Hei!
Mitä mieltä olette kyseisestä suunnitelmasta.
Eräs ystäväni on uusimassa vanhaan skandiveneeseensä moottoria. Hän tarjosi minulle vanhaa toimintakuntoista moottoriaan todella edullisesti (3650 €). Se on tyypiltää Volvo Penta MD 11 D 25 hv S-vetolaitteella mitä muuten tuo S tarkoittaa, tuleeko se sanasta Sport kuten ystäväni väittää). Veneeni on tyypiltää H. Olen suunnitellut asentaa moottorin veneen keskelle, eli heti kun mennään avotilasta konehuoneen puolelle (miksi muuten H-veneen konehuoneessa on sängyt? Onko joskus aikoinaan näin suuressa veneessä pitänyt olla konemestari, joka on saanut levätä välillä reunustalla olevilla sängyillä?). Takasin asiaan, siis miten suosittelette konepedin kiinnitettäväksi? Voiko sen ruuvata veneen pohjaan kiinni pitkillä ruuvveilla ulkopuolelta, vai onko pakko liimata. Mitä liimaa suosittelisitte? Entäpä minne sijoittaisin polttoainetankin. Ystäväni sanoi, että olisi hyvä, jos tankki olisi niin suuri, ettei tarvitse montaa kertaa kesässä tankata. Paljonko se voisi olla? Olisiko esimerkiksi 300 l sopiva määrä H-veneeseen? Niin ja vielä, motako miestä tarvitaan kantamaan moottori veneeseen. Ystäväni mukaan koko paketti painaa 238 kg. meitä olisi kolme varsin raamikasta miestä valmiina hommiin. Olemme väliltä 165 - 168 cm ja panomme tuolla melkein 60 kg tuntumassa. Mitä luulette, nouseeko moottori?
Kesän purjhduksista jo unelmoiden...
Sisämoottori suunnitelma
19
5152
Vastaukset
- öki
Kuullostaa todella hienolta suunnitelmalta...
- mieluummin
kölin etupuolelle ja taakse vähintäin 1000L
- lähtee!
Tässä ratkaisu:
Pidennä kölipultteja ja kiinnitä se kone niihin pultteihin suoraan pohjasta läpi pulttaamalla. Tämä ratkaisu myös vakauttaa venettä mainiosti. Veneen pohjan läpi ei kannata pultata. Jos kölipulttiratkaisu tuntuu vaikealta, käytä kaksipuolista teippiä tai velcro-nauhaa. Helpottaa myös öljynvaihtoa, kun voit kaataa öljyt suoraan pois.
S on lyhenne sanasta "super-sport", eli siinä versiossa voit käyttää astetta isompaa potkuria, jolloin veneen marssinopeuden saa koneajossa helposti kymmeneen solmuun, ja täysillä kierroksilla pääsee plaaniin.
Ei se niin isoa tankkia tarvi. Dieselithän ovat pieniruokaisia, eli 20 litralla menee yksi kausi kevyesti - kyse on kuitenkin purjeveneestä.
Jos olette väliltä 165-168 ja panonne on melkein kuusköt kiloo, saatte moottorin ihan helposti sisälle. Varmuuden vuoksi voitte vähän laihduttaa, että pääsette myös ulos. - Myös H-vene
Tämä kuulostaa mielenkiitoiselta projektilta. Olen itse ajattelut ryhtyä samaan. Ole ystävällinen ja kerro miten projekti etenee ja jos voisit vielä lähetellä digikuvia. Saitko takuu tuolle moottorille?
- myös Targa-kaaren
niin saat hoostasi HT-veneen, jälleenmyyntiarvo kasvaa.
- -H-
Myös tuulilasi voisi olla ihan paikallaan. Hoo on kiusallisen märkä vene aika ajoin. Jotta tuulilasista saa riittävän korkean, täytyy puomia nostaa hieman ylemmäksi. Samalla kannattanee lyhentää mastoa tuollainen pari-kolme metriä. Kiusallinen kallistelu purjehdittaessa vähenee kummasti, ja volvolla kun paukuttaa menemään 8 solmun marssivauhtia pahamaineisen Porkkalanselän yli niin isopurje toimii mainiosti ns. tukipurjeena.
- lähtee
Onkohan moottori ihan kunnossa kun noin halvalla lähtee. Pyydä takuu
- viritystä
Suunnitelma kuulostaa hienolta ja loppuunasti mietityltä. Yksi huomio kuitenkin. Kone on hieman alitehoinen, hevosvoimia per tonni ei liiemmälti kerry, taitaa pappa-tunturissakin olla parempi teho-paino -suhde. Jollei tehokkaampaa konetta löydy, kannatta kääriä hihat ja aloittaa viritysprojekti. Ensinnäkin, männän helmoista ihan reilusti viilalla pois, tämän jälkeen viilataan myös imu- ja pakoaukot suuremmaksi. Muistaakseni ko. Volvo vaatii semmoiset nyrkinmentävät kolot. Samalla terällä voi suurentaa myös ruiskusuuttimet. Lisäksi tietysti vaaditaan suurempi putki siirtopumpulta suuttimille. Lopuksi valmistetaan (tai valmistutetaan lähimmässä amiksessa) ns. tehopakoputki eli tehari joka kiinnitetään rautalangalla alkuperäisen pakoputken paikalle.
