Viime kesänä ostettu Megane 97 1.6e RT on talven tullessa osoittanut muutaman ongelman.
Tällä hetkellä selvittelyn alla on käynnistysongelma kovilla pakkasilla. Vaihdoin autoon kesällä Exide Ultra akun ja autoon korjattiin juuri lohkolämmittimen vastus. Siltikin auto lähtee todella nihkeesti käyntiin kovassa pakkasessa yli tunnin lämmityksen jälkeen, jos lähtee laisinkaan. Jos auto seisoo muutaman päivän ei se lähde välttämättä laisinkaan käyntiin. Kone jaksaa juuri ja juuri pyöriä.
Vein exiden takaisin kauppaan ja he selvitteleväs josko sen saisi takuussa vaihdettua. Sillä aikaa olen autossa käyttänyt alkup akkua mikä pitäisi olla vielä ihan ok, mutta samaiset ongelmat toistuvat. On siis vielä hieman epäselvää onko akku syyllinen.
Onko muilla samanlaisia kokemuksia ja onko tähän mitään ratkaisua?
Toinen ongelma on auton sisätilan lämmitys. Moottorin lämmöt nousevat aivan normaalisti juuri oikealle tasolle, mutta sisätilaan tuleva ilma ei lämpiä kunnolla. Vaikka lämpösäädintä pitää täysillä pitkänkin ajon on autossa kylmä.
Auton sisätilanlämmittimen kennosto on vaihdettu merkkiliikkeessä entisen omistajan toimesta, sillä alkuperäinen vuosi.
Toivottavasti jollain on ideoita ratkaista näitä ongelmia. Kerrottakoon, että vertailuksi perheessä on myös toinen Megane, 2000 vuoden Break malli 1,6 litraisella bensakoneella ja kumpaakaan ongelmaa ei siinä esiinny. Startti on kyseisessä autossa erinomainen.
Megane 97 ongelmia
7
4433
Vastaukset
- Vsku
Käynnistyvyyden voisit tarkastaa toisesta autostasi ottamalla siitä apuvirtaa kaapeleilla. Josko kone pyörii startatessasi paremmin on akkusi mitä luultavammin ehtoon puolella.
Mitä hytin kylmyyteen tulee, voisi syitä hakea seuraavista seikoista:
- Termostaatti viallinen.
- Ilmaa järjestelmässä.
- Lämmönsäätimen vaijeri irti vivustosta.
- Sisäkenno tukossa.
Kummankaan vaivan selvitys ja korjaus ei pitäisi olla esim. "nyrkkipajoillekkaan" ongelmallinen hommeli.- Ari
On vielä tosiaan hieman epäselvää onko vika aku(i)ssa vai ei. Viime kerralla kun auto ei käynnistyny Exide akun kanssa, nappasin toisesta autosta kaapeleilla virran ja auto lähti samantien käyntiin. Tuo akku siis on puolisen vuotta vanha ja myyjä selvittää josko se menisi takuuvaihtoon.
Nyt siis autossa on alkuperäis Renault akku, minkä kesän lopulla vaihdoin pois. Latasin akkua nelisen tuntia ennen autoon laittoa ja samainen ongelma toistuu vaikka olen ajanut autolla pitkääkin matkaa. Eli joko tämäkin akku on surkea, tai sitten vika on latauspuolella. Ongelmaa kuitenkin tuottaa vain päivän ensimmäinen startti. Kun auton ajaa lämpöseksi ei startatessa ole ongelmia.
Viime kerralla kun auto lähti todella nihkeesti käyntiin, annoin auton käydä pienen hetken ja sammutin sen. Tämän jälkeen koetin käynnistää auton lähen kymmeneen kertaan ja joka kerta auto lähti hyvin käyntiin. Jatkuva käynnistelyhän luulisi imevän huonosta akusta kaikki mehut, mutta ei.
Ja sitten tuohon toiseen asiaan. Jonkin verranhan lämmintä puhallin pukkaa, mutta ei mielestäni todellakaan tarpeeksi. Minulla on ollut ennen talvea koko kojelauta purettuna ja tuo kyseinen lämmitinkenno kourassa. Aivan uuden veroinen ulkopäin, onhan tuo jokin aikaa sitten vaihdettukkin.
Säätimen vaijerin on kiinni, sen tiedän. Ja säädin liikkuu ääriasennosta toiseen, jotenka eikai luukut voi jäädä edes hieman auki jos lämmöt on täysillä? (eli vaijeri oikean pituinen)
Sitä taas en tiedä kuinka tuo neste kiertää kennossa.
