Minulla on ollut pari kertaa käynnistysvaikeuksia Astran kanssa(1.6/16V Ecotec -99).
Autossa on ollut koko päivän moottorilämmitin päällä ja toisen kerran se oli lämpimässä tallissa.
Autoa sai startata ainakin minuutin verran ennenkuin se suostui käynnistymään; startti kyllä toimi, mutta ei vain lähtenyt käyntiin.
Autossa on ollut koko päivän moottorilämmitin päällä ja toisen kerran se oli lämpimässä tallissa.
Autoa sai startata ainakin minuutin verran ennenkuin se suostui käynnistymään; startti kyllä toimi, mutta ei vain lähtenyt käyntiin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Minulla on myös vuoden -99 1.6 8v (Eco) Astra. Siinä on ollut pakkasella käynnistys ongelmia. Viikkotakaperin se ie lähtenyt 15 asteen pakkasessa enään käyntiin. Hinautin auto huoltoon, siinä oli "sähkö boxi" vioittunut. Työ ja osa meni takuuna, koska ko. "boxilla" oli jatkuva takuu. Eli vie autosi pikaisesti merkkikorjaamolle. Oma autoni korjattiin Suomenojan Länsiautossa 27.2.2001.
Taas on kateelliset TOJO-miehet tulleet tänne kateellisena haukkumaan maailman parasta autoa. Opeleissa ei ikinä ole ollut mitään vikaa, eikä tule olemaan. Uuden astran sinkitys poisti myös ruosteviat aikaisemmista Opelin malleista, joten niistäkin on aivan turha puhua. Ja turha vedota lahjottujen instanssien tekemiin tutkimuksiin, koska kaikki kyseisten firmojen miehet ajavat jollain saatanan riisipussilla.
sillä boxilla ei ole jatkuva takuu vaan jatkotakuu!!
Kyseessä niinsanottu "liimaventtiili"
ominaisuus. Eli kyseessä polttoaineen lisäaineen aiheuttama venttilivarren liimautuminen. Tunnistaa helposti siitä, että startti pyörittää vaivatta (venttilit jääneet auki tilaan). Moottorilämmittimen liialinen käyttö (yli 2h)yleensä syynä tähän. Vaatii useamman minuutin startin ilman kaasua, jotta irtoaminen tapahtuisi (hydrauliset venttiilin säätimet).
Kerroppa tuosta liimaventtiileistä lisää, ja missä koneissa tuota "ominaisuutta" esiintyy???
europpalaisten autojen yleinen ongel-
ma,kun autot tuodaan kuluttajien koe-
ajettavaksi ja vikoja ruetaan korjaa-
maan jälkikäteen,vaikka ne olisi voitu
poistaa jo aikaisemmin tarpeeksi hy-
vällä auton etukäteistestaamisella.
Tästä asiasta johtuen takuutkin on ly-
hyet.
Ole sentään onnellinen ,ettei turva-
tyynyt poksahtele omia aikojaan,niin-
kuin Volvoissa.
Halauan vielä korostaa viitaten edelliseen viestiini, että silloin kun startti pyörittää helposti, (vrt. moottori ilman tulppia)on kyseessä "liimaventtili" ongelma. Muihin käynistys- tai käyntiongelmiin en ota kantaa. Itsekkin yllätyin, koska luulin tämän olleen jo historiaa. Opelissa tälläinen ongelma havaittin jo toistakymmentä vuotta sitten. Ja silloin kyseessä oli Teboilin bensa (lisäaineet). Tällä kertaa ainakin Jetin polttoaine...
EI OLE MINUN VOLKKARISSA AINAKAAN VIELÄ POKSAHDELLU TURVATYYNYT...
Eli saksalainen tekee perinpohjaisella järjestelmällisyydellä edelleen paskoja moottoreita. Ei ne Frizit opi ikinä. Opel= On Poistettava Ehdottomasti Liikenteestä !
Myös vm.2001 Astrassani on ollut ongelmia. Ei aina lähde ekalla starttauksella käyntiin. Oli ilman lämpötila mikä tahansa. En ole huomannut kyllä lohkoläppärillä vaikutusta tähän asiaan. Ehkä noin joka 20 käynnistys on tälläinen ongelmakäynnistys.
Kertokaa mitä ovat huollossa sanoneet ja mitä autolle tehty!
Ja mitä sinne huoltoon soittaessa kannattaa sanoa, kun eihän se auto koskaan prakaa kun pitäis näyttää siitä jotain vikaa.
Niin ja nakutustunnistin mulla on jo takuuna vaihdettu, se ei vaikuttanut tähän ongelmaan. Moottorielektroniikan vikavalo kyllä sammui mittaristosta.
Asiallisesti kiitos!
Zafira 1.8 l 125 hv, vm 2001 on kaksi kertaa vedätyttänyt pitkään ennenkuin on startannut. Ainakin toisella kerralla kone sammui liikkeellelähdön yhteydessä ja uudelleen käynnistettäessä oli tuo kuvattu ongelma.
On ollut samanlaisia taipumuksia myös omassa -99 Astrassa (2,0).
Autolla on ajettu n.40tkm ja kylmänä lähtee kyllä käyntiin,mutta lämpimänä saa välillä sahata pidempään.
Koskaan ei kyllä ole kokonaan jättänyt lähtemättä,onneksi.
-99 1.6 16V Astra, 52tkm, ei kertaakaan ongelmia käynnistyksessä eikä missään muussakaan.