Mikä on ohjausiskunvaimentimen status esim. W124:ssä, ja ihan yleensäkin autoissa? Vaimentaa etupyöristä ratille heijastuvaa "värähtelyä" ym.? Mistä se löytyy? Olettaen konehuoneen puolelta? Voiko sen loppuunpalaminen olla syynä, siihen, että mökkitiellä ajaessa kivien yli tuntuu että ratti meinaa karata välilä käsistä. Pyöränkulmien ja nivelten ym. pitäisi olla ok, auto nimittäin läpäisi toissapäivänä katsastuksen, mm. erinomaisin pakokaasuarvoin.
Kai sitä nyt uskaltaa mennä poistamaan W124:n B-pilarin verhouksen, turvavyönkiristimet (räjähdyspanos) eivät varmaan siitä laukea. :-) Meinaan kun etuvöiden takaisinkelausmekanismi alkavat olla jo niin velttaantunut että kuskin puolella ei tahdo millään mennä edes käsin työntämällä rullalle. Silikoniruiskettakin kokeiltiin mutta ei auta enää edes se.
Kai sitä nyt uskaltaa mennä poistamaan W124:n B-pilarin verhouksen, turvavyönkiristimet (räjähdyspanos) eivät varmaan siitä laukea. :-) Meinaan kun etuvöiden takaisinkelausmekanismi alkavat olla jo niin velttaantunut että kuskin puolella ei tahdo millään mennä edes käsin työntämällä rullalle. Silikoniruiskettakin kokeiltiin mutta ei auta enää edes se.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ohjausiskunvaimennin löytyy koneen alta, rungon ja raidetankon välistä. Sen tarkoituksena lienee tasata tosiaan värähtelyjä pyörien tahattomissa kääntymisissä mm. sivutuulessa, tien kallistuksissa yms. Toimii edellyttäen että muut nippelit, kuten raidetangon päät, simpukka ja apusimpukka ovat ehjät. Itse vaihdoin vasta omaani -89 230 E. Helppo vaihto, kiinni kahdella pultilla ja maksoi n. 200 Fim. Entisessä oli väljää, mutta vaihto ei juuri vaikuttanut esim. sivutuuliherkkyteen (takaiskarit on loppu myös). Irroita toinen pää ja nyvi pituussuunnassa. Väljyyden kyllä huomaa. Kuinka on ohjausvaihteen lait? Onko ratissa klappia koneen pyöriessä?
Turvavyöasiaan en ole perehtynyt, mutta itselläni sisäänveto tökki myös, kuten tökkii yläpisteen säätö. Vapautusnuppi jumittaa ja vyö ei mene sisään joka korkeusasennossa. Ei häiritse vielä. En muuten edes tiennyt vöissä olevan kiristimiä. Tulee mieleen tapaus Chevroletin ajoilta, jossa kaveri ei saanut vöitä lukittumaan nykäisemällä ollenkaan, vaikka kuinka riuhtoi vyötä ulos eli eteenpäin. Ei sen kuulukkaan tarttua nykimällä jenkissä, sillä se tarraa vain kun auto jarruttaa tai on "väärässä" asennossa (katollaan, kurvissa nokka alaspäin tms.). Onneksi ei tarvinnu kokeilla tositilanteessa toimivuutta!!
Ota ohjausiskunvaimennin pois ja koeta ajaa. Jos ei vaikuttanut mitenkään, niin taitaa olla aika vaihtaa. Sen tarkoitus on pitää ratista pois pienet värähtelut/heilahtelut. Raskaammissa autoissa on melkein mahdoton ajaa suoraan, jos ohjausiskunvaimennin on rikki.
Turvavyössä kannattaa aloittaa siitä, että vetää ihan kokonaan sen ulos ja katsoo rullaako sitten takaisin. Useammin kuin kerran on käynyt niin, että vyö on mennyt laskoksille tai muuten huonosti rullalle ja ei sen takia jaksa oikein rullata takaisin.
..kun siitä minäkin hoksasin, että kaikki ei ole nyt kunnossa. Vyö koko pituudeltaan rötkötti kuskinpukilla...