Helsinkiin helposti

Matkustajat tietenkin
Varmasti olisi edullisempaa jos vain saataisiin sopimukset aikaan bussiyhtiöiden ja Helsingin kaupunginkassa (tai kuka näistä asioista päättääkään pääkaupungin päässä).

Keskustaan n.37 km moottoritietä loput metrolla(22min), ei luulisi kauaa kestävän. Nykyisen n.52 km bussimatkan sijaan. Kuinka kauan bussilla kestää matka keskustaan ruuhka-aikaan? Etten vain olisi väärässä ajan säästämisen suhteen. Ainakin tuntuisi, että nopeemmin olisi metrolla kuin bussilla keskustassa.

Hep kirjoitti:

Matkustajat tietenkin
Varmasti olisi edullisempaa jos vain saataisiin sopimukset aikaan bussiyhtiöiden ja Helsingin kaupunginkassa (tai kuka näistä asioista päättääkään pääkaupungin päässä).

Lue lisää

mikä olisi HKL:n motiivi antaa Porvoosta tuleville alennusta. Tai miksi porvoolaiset liikennöitsijät myisivät lippunsa halvemmalla, jotta osa hinnasta menisi HKL:lle.

pohtia kirjoitti:

mikä olisi HKL:n motiivi antaa Porvoosta tuleville alennusta. Tai miksi porvoolaiset liikennöitsijät myisivät lippunsa halvemmalla, jotta osa hinnasta menisi HKL:lle.

Matkahan on lyhyempi Mellunmäkeen kuin keskustaan asti. Vähemmän kilometrejä vähemmän dieseliä, vähemmän kalustoa, vähemmän kaluston huoltoa ja vähemmän työtunteja saman massan liikuttamiseen. Busseilla kuljetun matkan säästö siirrettäisiin joissain määrin HKL:lle.
Esim. jos Joku bussifirma ajaisi Porvoo Mellumäki väliä 120 €/kk ja HKL veloittaisi vielä 40 €/kk, niin pysytään kohtuu hinnoissa, vaikka palvelun taso paranisi.

pohtia kirjoitti:

mikä olisi HKL:n motiivi antaa Porvoosta tuleville alennusta. Tai miksi porvoolaiset liikennöitsijät myisivät lippunsa halvemmalla, jotta osa hinnasta menisi HKL:lle.

Ei HKL ole se toinen osapuoli vaan YTV, joka on tehnyt "lippusopimuksia" monien muiden pk-seudun ympäristökuntien kanssa. "Jostain syystä" ei vaan Porvoon...

pöydälle kirjoitti:

Ei HKL ole se toinen osapuoli vaan YTV, joka on tehnyt "lippusopimuksia" monien muiden pk-seudun ympäristökuntien kanssa. "Jostain syystä" ei vaan Porvoon...

Niin ja se toinen osapuoli YTV:n kanssa sopimaan ei ole porvoolaiset liikennöitsijät vaan Porvoo. Siis ne päättäjät joiden työnantajia ovat veronmaksajat ja äänestäjät.

pöydälle kirjoitti:

Niin ja se toinen osapuoli YTV:n kanssa sopimaan ei ole porvoolaiset liikennöitsijät vaan Porvoo. Siis ne päättäjät joiden työnantajia ovat veronmaksajat ja äänestäjät.

Aivan YTV tietenkin. Ajattelin vain, että esim. Porvoonliikenteen busseilla ensin ja loput helsingin paikallisliikenteellä. Mutta todellisuudessahan reitin tarjoajat varmaan kilpailutettaisiin, eikä tästä asiasta ilahdu ainakaan Porvoon liikenteen edustajat, kun juuri tämä Porvoo-Helsinki väli on niiden lypsävä lehmä. Mutta Porvoon liikenne on toisaalta osa Koiviston autoa.

Hep kirjoitti:

Aivan YTV tietenkin. Ajattelin vain, että esim. Porvoonliikenteen busseilla ensin ja loput helsingin paikallisliikenteellä. Mutta todellisuudessahan reitin tarjoajat varmaan kilpailutettaisiin, eikä tästä asiasta ilahdu ainakaan Porvoon liikenteen edustajat, kun juuri tämä Porvoo-Helsinki väli on niiden lypsävä lehmä. Mutta Porvoon liikenne on toisaalta osa Koiviston autoa.

Lue lisää

Uutta linjaa ei voi rakentaa romuttamatta ensin nykyistä Porvoo-Helsinki -väliä. Kaupunki tai lääninhallitus, jotka linjan voisi ostaa, ei saa lain mukaan ostaa mitään sellaista vuoroa, joka vähentää jonkin linjaliikenneluvalla ajettavan vuoron matkustajia.

