tammikuun myynti kaikki maat yhteensä BMW 20 %, MB 5 % ja Saksassa BMW 11 %, MB -11%. Vertailu vuoden 2005 tammikuuhun. Laatu myy - laatutietoiset saksalaiset ovat oppineet välttämään mersun huonoa laatua. BMW:n myynti maailmanlaajuisesti tammikuussa oli kappalemääräisesti 21% suurempi kuin MB:n.
Ja mersun asema
vain heikkenee
81141
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
joudut siis ostamaan viisi bemaria että saat ajettua yhden mersun kilometrit,aika kallista.Johan vanha sanonta sanoo että yli 200-tuhatta ajettua bemaria ei ole olemassa!Kokemuksesta voin sanoa että tiukkaa tekee viidelläkin !
nyt mersut ruostuu pois muutamassa vuodessa - tekniikka ei kestä lähellekään sitä mitä kymmenen vuotta sitten. Kymmenen mersun kokemuksella - ja kuuden BMW:n
ymmärretään hyvän päälle kun katsoo rekisteritietoja 2005 vuodelta mersuja rekisteröitiin 4172 kpl bemareita vain 2656 kpl että silleen.
Näin on, Mersun laatu on huono -96 jälkeen, ja se hävis BMV:lle myynti tilastossa saksassa muistaakseni viime vuonna eka kerran autojen historiassa. Se ei ole muun kuin mersun vika, Mersun isot pääliköt alko tekeen tulosta ja mersun malli oli tällänen. Ensin potkittiin vanhat isopalkaiset insinöörit ym: suunitteliat pihalle ja palkattiin nuoria kavereitä tilalle. Tietenki pienemmällä palkalla. Bemari ja muut saku merkit palkas nämä vanhat mersun ylijäämät ilomielin. Mutta juniorit mersulla, ei niitä auton valmistus kiinostanut, niitä kiinosti se mitä kaikkialla mailmassa junioreita kiinostaa, viina, naiset, raha. Mersun johto hoksas tämän ja yritti saada entisiä takaisin erittäin suurella rahalla. Ei suuremmalla menestyksellä, koska he oli tytyväisiä uusiin työnantajiin. Turha rykiä kun paskat on jo housussa. siitä alko mersun alamäki. Kyllä se mersu siitä nousee mutta riitääkö aika, ennenku ihmiset vittuuntuu kokonaan.
Miten mersulla on ajateltu parantaa laatua kun koko ajan irtisanotaan tuhansia ihmisiä. Eli laatu huononee, tulos laskee ja taas on pakko irtisanoa. Paha on johtotähden oravanpyörä.
Ja Suomessa myyntiä tuskin lisää mersu myyjien ylimielinen asenne ja paska jälkimarkkinointi.
Imako kysymys. Ei se mersun johto tyhmä ole, sieläkö toimistoisaan päivät pitkät mietivät. sehän ihminen kun ihminen johtaja sekä duunari, tekee äkkinäisiä liikkeitä suuntaa jos toiseen, kun pers karvat on tulessa mutta kun saa sen verran etumatkaa, ettei jatkuvasti polta niin on aikaa mietiä. Myönettäköön kyllä että hinnan alennukset esm: C v6 viitta jo pakokauhuun. Taas hyvääkin vito muutu taks takavetoseksi, alkanut kuulemma toimiinki paremmin ja -04, -05 henkilö meseistä ei kuulunut mitään kaippa ne toimii. tuosta Vehon asenteesta olen jyrkästi eri mieltä,sielähän jätkäkin tuntee olevasi jotakin
paljon vikoja. Ja maanantaikappaleita. Henkilökohtaisia kokemuksia. Keskusteluissa tullut myös ilmi että en ole ainoa joka pettynyt uusiin mersuihin ja Vehon kädettömyyteen.
Veholla tuntee jätkäkin itsensä herraksi ennen auton ostoa, mutta asenne kyllä muuttuu kun rahat ovat vaihtaneet omistajaa ja ongelmat alkaneet.
Jos näin on niin perikse kai on annettava, vaikka itestätuntuu tuon uuden viton myötä, että mersun tie on kääntynyt ylöspäin. Kokemusta, mutta ei oma.Perinteisesti käsitettynä ei varmaankaan kovin jätkä ole jos käy veholta uuden mesen hakeen, mutta nykyään "sale" on Ite tämmösenä työntekiä jätkänä joka ajaa "vähän" vanhemmilla malleila, huolena on, ei niinkää oman ikäluokan mersujen kunnosta, koska niistä on jo lasten taudit korjattu, vaan myynti käyrät uusissa, jos ne kovin sojottaan alas niin täälä alapääsä alkaa hinnat nousta. Siitä Vehon palvelusta vielä kokeile että laitat paskaset haalarit pääle, mene sitten vehoon kokemuksella palvelu on pelanut. Siitä huolimatta ajan mersulla vastaki