Samalla kun purin kojelaudan, vaihdoin myös jäähdytysnesteet. Ilmasin järjestelmän konehuoneen puolelta kahdesta ruuvista kunnes molemmista tuli nestettä.
Entäpä tämä termostaatti. Tämä ei ole minulle kovinkaan tuttu laite. Moottorin lämmöthän siis nousee juuri oikealle tasolle. Viisari osoittaa juuri puoliväliin. - Ari
Ari kirjoitti:
On vielä tosiaan hieman epäselvää onko vika aku(i)ssa vai ei. Viime kerralla kun auto ei käynnistyny Exide akun kanssa, nappasin toisesta autosta kaapeleilla virran ja auto lähti samantien käyntiin. Tuo akku siis on puolisen vuotta vanha ja myyjä selvittää josko se menisi takuuvaihtoon.
Nyt siis autossa on alkuperäis Renault akku, minkä kesän lopulla vaihdoin pois. Latasin akkua nelisen tuntia ennen autoon laittoa ja samainen ongelma toistuu vaikka olen ajanut autolla pitkääkin matkaa. Eli joko tämäkin akku on surkea, tai sitten vika on latauspuolella. Ongelmaa kuitenkin tuottaa vain päivän ensimmäinen startti. Kun auton ajaa lämpöseksi ei startatessa ole ongelmia.
Viime kerralla kun auto lähti todella nihkeesti käyntiin, annoin auton käydä pienen hetken ja sammutin sen. Tämän jälkeen koetin käynnistää auton lähen kymmeneen kertaan ja joka kerta auto lähti hyvin käyntiin. Jatkuva käynnistelyhän luulisi imevän huonosta akusta kaikki mehut, mutta ei.
Ja sitten tuohon toiseen asiaan. Jonkin verranhan lämmintä puhallin pukkaa, mutta ei mielestäni todellakaan tarpeeksi. Minulla on ollut ennen talvea koko kojelauta purettuna ja tuo kyseinen lämmitinkenno kourassa. Aivan uuden veroinen ulkopäin, onhan tuo jokin aikaa sitten vaihdettukkin.
Säätimen vaijerin on kiinni, sen tiedän. Ja säädin liikkuu ääriasennosta toiseen, jotenka eikai luukut voi jäädä edes hieman auki jos lämmöt on täysillä? (eli vaijeri oikean pituinen)
Sitä taas en tiedä kuinka tuo neste kiertää kennossa.
Samalla kun purin kojelaudan, vaihdoin myös jäähdytysnesteet. Ilmasin järjestelmän konehuoneen puolelta kahdesta ruuvista kunnes molemmista tuli nestettä.
Entäpä tämä termostaatti. Tämä ei ole minulle kovinkaan tuttu laite. Moottorin lämmöthän siis nousee juuri oikealle tasolle. Viisari osoittaa juuri puoliväliin.Löytyi kuiteista pari ehkä oleellista asiaa.
Eli entisen omistajan tekemiä huoltoja.
Vuoden 04 alussa on tehty huolto "Termostaatti, uusinta. Ei lämpene riittävästi". Viitataankohan tuossa sitten sisälämpötilaan, vai moottorilämpötilaan.
Sekä 05 alussa on uusittu vesipumppu. - Vsku
Ari kirjoitti:
Löytyi kuiteista pari ehkä oleellista asiaa.
Eli entisen omistajan tekemiä huoltoja.
Vuoden 04 alussa on tehty huolto "Termostaatti, uusinta. Ei lämpene riittävästi". Viitataankohan tuossa sitten sisälämpötilaan, vai moottorilämpötilaan.
Sekä 05 alussa on uusittu vesipumppu.Joo noi mitä heitin ovat vain veikkauksia vian lähteeksi mutta voihan joku muukin olla syypäänä.
Mutta jatketaan.
Termostaatti vaikuttaa moottorin lämpötilaan ja sitä kautta sisäkennon vedenlämpöön.
Termostaatin sijaintiin en osaa auttaa näin näkemättä.
Niitä on eri lämpötiloissa aukeavia, mitä isompi lämpöaste luku on sen lämpöisemmäksi se päästää koneen ja sitäkautta myös sisäkennon.
Säätelee koneen lämpöä aukeamalla tai menemällä kiinni, jolloin vaikuttaa veden virtaukseen.
Kunnon voi tarkastaa keittämällä vesikattilassa ja tarkastamalla että se on auennut kokonaan juuri ennen veden kiehumista. Tai sitten oikein lämpömittarilla astelukuja tarkastellen.
