvattu mielettömällä meuhkaamisella ja fanatismilla. Mutta meuhkaaminen ei auta pulttia pysymään paikallaan. Remppaa riittää aivan saatanasti. Siihen suorastaan vuosien myötä turtuu kun kone hajalla vähän joka puolelta. Realismin tilalle astuu saabfanatismi. Se lohduttaa kun järki ei riitä. Saabistit ovat väkeä, jotka muutenkin ostavat nurkkansa täyteen huonolaatuista romua. Se on heidän erityisviettinsä.

koskaan kirjoitti:

Tähän mennessä Saab ei ole kyennyt tuottamaan yhtäkään vuosikertaa hyviä Saabeja, vaan aina löyttyy usieta kohteita, jotka hajoavat ennen aikojaan kaikista. Milloin sähköt, milloin nivelet. Saab tungettu täyteen paskaa halpisosaa ja se tuntuu. Keskittyminen laatuun on korvattu mielettömällä meuhkaamisella ja fanatismilla. Mutta meuhkaaminen ei auta pulttia pysymään paikallaan. Remppaa riittää aivan saatanasti. Siihen suorastaan vuosien myötä turtuu kun kone hajalla vähän joka puolelta. Realismin tilalle astuu saabfanatismi. Se lohduttaa kun järki ei riitä. Saabistit ovat väkeä, jotka muutenkin ostavat nurkkansa täyteen huonolaatuista romua. Se on heidän erityisviettinsä.

Lue lisää

pahaa oloasi kun sait edes vähän purkaa tunteitasi? Jos tuo ei ollut fanatismia niin ei sitten mikään...:-)

koskaan kirjoitti:

Tähän mennessä Saab ei ole kyennyt tuottamaan yhtäkään vuosikertaa hyviä Saabeja, vaan aina löyttyy usieta kohteita, jotka hajoavat ennen aikojaan kaikista. Milloin sähköt, milloin nivelet. Saab tungettu täyteen paskaa halpisosaa ja se tuntuu. Keskittyminen laatuun on korvattu mielettömällä meuhkaamisella ja fanatismilla. Mutta meuhkaaminen ei auta pulttia pysymään paikallaan. Remppaa riittää aivan saatanasti. Siihen suorastaan vuosien myötä turtuu kun kone hajalla vähän joka puolelta. Realismin tilalle astuu saabfanatismi. Se lohduttaa kun järki ei riitä. Saabistit ovat väkeä, jotka muutenkin ostavat nurkkansa täyteen huonolaatuista romua. Se on heidän erityisviettinsä.

Lue lisää

Miten selität TM:n valioluokan farkkuvertailun 2. sijan ?
Tai muut, lukemattomat, testit ja vertailut joissa Saab on sijoittunut loistavasti.

Taitaa tyypillä olla paha angsti Saabeihin kun tuolla tavalla pitää avautua, hokemasi "Se lohduttaa kun järki ei riitä" pitää todellakin kohdallasi kutinsa.

koskaan kirjoitti:

Tähän mennessä Saab ei ole kyennyt tuottamaan yhtäkään vuosikertaa hyviä Saabeja, vaan aina löyttyy usieta kohteita, jotka hajoavat ennen aikojaan kaikista. Milloin sähköt, milloin nivelet. Saab tungettu täyteen paskaa halpisosaa ja se tuntuu. Keskittyminen laatuun on korvattu mielettömällä meuhkaamisella ja fanatismilla. Mutta meuhkaaminen ei auta pulttia pysymään paikallaan. Remppaa riittää aivan saatanasti. Siihen suorastaan vuosien myötä turtuu kun kone hajalla vähän joka puolelta. Realismin tilalle astuu saabfanatismi. Se lohduttaa kun järki ei riitä. Saabistit ovat väkeä, jotka muutenkin ostavat nurkkansa täyteen huonolaatuista romua. Se on heidän erityisviettinsä.

