Mikä on mielipiteenne Focuksen lämmityslaitteesta näin pakkasella?
Autoni on Focus Limited wagon vm 04. Termostaatti ja auto muutoinkin on kunnossa, mutta pitkälläkään matkalla ei lämpöä tarvitse pienentää ainakaan heti.
Toki tarkenee, mutta taitaa mm. Corolla olla lämpimämpi.
Autoni on Focus Limited wagon vm 04. Termostaatti ja auto muutoinkin on kunnossa, mutta pitkälläkään matkalla ei lämpöä tarvitse pienentää ainakaan heti.
Toki tarkenee, mutta taitaa mm. Corolla olla lämpimämpi.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Pidätkö esim tavaratilan verho kiinni? Farkussa on paljon enemmän ilmatila kuin sedanissa. Meidän taka(oven)sivulasit tuppavat mennä huuruun kun autossa on 4 henkeä vaikka lämmityslaite on täysillä. Autossa pärjää kyllä "kesävatteissa" kun ajaa vähintään 1/2 h
Ainkin omassa vastaavassa moottorin lämpö nousee kyllä varsin nopeasti kunhan ei pidä heti puhallinta täysillä. Lämpöakin kyllä riittää. -20 pakkasella voi lämpöä pienentää 20min kuluttua.
Suurin puute lämmityslaittessa liittyy mielestäni lämmön säätöön ja suuntaukseen. Lämmön säätövipu vaikutttaa puhalluksen suuntaukseen, lämmön ollessa täysillä jalkatilaan suuntautuvaa puhallusta rajoitetaan. Kun lämpöä pienentää puhallus jalkatilaan kasvaa samalla puhallus tuleee tuulilasille tai kojelaudan suuttimista viileämpänä kuin jalka tilaan. Tämän seurauksena pidemmillä matkoilla jalat saa liikaa lämpöä.
Edellistä pahentaa ettei puhalluksen määrää juurikaan pysty hienosäätämään suuntaus vääntimellä. Säätö tuntuu olevan on/off tyyppinen.
90 heppainen diesel on ainakin todella kylmä yli 20 asteen pakkasilla. Kuulemma lisälämppäri tai isompi moottorikoko auttaisi...
Samanlainen auto ja maantiellä nousee noin 75:een asteeseen mittarin mukaan ja kaupungissa tippuu samantien 60:neen. Ja kylmähän se auto on, ellei satu ajamaan noin 100km moottoritietä.
Pahveja en ole vielä viritellyt keulaan, mutta tarkoitus olisi laittaa huomenna.
Kuten tuolla aiemmin keskusteltiin niin ainakin uuden focuksen lämmityslaite on hyvin hidas vaikka auto olisi johdonpäässä ollut koko yön. Todella tympivä juttu, varsinkin tällaiselle myyntimiehelle joka kulkisi mielellään pikkutakki päällä maailmalla. Ensin matkaan vaan toppapuvussa ja n. puolentunnin matkan jälkeen vaatteita vähemmäksi...
Mutta penkinlämmittimet rulaa... puol minuuttia ja takapuoli on kuin olisi tulessa!
eipä tarvi yli -10 ast. pakkasessa tehoja vähennellä kun korkeintaan 20 km ajon jälkeen. 1.6 bensafarkku.
Moottorin lämpömittari nousee melko nopeasti keskiasentoon. Onko kukaan kokeillut kuumempaa termostaattia? ainakin Motonetin luettelossa on.
Kun moottorin lämpö pysyy normaalissa, lämmittimen kenno tuntuu tehottomalta.
Tavaratilan verhon kiinnipidolla ei tunnu olevan juurikaan vaikutusta.
Mitenkäs heti sitä lämpöä oikein pitäisi pienentää, kun toki tarkenee?
"mutta taitaa mm. Corolla olla lämpimämpi."
Taitaako olla jo verisen vaihdon aika?
Aika surkea on loppujen lopuksi. Mutta, kai se niin on, ettei kaikkia hyviä ominaisuuksia voi saada yhteen pakettiin.
Eniten kismittää ehkä hidas lämpeneminen ja sivulasien huurtuminen puutteellisten suuntausvaihtoehtojen vuoksi. Lisäksi siitä pienestä sivuräppänästä tulee melko viileää ilmaa (putki kulkee varmaan jonkin kylmäsillan läheltä?)
hyvin piisaa lämpöä ainakin -05 1.6 ja -03 1.8 focuksessa. -30 ulkona ja lämppäri pitkään täysillä -> hiki Normaalisti pidän talvellakin puhallusta kakkosella ja ei todellakaan tarvitse paleltua.
Ikkunat saa laittaa kiinni, niin pysyy lämpö sisällä hönöt!
Kun on sattunut omistamaan useita eri merkkejä, niin Fordin lämppäri sucks.
Urpo. Kyl sieltä lämmintä tulee, kun napista säätää. Ainakin mun Fokerissa tulee.