Jos liikenne haluttaisi rakentaa noin, niin sen pitäisi lähteä liikennöitsijöistä (Porvoon Liikenne, Etelä-Suomen Linjaliikenne, Pukkilan Liikenne ja Pohjolan Liikenne), jotka siirtävät vuoronsa päättymään metroasemalle. Niin kauan kuin ihmiset pitävät vaihtoja hyvin epämiellyttävinä kokemuksina tuo järjestely tuskin voi toteutua aiheuttamatta matkustajien vähenemistä. Nuorille järjestely varmaan kävisi, mutta miten siihen suhtautuvat eläkeläiset.

Toisaalta nykyiset pikavuorot toimivat lähes ehdotetulla periaatteella. Nehän menevät moottoritietä, mutta Itäkeskuksen kautta eli ovat nopea yhteys metroasemalle. Itäkeskuksessa metron vuoroväli on vielä parempi kuin Mellunmäessä, joten vaihtoaika on lyhyempi. Erityisesti ruuhka-aikoina näkee, että sillä pysäkillä jopa puolet matkustajista jää pois ja huomattava osa jatkaa matkaa metrolla. Tosin osa vaihtaa myös busseihin ja jatkaa niillä eri puolille Itä-Helsinkiä.

Jos ei ole matkalla aivan Helsingin keskustaan ja joutuis joka tapauksessa käyttämään HKL liityntää, niin tällä tavalla toimien säästää säännöllinen matkustaja jopa 50 € kuukaudessa. Yksittäiselläkin matkalla säästöä tulee toista euroa. Tosin säästön suuruus riippuu siitä, minkä yhtiön pikavuoroja käyttää. Jos käyttää vain Etelä-Suomen Linjaliikennettä, tulee säätöä enemmän ja jos taas käyttää vain Pohjolan liikenteen ja Porvoon liikenteen pika-vuoroja on säästö olematon. Ensimmäisen pikavuorot kun ovat Porvoosta matkustettaessa pikavuorolisän (2,60€) verran halvempia kuin jälkimmäisten.

mahdotonta kirjoitti:

Uutta linjaa ei voi rakentaa romuttamatta ensin nykyistä Porvoo-Helsinki -väliä. Kaupunki tai lääninhallitus, jotka linjan voisi ostaa, ei saa lain mukaan ostaa mitään sellaista vuoroa, joka vähentää jonkin linjaliikenneluvalla ajettavan vuoron matkustajia.

Jos liikenne haluttaisi rakentaa noin, niin sen pitäisi lähteä liikennöitsijöistä (Porvoon Liikenne, Etelä-Suomen Linjaliikenne, Pukkilan Liikenne ja Pohjolan Liikenne), jotka siirtävät vuoronsa päättymään metroasemalle. Niin kauan kuin ihmiset pitävät vaihtoja hyvin epämiellyttävinä kokemuksina tuo järjestely tuskin voi toteutua aiheuttamatta matkustajien vähenemistä. Nuorille järjestely varmaan kävisi, mutta miten siihen suhtautuvat eläkeläiset.

Toisaalta nykyiset pikavuorot toimivat lähes ehdotetulla periaatteella. Nehän menevät moottoritietä, mutta Itäkeskuksen kautta eli ovat nopea yhteys metroasemalle. Itäkeskuksessa metron vuoroväli on vielä parempi kuin Mellunmäessä, joten vaihtoaika on lyhyempi. Erityisesti ruuhka-aikoina näkee, että sillä pysäkillä jopa puolet matkustajista jää pois ja huomattava osa jatkaa matkaa metrolla. Tosin osa vaihtaa myös busseihin ja jatkaa niillä eri puolille Itä-Helsinkiä.

Jos ei ole matkalla aivan Helsingin keskustaan ja joutuis joka tapauksessa käyttämään HKL liityntää, niin tällä tavalla toimien säästää säännöllinen matkustaja jopa 50 € kuukaudessa. Yksittäiselläkin matkalla säästöä tulee toista euroa. Tosin säästön suuruus riippuu siitä, minkä yhtiön pikavuoroja käyttää. Jos käyttää vain Etelä-Suomen Linjaliikennettä, tulee säätöä enemmän ja jos taas käyttää vain Pohjolan liikenteen ja Porvoon liikenteen pika-vuoroja on säästö olematon. Ensimmäisen pikavuorot kun ovat Porvoosta matkustettaessa pikavuorolisän (2,60€) verran halvempia kuin jälkimmäisten.

Lue lisää

Kirjoituksesi osoitti kuinka hankalan vaikeaa on sumpliminen miten ja millä menee. Vuorohan olisi vain osa suurempaa remonttia jolla liikkumista kaupunkien välillä parannettaisiin.

Itäkeskuksesta matkaansa jatkavat joutuvat ostamaan uudenlipun jatkaaksen matkaa. Olisi hyvä kun kaikki liput voitaisiin ostaa samasta paikasta ja pelisäännöt olisivat näin selvät. Pääasia olisi kehittää työmatkaliikennettä.

mahdotonta kirjoitti:

Uutta linjaa ei voi rakentaa romuttamatta ensin nykyistä Porvoo-Helsinki -väliä. Kaupunki tai lääninhallitus, jotka linjan voisi ostaa, ei saa lain mukaan ostaa mitään sellaista vuoroa, joka vähentää jonkin linjaliikenneluvalla ajettavan vuoron matkustajia.