- Sail Away
Ja kiitos kaikille hyvistä vinkeistä. Otan ne varmasti huomioon projektissani.
Näin eilen uuden moottorini ensimmäistä kertaa. Se oli VIHREÄ! Ihastuin siihen heti ensi silmäyksellä. Ystäväni sanoi, että moottorin väristä näkee, että se on vielä uuden karhea. Kun moottori on ajettu loppuun, on väri punertavan ruskea. Olen siis tehnyt todella hyvän ostoksen.
Ystäväni on pitänyt moottorista todella hyvää huolta. Hän sanoi, että moottori kannattaa aina suojata öljyämällä. Moottori olikin päältäpäin hyvässä öljyssä. Erityisesti moottorin alaosa oli paksun rasvan peitossa. Ystäväni sanoo, että tämä suojaa moottoria kosteudelta, jos nyt veneen pohjalla moottorin alla sattuisi vettä olemaan.
Tuo alitehoisuus jäi hieman vaivaamaan. Voisiko moottriin laittaa turbon. Pihallani seisoo vanha käytöstä poistettu turbo Saab. Kävisikö tuo turbo moottoriini? Mihin putkeen turbo laitetaan ja onko väliä miten päin turbon asentaa? Auton moottorin putket olivat niin eri näköisiä kuin uuden venemoottorini putket.
Mitä muita parannuksia suosittelisitte moottoriini? Nyt olisi vielä helppo ottaa monet muutokset huomioon.- Jurpoo
Saabin turbo sopii hyvin kaikkiin VolvoPenta-koneisiin, koska molemmat ovat ruotsalaista alkuperää. Yhteensopivuuden varmistamiseksi turboahdin kannattaa maalata myös vihreäksi. Yhdistä ahdin kumiletkuilla ruiskusuuttimiin, niin johan lähtee! Lisää tehoa saat jo aiemmin mainitulla teharilla sekä asentamalla löpötankkiin ylipainepumpun.
Aivan oleellista osaa näyttelee potkuri. Muista, että sinun koneesi ei ole mikään "joka-pojan-bava-kone", vaan Kone. Kannattaa käyttää esim. Formula-veneistä tuttuja kunnon pyörijöitä, joissa on nousua tarpeeksi.
Jos veneeseesi on joskus hankittu spinnu (sellainen iiiiso purje, jota yleensä ei käytetä), sitä voit viritellä mainiosti jarruvarjoksi. - Sail Away
Jurpoo kirjoitti:
Saabin turbo sopii hyvin kaikkiin VolvoPenta-koneisiin, koska molemmat ovat ruotsalaista alkuperää. Yhteensopivuuden varmistamiseksi turboahdin kannattaa maalata myös vihreäksi. Yhdistä ahdin kumiletkuilla ruiskusuuttimiin, niin johan lähtee! Lisää tehoa saat jo aiemmin mainitulla teharilla sekä asentamalla löpötankkiin ylipainepumpun.
Aivan oleellista osaa näyttelee potkuri. Muista, että sinun koneesi ei ole mikään "joka-pojan-bava-kone", vaan Kone. Kannattaa käyttää esim. Formula-veneistä tuttuja kunnon pyörijöitä, joissa on nousua tarpeeksi.
Jos veneeseesi on joskus hankittu spinnu (sellainen iiiiso purje, jota yleensä ei käytetä), sitä voit viritellä mainiosti jarruvarjoksi.jo jarruvarjon, tai siis nyt selvisi mikä se värikäs kangas on. Luulin, että se on laskuvarjo, jota käytetään kun mennään maston huippuun tekemään huoltoa ja jos sattuisi putoamaan. Veneen myyjä kehui minulle purjehdusominaisuuksia, mutta en kyllä olisi uskonut, että jarruvarjoakin tarvitaan. Tyytyväisyyteni ostoksiini vain lisääntyy mitä enemmän opin.
- H-fani
Sail Away kirjoitti:
jo jarruvarjon, tai siis nyt selvisi mikä se värikäs kangas on. Luulin, että se on laskuvarjo, jota käytetään kun mennään maston huippuun tekemään huoltoa ja jos sattuisi putoamaan. Veneen myyjä kehui minulle purjehdusominaisuuksia, mutta en kyllä olisi uskonut, että jarruvarjoakin tarvitaan. Tyytyväisyyteni ostoksiini vain lisääntyy mitä enemmän opin.
