Uusi Yaris1.4 D4D ja MM-T-vaihteisto

Nyt en halua kuulla VAG-konsernista enkä DSG:stä yhtään mitään, vaan asiallisia kommentteja esittämääni kysymykseen !

Ja tuon jälkeen kannattaa käydä koeajamassa Hondan CVT, tai Audin Multitronic, koska niissä variaattori muuttaa välityssuhdetta täysin portaattomasti. Mikä taasen hakkaa DSG:n 6-0.

peliin kirjoitti:

Ja tuon jälkeen kannattaa käydä koeajamassa Hondan CVT, tai Audin Multitronic, koska niissä variaattori muuttaa välityssuhdetta täysin portaattomasti. Mikä taasen hakkaa DSG:n 6-0.

Lue lisää

cvt:tä ei kannata harkitakaan

sehän on oikeesti remmiveto eli sama mikä oli joskus 70-80 lukujen vaihteessa hollanninvolvoissa ... paitti että niissä kumiremmi ja cvt:ssä metallipunosremmi ... yhtä kaikki ... täysi susi syntyessään

tuo toyotan keksintö ei muutes ollut mikään erikoinen ... kävin kokeilemassa, mutta lopputulema oli se että ennestään meluisasta autosta tulee tuolla vaihteistolla vielä entistäkin meluisampi ja aivan *****tin laiska

eipääs liiotella kirjoitti:

cvt:tä ei kannata harkitakaan

sehän on oikeesti remmiveto eli sama mikä oli joskus 70-80 lukujen vaihteessa hollanninvolvoissa ... paitti että niissä kumiremmi ja cvt:ssä metallipunosremmi ... yhtä kaikki ... täysi susi syntyessään

tuo toyotan keksintö ei muutes ollut mikään erikoinen ... kävin kokeilemassa, mutta lopputulema oli se että ennestään meluisasta autosta tulee tuolla vaihteistolla vielä entistäkin meluisampi ja aivan *****tin laiska

Lue lisää

höpön pöpön.

CVT-ja Multitronic, molemmissa sama toimintaperiaate ja tekniset ratkaisut. Eli teräslamelleista koottu "hihna", joka siirtää voiman kartiopyörältä toiselle työntämällä, ei vetämällä. Eli kun voimanulosottopäässä lamellit kiertyvät kartiolta suoraksi ja painuvat toisiaan vasten, joustaa tuo rakenne vähän samaan tapaan kuin rautakanki. Eli ei ollenkaan. Nuo kuminauhajutut kannattaa unohtaa saman tien, ne olivatkin ihan per****tä.

Siitä sentään ollaan samaa mieltä, että huonoin vaihtoehto ovat nämä M-MT viritykset, joissa tavallinen manuaalilaatikko on robotisoitu. Ne eivät vaan toimi niinkuin pitäisi.

liioitella kirjoitti:

höpön pöpön.

CVT-ja Multitronic, molemmissa sama toimintaperiaate ja tekniset ratkaisut. Eli teräslamelleista koottu "hihna", joka siirtää voiman kartiopyörältä toiselle työntämällä, ei vetämällä. Eli kun voimanulosottopäässä lamellit kiertyvät kartiolta suoraksi ja painuvat toisiaan vasten, joustaa tuo rakenne vähän samaan tapaan kuin rautakanki. Eli ei ollenkaan. Nuo kuminauhajutut kannattaa unohtaa saman tien, ne olivatkin ihan per****tä.

Siitä sentään ollaan samaa mieltä, että huonoin vaihtoehto ovat nämä M-MT viritykset, joissa tavallinen manuaalilaatikko on robotisoitu. Ne eivät vaan toimi niinkuin pitäisi.

Lue lisää

Kertokaa kokemuksistanne,että mitkä ovat näiden vaihteistojen erot,hyvä puolet ja mistä löytyy parantamisen varaa vielä?.
Kiitos.
Sen kyllä jo tiedän,että (DSG) -suorakytkentä-vaihteisto toimii/vaihtaa vaihteita paljon "huomaamattomammin",kuin (M-MT) -vaihteisto!.

Kumman puoleen pitäisi kään... kirjoitti:

Kertokaa kokemuksistanne,että mitkä ovat näiden vaihteistojen erot,hyvä puolet ja mistä löytyy parantamisen varaa vielä?.
Kiitos.
Sen kyllä jo tiedän,että (DSG) -suorakytkentä-vaihteisto toimii/vaihtaa vaihteita paljon "huomaamattomammin",kuin (M-MT) -vaihteisto!.

Lue lisää

Nyt kannattaa muistaa, että MM-T:ssä on tehty päivityksiä viime vuonna kytkimen toimintaan, joten ei ehkä voida verrata aikaisempiin versioihin suoraan. Toiseksi käsivalinta mahdollistaa vaihtamisen ilman kytkinpoljinta, joka kyllä sekin on varsin kätevä ominaisuus. Automaattitoiminnollahan pitää keventää kaasua "vaihtokohdassa", jolloin vaihtaminen pitäisi olla jouhevaa. Tämä tyyli pitäisi olla opittavissa nopeasti, kunhan vähän kokeilee.

.... kirjoitti:

Nyt kannattaa muistaa, että MM-T:ssä on tehty päivityksiä viime vuonna kytkimen toimintaan, joten ei ehkä voida verrata aikaisempiin versioihin suoraan. Toiseksi käsivalinta mahdollistaa vaihtamisen ilman kytkinpoljinta, joka kyllä sekin on varsin kätevä ominaisuus. Automaattitoiminnollahan pitää keventää kaasua "vaihtokohdassa", jolloin vaihtaminen pitäisi olla jouhevaa. Tämä tyyli pitäisi olla opittavissa nopeasti, kunhan vähän kokeilee.

Lue lisää

tuon päivityksen yhteydessä on tullut tuohon M-MT -vaihteistoon???.
Ei taida kuitenkaan vaihtaa vaihteita yhtä huomaamattomasti,mitä DSG-vaihteisto?.
=)

M-MT is shit!!. kirjoitti:

tuon päivityksen yhteydessä on tullut tuohon M-MT -vaihteistoon???.
Ei taida kuitenkaan vaihtaa vaihteita yhtä huomaamattomasti,mitä DSG-vaihteisto?.
=)

Vedä nyt se DSG jo perseesees