Mitä auton omaan lämpömittariin tulee se ei ole mikään tarkka kapistus.
Sisäkennolle menevien letkujen lämpötila eroja voisi kokeilla kädellä karkeasti. Luulisi olevan suunnilleen yhtä lämpöiset jos avaat venttiilin etkä laita sisälle puhallusta lainkaan.
Sisäkennon kunnosta ei voi sanoa päältäpäin juuri mitään.
Mutta sitä voi yrittää huuhtoa rintapellin puolelta, irroittamalla siihen tulevat letkut.
Älä nyt kuitenkaan millään älyttömillä paineella.
Vesipumpun vaihdolla ei pitäisi olla osuutta asiaan.
Venttiilin- eli lämmönsäätimen-vaijjerin pitäisi liikuttaa vivustoa ääriasennosta ääriasentoon, sen liikkeen voisit vielä tutkia ja passata sen ainankin aukaisemaan venttiilin kokonaan. Jospa ei ole aivan pahassa paikassa toteuttaa hommaa.
Jos olet syksyllä nesteitä vaihdellut, eipä luulisi ilman enään olevan vaivojen syypää. - Ari
Vsku kirjoitti:
Joo noi mitä heitin ovat vain veikkauksia vian lähteeksi mutta voihan joku muukin olla syypäänä.
Mutta jatketaan.
Termostaatti vaikuttaa moottorin lämpötilaan ja sitä kautta sisäkennon vedenlämpöön.
Termostaatin sijaintiin en osaa auttaa näin näkemättä.
Niitä on eri lämpötiloissa aukeavia, mitä isompi lämpöaste luku on sen lämpöisemmäksi se päästää koneen ja sitäkautta myös sisäkennon.
Säätelee koneen lämpöä aukeamalla tai menemällä kiinni, jolloin vaikuttaa veden virtaukseen.
Kunnon voi tarkastaa keittämällä vesikattilassa ja tarkastamalla että se on auennut kokonaan juuri ennen veden kiehumista. Tai sitten oikein lämpömittarilla astelukuja tarkastellen.
Mitä auton omaan lämpömittariin tulee se ei ole mikään tarkka kapistus.
Sisäkennolle menevien letkujen lämpötila eroja voisi kokeilla kädellä karkeasti. Luulisi olevan suunnilleen yhtä lämpöiset jos avaat venttiilin etkä laita sisälle puhallusta lainkaan.
Sisäkennon kunnosta ei voi sanoa päältäpäin juuri mitään.
Mutta sitä voi yrittää huuhtoa rintapellin puolelta, irroittamalla siihen tulevat letkut.
Älä nyt kuitenkaan millään älyttömillä paineella.
Vesipumpun vaihdolla ei pitäisi olla osuutta asiaan.
Venttiilin- eli lämmönsäätimen-vaijjerin pitäisi liikuttaa vivustoa ääriasennosta ääriasentoon, sen liikkeen voisit vielä tutkia ja passata sen ainankin aukaisemaan venttiilin kokonaan. Jospa ei ole aivan pahassa paikassa toteuttaa hommaa.
Jos olet syksyllä nesteitä vaihdellut, eipä luulisi ilman enään olevan vaivojen syypää.Tsekkasin pari päivää sitten ettei järjestelmään ollut päässyt ilmaa.
Tänään kokeilin ajaa autolla ilman, että tuuletin on laisinkaan päällä. Pysähdyttyäni kokeilin sisäkennolle meneviä putkia, ja molemmat olivat kuumia. Eli veden luulisi kiertävän ja täten luulisi kennonkin lämpenevän.
Seuraavaksi kai otan tuon lämmönsäätimen kaapelin irti säätimestä ja koetan säätää kaapelista suoraan ääriasentoon josko tuo säädin ei sitä ääriasentoon aseta. - Vsku
Ari kirjoitti:
Tsekkasin pari päivää sitten ettei järjestelmään ollut päässyt ilmaa.
Tänään kokeilin ajaa autolla ilman, että tuuletin on laisinkaan päällä. Pysähdyttyäni kokeilin sisäkennolle meneviä putkia, ja molemmat olivat kuumia. Eli veden luulisi kiertävän ja täten luulisi kennonkin lämpenevän.
Seuraavaksi kai otan tuon lämmönsäätimen kaapelin irti säätimestä ja koetan säätää kaapelista suoraan ääriasentoon josko tuo säädin ei sitä ääriasentoon aseta.Kyllä se vika löytyy hakemalla.