Lue lisää

Johan paloi kaverilta korjaan psykopaatilta käämit. Ei kestä ollenkaan kritiikkiä. Jokainen jolla on omakohtaisia kokemuksia eri automerkeistä ei voi revetä tuolla tavoin. Taitaa puuttua totaalisesti tietämys pelaa mutu tuntumalla. Erityisesti pistää silmään ylisanat joilla peitetään täydellinen tietämättömyys tilanteesta missä mennään. Suorastaan lapsellinen tyyppi.

Laatu saabilla on likimain sitä mitä muilakin joka taas johtuu alihankkijoiden tasosta. Samat tehtaat pukkaa osia liki kaikille euroopassa valmistettaville automerkeille. Paskoista halpisosista on tullut aika monen automerkkin ongelma. No mistä tämä sitten johtuu ... väittäisin sen johtuvan niistä vitun pavunlaskijoista joilla on jonkun sortin kaupallinen koulutus ja näillähän ei ole minkääänlaista teknillistä koulutusta. Ovat oppineet pökkimään pilkkua edestä ja takaa ymmärtämättä autonsuunnittelusta yhtään mitään. Kun sitten alihankkijoiden tarjouksia vertaillaan verratan vain hintaa ei kuinka joku komponentti on tehty. Ja aina halvin voittaa!

Fanatismista voin todeta seuraavaa: Ennen maksan vaikka ylihintaa kunnon tuotteesta kun samalla voin välttyä sotkeentumasta silkkaan paskaan johon hukkaa vain aikaansa ja eurojaan (lue aika monta automerkkiä nykyään).

Pitää tietää asioista ei vain luulla ilman omakohtaisia kokemuksia!

koskaan kirjoitti:

Tähän mennessä Saab ei ole kyennyt tuottamaan yhtäkään vuosikertaa hyviä Saabeja, vaan aina löyttyy usieta kohteita, jotka hajoavat ennen aikojaan kaikista. Milloin sähköt, milloin nivelet. Saab tungettu täyteen paskaa halpisosaa ja se tuntuu. Keskittyminen laatuun on korvattu mielettömällä meuhkaamisella ja fanatismilla. Mutta meuhkaaminen ei auta pulttia pysymään paikallaan. Remppaa riittää aivan saatanasti. Siihen suorastaan vuosien myötä turtuu kun kone hajalla vähän joka puolelta. Realismin tilalle astuu saabfanatismi. Se lohduttaa kun järki ei riitä. Saabistit ovat väkeä, jotka muutenkin ostavat nurkkansa täyteen huonolaatuista romua. Se on heidän erityisviettinsä.

Lue lisää

katsastuksessa kun käyttää ja tulee tavallisen tapaan se hylky ja parsii Saabia kokoon kuukauden niin tulee jo uusia vikoja! Oli se melkoinen rituaali kun Saabeja omistin tuo katsastus. Kesti 2-4 kuukautta ja rahaa paloi. Uudet toimii kuulemma pari vuotta ja sama rumba alkaa pikkuhiljaa.

Suap kirjoitti:

katsastuksessa kun käyttää ja tulee tavallisen tapaan se hylky ja parsii Saabia kokoon kuukauden niin tulee jo uusia vikoja! Oli se melkoinen rituaali kun Saabeja omistin tuo katsastus. Kesti 2-4 kuukautta ja rahaa paloi. Uudet toimii kuulemma pari vuotta ja sama rumba alkaa pikkuhiljaa.

Lue lisää

kun omanikin on jo kohta seitsemän vuotta palvellut, eli takana on kolme katsastusta eikä kertaakaan ole ollut huomautettavaa. Tasan ei näköjään käy onni...

kas... kirjoitti:

kun omanikin on jo kohta seitsemän vuotta palvellut, eli takana on kolme katsastusta eikä kertaakaan ole ollut huomautettavaa. Tasan ei näköjään käy onni...

Eipä ole juurikaan tarvinnut panostaa katsastuksiin viime vuosina. Saabbeja on ollut kohta parikymmentä vuotta. Vaihtaa poltimot palaneiden tilalle ja käyttää autopesussa. Sitten konttorille ja eikun leima otteeseen.