Mikä vikana!?
Autoni on Volvo 440SE 1.6i vm. 91
Moottori toimii muuten hyvin, käynnistyy tulipalopakkasillakin mutta tyhjäkäynti riehuu.
Kylmänä ei meinaa käydä millään, kaasulla joutuu varovasti avittamaan minuuttien ajan kunnes kone lämpiää.
Lämpimänä käy hyvin, mutta pidemmän ajon jälkeen esim. kaupungin keskustan valoissa käynti laskee 500:n, pomppaa 2000:teen, laskee, nousee jne jne.
Eli sellaista seilaamista ylös alas...
Olisiko vika bensansyötössä, kun tuntuu että bensansaanti tyrehtyisi ajoittain?
Vai ruiskutuslaitteistossa tai jossain siihen liittyvässä?
Ostin auton hiljattain (ja tyytyväinen ostokseeni=) ja ajattelin varmuuden vuoksi vaihtaa tulpat, bensan- ja ilmansuodattimen ja öljyt, pitäisikö samalla tarkistaa jotain muuta?
Kokemusta autoista ei kovin paljoa ole, joten neuvoja kaivataan!
Autoni on Volvo 440SE 1.6i vm. 91
Moottori toimii muuten hyvin, käynnistyy tulipalopakkasillakin mutta tyhjäkäynti riehuu.
Kylmänä ei meinaa käydä millään, kaasulla joutuu varovasti avittamaan minuuttien ajan kunnes kone lämpiää.
Lämpimänä käy hyvin, mutta pidemmän ajon jälkeen esim. kaupungin keskustan valoissa käynti laskee 500:n, pomppaa 2000:teen, laskee, nousee jne jne.
Eli sellaista seilaamista ylös alas...
Olisiko vika bensansyötössä, kun tuntuu että bensansaanti tyrehtyisi ajoittain?
Vai ruiskutuslaitteistossa tai jossain siihen liittyvässä?
Ostin auton hiljattain (ja tyytyväinen ostokseeni=) ja ajattelin varmuuden vuoksi vaihtaa tulpat, bensan- ja ilmansuodattimen ja öljyt, pitäisikö samalla tarkistaa jotain muuta?
Kokemusta autoista ei kovin paljoa ole, joten neuvoja kaivataan!
Vastaukset 7
Vanhimmat
ko. 1.6 ruiskukoneessa aika reilusti, muttei siitä kannata välittää; toimmii silti kuin oma hyvin huollettu rannekello! Kuulostaa pahalle, mutta toimii hyvin. Itsellä oli -91 1.6 Volomite 1.6 parin vuoden ajan, ja toimi varsin hyvin. 150 000 km ajattuna siitä oli vaihdettu tosin tulpat, sytytysjohdot, virranjakajan kansi & pyörijä kantsii puhdistaa ja tutkia myös jarruille jne. menevien letkujen ehjyys; yms. jos moottoritilasta löytyy jotain risoja letkuja, niin heti vaihtamaan ehjiin niin käynti pelaa tosi hyvin sen jälkeen. Mutta "täydellistä" tyhjäkäyntiä 440:een ei saa koskaan, sen on ostettu ominaisuus, josta ei pidä välittää. Hyvä auto, sähkövikoja on, mutta kone, laatikko ja kaikki perustekniikka pelaa hyvin. SÄhköjen kanssa ei kannata menettää hermoja, sillä ajoautona ko. vehje pelaa helvetin hyvin ja on tosi hyvä talviauto, lämpiää hyvin! Lisää kysymyksiä vaan palstalle jos tietoa uupuu, itse olen perehtynyt ko. malliin varsin perusteellisesti. Siitä autokauppiaat sanovat, että noista pitää päästä eroon, mutta kannattaa pitää itsellään, hieno auto ajaa, ja kun pikkuongelmat oppii hallitsemaan, on se jälleenmyyntiarvoaan paljon parempi, lämmin ja ajettavuudeltaan hyvä auto!
No hyvä jos se kuuluu asiaan, ei ainakaan mitään pahempaa vikaa sitten ole. Häiritsee vaan kun meinaa sammua aina kun seilaaminen alkaa... täytyy toivoa että suodattimien vaihto, tulpat ja muu vähän parantaa käyntiä.
440:n jälleenmyyntiarvo tosiaan tuntuu olevan oudon alhainen, koska itse olen ostokseeni todella tyytyväinen! Kaikki pelaa kuin uutena,
kori on vankka ja ajettavuudeltaan päihittää kaikki japanilaiset saman aikakauden tuotteet mennen tullen. Näitä 1.6 ruiskulla varustettuja saa samaan hintaan kun samanikäisiä kaasari-Corollia...
se on sellainen pyöreä metallipurkki siinä koneen edessä johon menee imusarjasta pari peukalonpaksuista letkua ja sähköjohdot toiseen päähän.
pystyykö sitä purkkia putsata vaan pitääkö vaihtaa se uuteen? Kävin volvoliikkeessä kysymässä niin ne ei tiennyt mikä juttu se "metallipurkki" on. Mulla on 2litrainen 4pisteruisku 460 vm-93. Se sammuilee ja välillä taas tyhjänkäynti on 2000kierrosta mut kun pääsee vauhtiin niin se on tosi hyvä ajaa.
Ota purkki irti ja liuoittele sitä vaikkapa jarrunesteessä ½ tuntia ja puhaltele sitten kuivaksi ja hölskyttele jolloin kuulet liikkuuko sisällä oleva luisti/mäntä helposti. Tosin jos on jumissa voi vaatia pitkääkin nestekylpyä.
Itselleni ehdottivat uutta purkkia 180€, mutta vanhempi ja kokenut asentaja neuvoi tämän keinon ja on pelannut nyt yli 3 vuotta, jopa arvot katsastuksen mittauksissa sallituissa. Tarkista myös niiden letkujen tiiviys huolella. Pienikin vuoto sekoittaa purkin toiminnan. Jos ei toimenpiteet auta niin irroita sähköliitin purkista ja ajele normaalisti. Hieman vain tyhjäkäyntikierrokset ovat kylmänä alhaalla, ei muuta vaikutusta. Itse ajoin ilman purkin toimintaa lähes vuoden ennen puhdistusta.
mikä lienee vikana ku auto nykäisee välillä ajaessa tietyillä kierroksilla.?eihän se ajoa liiemmin haittaa mutta olisihan se mukava saada poistumaan.olen jakajankannen puhdistanu,suuttimien puhdistusaineen sekä jääneston kaatanut tankkiin ja yms.osaisiko joku kertoa mitä vielä tehdä?
Veikkaisin, että ilmansuodattimessa on vähän liikaa paskaa ja uskoisin, että "tietyt kierrokset" osuvat juuri maksimitehon alueelle. =)