Motivaatiota vain vaatii, eikä toi lämmitysjärjestelmä niin kummoinen ole.
Tosin vaihtoehtoja ongelmiin löytyy muutamia, kuten olen yrittänyt kertoillakkin.
Ps.
Itselläni oli ennen tätä uudempaa "Genikkiä" vuoden 2000 sgenik ja siinäkin "ilmaläppiä", eli ilmansuuntaus valintoja hoideltiin sähköisesti napeista valitsemalla manuaalisesti tai automaattisen ilmastoinnin hoitaessa hommeleita.
Ja pamahtihan mieleeni jonkun joskus valitelleen näillä sivuilla läppien takkuilusta.
Joten sieltäkin voisi löytyä syy kylmyyteen.
En kyllä tiedä miten autosassi hoidetaan ilmaläppien ohjaus, onko siinä kenties mekaaninen ohjaus niille, vai ei, mutta jos ei niin nekin voisi mahdollisuuksien mukaan tarkastaa. - Ari
Vsku kirjoitti:
Kyllä se vika löytyy hakemalla.
Motivaatiota vain vaatii, eikä toi lämmitysjärjestelmä niin kummoinen ole.
Tosin vaihtoehtoja ongelmiin löytyy muutamia, kuten olen yrittänyt kertoillakkin.
Ps.
Itselläni oli ennen tätä uudempaa "Genikkiä" vuoden 2000 sgenik ja siinäkin "ilmaläppiä", eli ilmansuuntaus valintoja hoideltiin sähköisesti napeista valitsemalla manuaalisesti tai automaattisen ilmastoinnin hoitaessa hommeleita.
Ja pamahtihan mieleeni jonkun joskus valitelleen näillä sivuilla läppien takkuilusta.
Joten sieltäkin voisi löytyä syy kylmyyteen.
En kyllä tiedä miten autosassi hoidetaan ilmaläppien ohjaus, onko siinä kenties mekaaninen ohjaus niille, vai ei, mutta jos ei niin nekin voisi mahdollisuuksien mukaan tarkastaa.jep, juuri kyseisiä läppiä olen ajatellut vian mahdolliseksi syyksi. Lämpösäätimestähän menee siis vaijeri mikä ohjaa noita läppiä.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Eutanasia?
Kertokaas omia mielipiteitä eutanasiaan liittyen. Onko mielestäsi oikein vai väärin ja miksi?2012518Eutanasia - miksi eläimelle sallitaan armokuolema, mutta ihmiselle ei?
Olen pitkään ihmetellyt yhtä asiaa Suomessa. Kun koira kärsii parantumattomasta sairaudesta ja kovista kivuista, eläinlä1111271Riikka Purran kaudella nousi bensan hinta yli 2 euron
Muistatteko kuinka edellisen vasemmistohallituksen aikana, ns. Marinin aikakaudella, bensiiniä sai 1,3 euron litrahinnal1835164Veli Sofia teki urosmehiläisen työn
Paljastaessaan kuinka TPS:ssä ei joukkuehenki toimi sooloilijoiden vuoksi, jonka takia koko seura ei pärjää kilpailussa373803Mitäs nyt sijoittajat?
Pörssit laskevat maailmalla Iranin sodan takia ja muutenkin ovat olleet Trumpin vallan alla epävarmat. Ainoa, mikä on no1973614Hjallis Harkimon, 72, Jasmine-rakas, 37, paljastaa suhteen alusta: "Vähän..."
Liikemies, kansanedustaja Hjallis Harkimo ja tuottaja-juontaja Jasmine Pajari ovat pariskunta. He asuvat yhdessä Sipooss563307Unisex-vessat
Ahdistaa. Miksi kaikki pitää tasapäistää tasa-arvon nimissä? Tasa-arvo on sitä, että kunnioitetaan sukupuolien erilaisu1092964Jäit kiinni siitä
että katselet minua. Käänsin pääni, minäkin etsin sinua, ja meidän katseemme kohtasivat. Eikä se haittaa - molemmat ky162823Sosiaalidemokratia romahtanut kautta maailman
nuoret eivät enää kannata järjetöntä aatetta, joten demarien täytyy hakea kannattajia mamuista. Ruotsin sos.demit jo kie942295Jutta Larm, 52, haluaa kumota tämän piintyneen ikämyytin
Oletko samaa mieltä? Jutta Larm on 52-vuotias ja tehnyt pitkän uran yrittäjänä. Hän haluaa kumota tämän piintyneen ikämy192025