Tässä sitä nähdään, että pienelläkin rahalla päästään vesille kunhan on vaan hieman viitseliäisyyttä. Todella hieno projekti ja toivon, että minäkin saisin noita digikuvia projektin etenemisestä. Toivottavasti tuo koneteho riittää, sillä ei toi H mikään pieni vene ole. Mun on pakko kysyä, että onko tässä venetyypissä ollut aikoinaan konemestari erikseen. Kuulostaa tosi upelta. Onnea!
- konemestari
H-fani kirjoitti:
Tässä sitä nähdään, että pienelläkin rahalla päästään vesille kunhan on vaan hieman viitseliäisyyttä. Todella hieno projekti ja toivon, että minäkin saisin noita digikuvia projektin etenemisestä. Toivottavasti tuo koneteho riittää, sillä ei toi H mikään pieni vene ole. Mun on pakko kysyä, että onko tässä venetyypissä ollut aikoinaan konemestari erikseen. Kuulostaa tosi upelta. Onnea!
olin hooveneen konemestarina parikymmentä vuotta. kyllä oli hienoa hommaa, kun kannella yleensä parveili kuninkaallista ja muuta kermaa. mun mielestä motun pitäisi olla isompi. kuussylinterinen mersu tai iveco olis paikallaan.
- Koko
konemestari kirjoitti:
olin hooveneen konemestarina parikymmentä vuotta. kyllä oli hienoa hommaa, kun kannella yleensä parveili kuninkaallista ja muuta kermaa. mun mielestä motun pitäisi olla isompi. kuussylinterinen mersu tai iveco olis paikallaan.
Olet pitkään ollut alalla niin osaatko sanoa, että onko montun laajentaminen helppo asia? Muuten vieläkö tänä päivänä H-veneesen vaaditaan konemestari?
- Ja vielä
Jurpoo kirjoitti:
Saabin turbo sopii hyvin kaikkiin VolvoPenta-koneisiin, koska molemmat ovat ruotsalaista alkuperää. Yhteensopivuuden varmistamiseksi turboahdin kannattaa maalata myös vihreäksi. Yhdistä ahdin kumiletkuilla ruiskusuuttimiin, niin johan lähtee! Lisää tehoa saat jo aiemmin mainitulla teharilla sekä asentamalla löpötankkiin ylipainepumpun.
Aivan oleellista osaa näyttelee potkuri. Muista, että sinun koneesi ei ole mikään "joka-pojan-bava-kone", vaan Kone. Kannattaa käyttää esim. Formula-veneistä tuttuja kunnon pyörijöitä, joissa on nousua tarpeeksi.
Jos veneeseesi on joskus hankittu spinnu (sellainen iiiiso purje, jota yleensä ei käytetä), sitä voit viritellä mainiosti jarruvarjoksi.Suosittelen turbokoneeseen vielä ns afterburner-modia. Jenkaa turboahtimen kylkeen pakokaasuosastoon liitin, johon asennat lisäpolttoainesyötön. Kun turbo-pakosarjakompleksi on pienen alkurevittelyn jälkeen lämmennyt punahehkuiseksi, saat nappia painamalla syötettyä polttoainetta pakopuolelle, joka antaa mukavan lisäpotkun veneelle, jos vaikka isompi Bavaria yrittää tunkea ohi. Modaus saattaa vaatia erillisen polttoainepumpun. Tosiharrastajat syöttävät mukaan vielä ilokaasua, joka lisää hilpeää tunnelmaa istuinkaukaloon, kun kaikenmaailman ökymotoristitkin häviävät taakse horisonttiin savuverhon toiselle puolen. Paras teho saadaan avartamalla pakolinjaa reippaasti turbosta eteenpäin ja johtamalla se suoraan ulos peräpeilistä. Toisaalta maston kautta järjestettynä jälkipoltin antaa modernin pikantin sävyn yöveneilylle. Haittapuolena on se, että joudut käyttämään nostimina vaijereita, koska köydet eivät tahdo kestää näin hankituja lisähevosvoimia. Suuremmilla vesillä täytyy myös huomioida, että sinua voidaan pimeässä erehtyä luulemaan öljynporauslautaksi - onhan H-vene kuitenkin lähes 10 metrin pituinen.
Ei muuta kuin reippaasti kokeilemaa. Ja tarjoa luomustasi Vene-lehteen koepurjehdukseen. Saavat pojat kerrankin jotain muuta kirjoitettavaa kuin "Kölin kiinnitys vaikuttaa tukevalta". - enää nykyään
Koko kirjoitti:
Olet pitkään ollut alalla niin osaatko sanoa, että onko montun laajentaminen helppo asia? Muuten vieläkö tänä päivänä H-veneesen vaaditaan konemestari?
