mitä mieltä ko. autosta? Kaunis? Kyllä. Itse ajanut 156 1.8 superia vm. 2003, mutta kertokaapa, mitä mieltä ko. 156 V6-mallista ollaan. Ei enää nykyään valmisteta, mutta faktatieto ja rehellisyys ko. mallista olisi paikallaan: minä vuonna V6-mallia valmistettiin ja minkä tehoisilla moottoreilla, entä vaihteistoilla? Manuaali olisi haussa ja kuutoskone veen muodossa. Entäpä tyypilliset viat?
t. tuleva mutta jo pitkäaikainen wannabe-alfisti
t. tuleva mutta jo pitkäaikainen wannabe-alfisti
Vastaukset 8
Vanhimmat
Itse vaihdoin 1.8 -98 -> 2.5 -99 vuonna 2001? ja vielä ajelen kuutosella. Miksi, sehän kuluttaa paljon ja on kallis huoltaa?
1.8 oli hyvä ajettava kevyempänä ja kulutti huomattavasti vähemmän, mutta se vääntö ja teho ja tunne ja vaihteisto ja nahkat.
Koeaja, niin se vie...
156 2,5 V6 '97-'05. (190-192hv, 220-222nm), 6 vaihteinen manuaali, ja Q-System -automaatti (harvinaisen puoleinen).
156 3,2 GTA '02-'05 (250hv, 300nm), 6 vaihteinen manuaali, ulkomailla myös Selespeed -robottivaihteisto.
Lisätietoa:
http://www.alfabbs.fi Tekninen osio/FAQ löytyy tyyppiviat, ja hakua käyttäen kaikkea muuta.
.. kutos-koneeseen, niin siitä ei ole enää paluuta se lumoaa sinut. Aito Alfan tekemä kunnon moottori ...
mieltä edellisen kanssa ! Itse siirryin 2.0 jts:stä, makee toki sekin, mutta kyllä V6:n murinassa on sitä jotain.
niin olen kyllä kaikkien kanssa samaa mieltä että jos lähdet kokeilemaan niin takaisin ei ole enää paluuta v6 kyllä vie miehen mennessään itselläni on sellainen vakiona on jotain 190hv mutta itse olen hiukan muuttanut sita "penkki teho 248HV" ja oli suhteellisen halvat hevoset. eli jos sellaista käy ajamassa niin se on miehen tai naisen menoa
P.S ja bensa on sitten hubaa ja renkaat kun ei malta ajaa kumminkaan niin rauhallisesti
Kertoisitko, millä muutoksilla olet saanut 58 heppaa autoon lisää? Ja onko tehot testattu penkissä myös ennen virittelyä ja mitkä oli tehot?
Onko autoa käytetty dynamometrissä?
Tuli vaan mieleen, että jotkin firmat myy "viri-lastuja", mitkä eivät oikeasti lisää tehoja lainkaan. Asiakkaalle annetaan mukaan vaan "testattu" penkkilappu (tietysti väärällä penkin kalibraatiolla), että tulisi hyvä mieli maksettuaan tyhjästä.
Ilman turbotusta taitaa olla moiset hv-lisäykset vain unelmaa...
no niin nyt sitten jotain tietoa penkissä on kyllä ollut ja kokonaisuudessaan kolme päivää yhtä soittoa lastu ohjelmoitiin viikonlopun aikana monta kertaa suuttimet vaihtu useasti vapaasti virtaava putki vaihdettiin ja vapaa virtaus suodin siinä on sitten sellainen juttu että jos laittaa vaapaavirtaus sudin niin kannattaa myös ottaa ja vaihtaa se imutorvi ja suodattimen paikka kun muuten ei saa tarpeeksi kylmää ilmaa (jos saa kuumaa niin taas putoo tehot)niin ja tehot oli penkissä ennen muutoksia 185hv ja niistä viri lastuista niin kannattaa miettiä että ostaako sikaa säkissä kun alkuperäisen saa tehtyä uudestaan jos on laitteet ja tulee melkein saman hintaiseksi kun "viri" lastu. ainut vaan jos haluaa hevosia ilman fööniä niin pitää hommata hyvät hermot koska se ei ainakaan ollut meidän kohdalla helppo homma ja jos olisi maksanut muuta kun osat niin olisi varmaan olluut kallis lasku (työ oli ilmainen minun kohdalla. nyt on sitten vaan ongelma millä saisi kaikki tehot tiehen
Siis pelkällä ilmanvirtauksen parantamisella imu- ja pakopuolella saa noin paljon hevosvoimia lisää???
Ei lisäksi esim. porttausta, nokka-akselien vaihtoa ym. ja jopa paremmat tehot kuin föönin asentamisella...
Tämä ihmetyttää:
"...vapaavirtaus suodin niin kannattaa myös ottaa ja vaihtaa se imutorvi ja suodattimen paikka kun muuten ei saa tarpeeksi kylmää ilmaa"
Eli mihin kohtaan se suodin laitetaan? Konepellin alle kartiosuodin vai? Tehonlisää ei ainakaan tuolla tavalla saa, koska imee kuumaa ilmaa moottoritilasta... (nykyautoissa imupuoli aika pitkälle optimoitu jo valmiiksi). Ja sitäpaitsi noilla "rallisuotimilla" yleensä vain rikotaan ilmamassamittari = tehot vähenee, huoltokustannukset nousee...
Ja rosteriputkilla saadaan kivat äänet kyllä (itellä Ferritan putki katista taaksepäin). Tehonlisäys dynossa oli kuitenkin vain noin 2½hv ennen ja jälkeen mittausten.
Ja odotan edelleen sitä, että joku näyttäisi minulle edes yhdet luotettavat dynopaperit vaparin lastutuksella ennen ja jälkeen toimenpiteen.
Nimim: Ilonpilaaja