Jos liikenne haluttaisi rakentaa noin, niin sen pitäisi lähteä liikennöitsijöistä (Porvoon Liikenne, Etelä-Suomen Linjaliikenne, Pukkilan Liikenne ja Pohjolan Liikenne), jotka siirtävät vuoronsa päättymään metroasemalle. Niin kauan kuin ihmiset pitävät vaihtoja hyvin epämiellyttävinä kokemuksina tuo järjestely tuskin voi toteutua aiheuttamatta matkustajien vähenemistä. Nuorille järjestely varmaan kävisi, mutta miten siihen suhtautuvat eläkeläiset.

Toisaalta nykyiset pikavuorot toimivat lähes ehdotetulla periaatteella. Nehän menevät moottoritietä, mutta Itäkeskuksen kautta eli ovat nopea yhteys metroasemalle. Itäkeskuksessa metron vuoroväli on vielä parempi kuin Mellunmäessä, joten vaihtoaika on lyhyempi. Erityisesti ruuhka-aikoina näkee, että sillä pysäkillä jopa puolet matkustajista jää pois ja huomattava osa jatkaa matkaa metrolla. Tosin osa vaihtaa myös busseihin ja jatkaa niillä eri puolille Itä-Helsinkiä.

Jos ei ole matkalla aivan Helsingin keskustaan ja joutuis joka tapauksessa käyttämään HKL liityntää, niin tällä tavalla toimien säästää säännöllinen matkustaja jopa 50 € kuukaudessa. Yksittäiselläkin matkalla säästöä tulee toista euroa. Tosin säästön suuruus riippuu siitä, minkä yhtiön pikavuoroja käyttää. Jos käyttää vain Etelä-Suomen Linjaliikennettä, tulee säätöä enemmän ja jos taas käyttää vain Pohjolan liikenteen ja Porvoon liikenteen pika-vuoroja on säästö olematon. Ensimmäisen pikavuorot kun ovat Porvoosta matkustettaessa pikavuorolisän (2,60€) verran halvempia kuin jälkimmäisten.

Lue lisää

Huimin visioni olisi se, että Porvoo-Helsinkivälillä kulviin linjaautohin Helsingin(/Porvoon) sisäiseen liikenteeseen kävisi yksi ja sama kklippu. Ja liikennöijät keskenään tekisivät järkevät bussivuorot jne..

Hep kirjoitti:

Huimin visioni olisi se, että Porvoo-Helsinkivälillä kulviin linjaautohin Helsingin(/Porvoon) sisäiseen liikenteeseen kävisi yksi ja sama kklippu. Ja liikennöijät keskenään tekisivät järkevät bussivuorot jne..

Lue lisää

Helpoin ratkaisu tuohon lippuongelmaan olisi Porvoo-lippu eli samanlainen työmatkalippu, joka on jo käytössä lähes kaikista muista vastaavalla etäisyydellä pääkaupunkiseudusta olevasta kunnasta. Jopa Lahti on valmistellut sellaista ja ottanee sen käyttöön ensi syksynä.

Vuorojen muuttamisessa suunta on tällä hetkellä päinvastainen. Linjaus on, että nopeiden moottoritievuorojen määrää lisätään. Suoraa yhteyttä pidetään pääsääntöisesti parempana kuin yhtä nopeaa tai hiukan nopeampaakin vaihdollista yhteyttä.

Pummilla matkustaminen voi tulla kalliiksi. Tarkastusmaksu on 66 € kertalippu.

Hep kirjoitti:

Pummilla matkustaminen voi tulla kalliiksi. Tarkastusmaksu on 66 € kertalippu.

Jos ei töitä eikä tuloa ja todettu varattomaksi, mista ulosottaja ottaa, voi matkustella mielensä mukaan ei siitä linnaan joudu.

välitä kirjoitti:

Jos ei töitä eikä tuloa ja todettu varattomaksi, mista ulosottaja ottaa, voi matkustella mielensä mukaan ei siitä linnaan joudu.

Mitä ihmettä sitä matkustelee sitten vähillä rahoillaan Helsinki Porvoo väliä joka päivä?!?

Luulisi ettei tuo mielin määrin matkustelu kovin halvaksi tule jos bussikyydin joudut kuitenkin maksamaan.

Kiitoksia kovasti linkistä tiedän minäkin sitten ensi vaaleissa ketä en äänestä.

Voisi joku ottaa selvää ehdokkaiden mielipiteistä kyseiseen asiaan vaalibuumin alla ja samainen henkilö voisi sitten kirjoittaa eri ehdokkaiden mielipiteet puolesta vastaan esim. Uusimaahan jolloin asia ei jäisi huomiotta.