Nykypäivänä on olemassa niin paljon kaikenlaista automaatiota, että hooveneen konemestarin paikkoja on helvetin vähän tarjolla. Ikävä kyllä.
Ei sun sitä monttua tarvi paljoa avartaa. Jos haluat, voit kaivertaa kölin ontoksi. Paarlastia tulee moottorista kuitenkin tarpeeksi.
Kyllä hoon sisätilat antavat myöden isollekin moottorille. Muista kuitenkin korottaa varalaitaa riittävästi, ettei ruotsalaisten rannikkovartiosto joudu taas tekemään aiheettomia sukellusvenehälyjä, niinkuin tuossa männävuosina, kun pari hoota keräili plaaninopeuksia Itämerellä. - Kuvia
Ja vielä kirjoitti:
Suosittelen turbokoneeseen vielä ns afterburner-modia. Jenkaa turboahtimen kylkeen pakokaasuosastoon liitin, johon asennat lisäpolttoainesyötön. Kun turbo-pakosarjakompleksi on pienen alkurevittelyn jälkeen lämmennyt punahehkuiseksi, saat nappia painamalla syötettyä polttoainetta pakopuolelle, joka antaa mukavan lisäpotkun veneelle, jos vaikka isompi Bavaria yrittää tunkea ohi. Modaus saattaa vaatia erillisen polttoainepumpun. Tosiharrastajat syöttävät mukaan vielä ilokaasua, joka lisää hilpeää tunnelmaa istuinkaukaloon, kun kaikenmaailman ökymotoristitkin häviävät taakse horisonttiin savuverhon toiselle puolen. Paras teho saadaan avartamalla pakolinjaa reippaasti turbosta eteenpäin ja johtamalla se suoraan ulos peräpeilistä. Toisaalta maston kautta järjestettynä jälkipoltin antaa modernin pikantin sävyn yöveneilylle. Haittapuolena on se, että joudut käyttämään nostimina vaijereita, koska köydet eivät tahdo kestää näin hankituja lisähevosvoimia. Suuremmilla vesillä täytyy myös huomioida, että sinua voidaan pimeässä erehtyä luulemaan öljynporauslautaksi - onhan H-vene kuitenkin lähes 10 metrin pituinen.
Ei muuta kuin reippaasti kokeilemaa. Ja tarjoa luomustasi Vene-lehteen koepurjehdukseen. Saavat pojat kerrankin jotain muuta kirjoitettavaa kuin "Kölin kiinnitys vaikuttaa tukevalta".Miten projekti etenee? Joko sinulla on lähettää digikuvia?
- Sama juttu
Kuvia kirjoitti:
Miten projekti etenee? Joko sinulla on lähettää digikuvia?
Olen itsekin ajatellut samanlaista projektia. Tosin mulla ei ole vielä H-venettä mutta en halua siihen perämoottoria. Voitko ystävällisesti kertoa miten projekti etenee ja myös kuvat kiinostavat. Oletko kerinnyt tekemään mitään vielä?
- kag/ka
Kyllä nousee, vanha mimmini joka painoi vain 53 kiloa nosti oman md kympin pois ja vei sen kaatopaikalle. Kaatopaikan romulava on kyseiselle laitteell ainoa oikea paikka, eikä H-venee konehuone, jossa vielä sänky.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kansalla on oikeus tietää miksi persut pettävät
Koko kulunut hallituskausi on kysytty persuilta, minkä vuoksi he ovat pettäneet käytännössä jokaisen vaalilupauksen, ain747617Venäjän armeijan evp-upseeri: Armeija surkeassa tilassa, jonka läpäisee kaiken kattava
valehtelu. Venäläiset alkaneet pohtia julkisesti maan todellisia tappioita. Z-bloggari ja 3. luokan kapteeni (evp.) Mak1283037- 1531884
Kansalla on oikeus tietää mikä on SDP:n talousohjelma jolla maan talous
saadaan nousuun? Miksi puolue piilottelee sitä, vai eikö sitä ole? Tähän asti olemme vaan saaneet kuulla hallituksen ha691709Ammattiliitto 900 euroa/vuosi - Työttömyyskassa 72 euroa/vuosi
Ammattiliitosta eroamalla voi säästää jopa 800 euroa vuodessa. Mitä enemmän tienaat, sitä enemmän maksat liitolle. Esim1261540Miten voit olla niin tyhmä
että et tajunnut että sua vedätettiin? Tietäisitpä miten hyvät naurut on saatu. Naiselle1721482- 1321202
- 78879
Kyriake=Kirkko
Kirkko, Kyriake Kirkko-sana tulee kreikankielen sanasta Kyriake=Herran omat, Kristuksen omaksi kastettujen suuri joukko48822- 53784