Olen menossa Saksaan Stuttgartin seudulle töihin kolmeksi kuukaudeksi. Rahaa liikenisi 5000-7000 veroihin mitä menee. Aina on tehnyt Bemaria mieli, vaikkei niistä juuri ymmärrä. Neuvokaapa bemarimiehet mikä olisi 500-sarjan järkevin ja varmin malli tuoda tullessan, jos sattuis sellanen tielle osuun, pensa, diiseli vai turbodiiseli vai mikä ?
Bemari Saksasta
Komennusmies
132396
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Itse valitsisin 528:n, koska siinä on riittävän iso mylly, mutta kohtuullisen maltilliset huolto ja käyttökulut. Tietenkin riippuu paljon siitä, että minkälaiseen käyttöön olet autoa ostamassa. Jos kilometrejä tulee todella vähän, niin sitten myös 535 sekä 540 vois olla hyviä vaihtoehtoja.
Jos rahat riittää uudempaan E39 malliin niin sitten 523 tai 528. Käytännössä suorituskyvyssä ei ole merkittävää eroa.
Vanhemmasta E34:sta ilman muuta 525. Tuolla rahalla saa hyvin varustellun ja vähän ajetun E34:n
Mites noi diiselibemarit,näkyy olevan paljon Saksassa myynnissä, millaisia kestämään, onko riski ostaa sellainen ?
Onkos vielä voimassa sellainen laki, että jos olet tehnyt rahat ulkomailla, saat tuoda auton verottomana? Ei siis tarvinnut (ainakaan sillon joskus) olla sitä vuotta töissä ulkomailla, ja sai kutenkin tuoda verottoman auton Suomeen.
Kannattaa kysyä tuotakin. Siinä säästäisi kuitenkin muutaman tonnin. Joten saisit tuoda isomman ja hienomman auton. =)
ja ennenkin (kuten nykyyänkin) pitää asua vuoden ulkomailla ja auto pitää olla 6 kk omistuksessa ennen takaisinmuuttoa. Rahaa ei nykyään tarvi tienata ulkomailla. Ja muuttoautostahan verovähennys on 13.450 Euroa.
Tuolta löydät hyödyllistä tietoa aiheesta, niin ei tarvii olla kuulopuheiden varassa.
http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/05_Taulukoita/index.jsp
Ite kävin viime kesänä 530 dA farkun ja hyvin on pelittänyt.
ei kerro mitään ostohinnoista, jotka tässä olivat 5-7000 Euroa. Eli ei muuta kuin mobile.de ja tuo hintahaarukka ja koneeksi Bensa, jos vuotuiset ajokilsat jäävät alle 20tkm. 525 on hyvä, 520 liian tehoton. Ja tietysti tomaatilla
Ei ole 540i:n voittanutta 500-sarjalaisissa. M5 tulee jo kalliiksi huoltokuluiltaan ja muutenkin ei niin kestävä,mutta tuo 540i:n kone on pomminvarma ketjullinen joilla ajetaan 700 tkm:ää konetta yhtään avaamatta. Ja voimaa on (rajoitettu 250 km/h), kulutus kuitenkin samaa tasoa kuin 530:sessä. Ehdottomasti 540i jos ajamisen mukavuus ja nautinto tarvittaessa lämmittävät sydäntä
Hakuehdot: BWM, automaatti, bensa, alle 150tkm, hinta 5000-7000 Eur:
525: 7 kpl "vanhakoppanen"
528: 18 kpl
523: 20 kpl
Eli ei liiemmälti tarjotaa näillä eväillä.
Tuolla budjetilla ei kannata ostaa E39 korista. Joko sijoitat hieman enemmän ja ostat kunnollisen 523 tai 528:n, tai sitten "tyydyt" E34 koriseen 525 tai 535:een. Tuo 535 on myös erittäin hyvä valinta, ja miksei 540:kin (540:n 8-kone ei ole ihan yhtä luotettava kuin suora kutonen)
http://www.autoscout24.de
http://ecom.bmwgroup.com/ecom32gahp/DE-GAHP/UVMBMW/de/pages/uvse/index.jsp
530 turbokiisseli.
Kannattaa varmistaa, että autosta löytyy huoltokirja. Saksassa kun tuohon kilsojen takaisinpäin poraamiseen ei kiinnitetä huomiota.
Hinta noin 8000-1500 ( verot). Sillä saa jo hyvän auton.
www.mobile.de
www.autoscout.de
Esim. 2000-vuosimallin asialliset pyynnit alkavat n. 12 te ylöspäin.
Halvemmalla saa näitä 120tkm ajettuja laatuautoja, joissa kaikissa on jostain syystä kuskin penkin laadukas ja paksu nahka venähtänyt ja kulahtanut aivan pilalle.
Sellaista autoa ei olekaan, jossa kuskinpenkki menisi noilla kilometreillä aivan tohjoksi.