Mulla on ihan outo häiriö ollut autossani jo pitkään. Jos startatessa et paina yhtään kaasua niin se ei käynnisty, ei edes lupaa. Ja jos "munaat" (lopetat strattauksen ilman kaasua)käynnistyksen niin menee minuutti, pari ennenkun lähtee käyntiin. Vaikka mitä tekisi. Ihan samanlainen kylmänä ja kuumana. Kaasun kanssa lähtee oitis ja nöyrästi, ilman mitään ongelmia ja temppuja.
Ei ole tullut tähän mennessä etsittyä vikaa kun tuo ei ole mua häirinnyt, kaasun painamisesta startatessa on tullut tapa, mutta nyt olen harkinnut auton myyntiä. Risaa ei ole kiva myydä, ja selitellä ostajalle asiaa...Vika tuskin on kovin paha ja kallis, vaikka mahdollinen ostaja varmasti säikähtää ruiskun häiriöitä.
Olisko kellään valmista lääkettä vaivaan, vai pitääkö menne sähköjumalalla ja laittaa pirssi letkuihin? Vika on kokoajan päällä, sen puolesta kiitollinen paikallistettava ammattilaiselle.
Ei ole tullut tähän mennessä etsittyä vikaa kun tuo ei ole mua häirinnyt, kaasun painamisesta startatessa on tullut tapa, mutta nyt olen harkinnut auton myyntiä. Risaa ei ole kiva myydä, ja selitellä ostajalle asiaa...Vika tuskin on kovin paha ja kallis, vaikka mahdollinen ostaja varmasti säikähtää ruiskun häiriöitä.
Olisko kellään valmista lääkettä vaivaan, vai pitääkö menne sähköjumalalla ja laittaa pirssi letkuihin? Vika on kokoajan päällä, sen puolesta kiitollinen paikallistettava ammattilaiselle.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Sulla on menny kylmäkäynnistyspumppu.Se haistelee,etä paljonko polttoainetta ruutataan käynnistys hetkellä.Sitte jos käynnistät ja auto ei lähde,niin saabissa menee minuutin verran ennen kuin se starttaa uudelleen,se kyllä ei ole vika,kuivattaapi tulppia.kokeile laittaa auto lokilämmitykseen jos lähtee ilman kaasua käyntiin,niin ilmiselvä pumppuvika,ei ole kallis.
Ei kai lämmitys auta 100 asteiseen koneeseen? ;-))
Eikö kylmäkäynnistyssuutin suihkaise vain kylmänä? Lämmin kone syttyy samoilla piireillä millä se käykin?? Vai onko aina käynnistyksessä mukana joku muu piiri?
Autoa voi starta vaikka kuin pitkään kaasua painamatta eikä se syty, heti kun painat vähänkin kaasua se pamahtaa käyntiin. Mutta jos lopetat starttaamisen ennen kun olet painanut kaasua niin menee noin minuutin verran ennenkun edes kannattaa koittaa uudestaan.
Ei kai lämmitys auta 100 asteiseen koneeseen? ;-))
Eikö kylmäkäynnistyssuutin suihkaise vain kylmänä? Lämmin kone syttyy samoilla piireillä millä se käykin?? Vai onko aina käynnistyksessä mukana joku muu piiri?
Autoa voi starta vaikka kuin pitkään kaasua painamatta eikä se syty, heti kun painat vähänkin kaasua se pamahtaa käyntiin. Mutta jos lopetat starttaamisen ennen kun olet painanut kaasua niin menee noin minuutin verran ennenkun edes kannattaa koittaa uudestaan.
Käynnistettäessä se siis pysyy käynnissä, kun saa vaan käyntiin?
Jospa sulla vuotaa ruiskut, eli koneessa on niin paljon bensaa, että se menee rikkaalle. Käyttöohjeissa esim. jos sammuttaa koneen varomattomalla kytkimenkäytöllä heti kylmäkäynnistyksessä neuvotaan painamaan kaasua juuri tuon koneen kastelemisen ehkäisemiseksi. Jotenkin siis tuntuisi loogiselta että sun pirssi saa liikaa bensaa jossain vaiheessa. Luulisin että suuttimet ei pidä painetta, kun kone sammutetaan. Suuttimiin jää painetta normaalisti ja niissä on joku tietty paineraja joka niiden kuuluu pitää. Koneen käydessä paine on tietenkin rajaa suurempi ja bensa virtaa suuttimen läpi. Iänmyötä ne alkavat vuotamaan...
On erittäin yleistä että K-jetronic ruiskuilla varustetut autot käynnistyy huonosti tai pitkän sahaamisen jälkeen juuri välilämpöisenä. Mulla on omassani sitä oiretta, kun auto seisoo parkissa ajon jälkeen noin 1,5tuntia näin kesäkeleillä. Kaasun painaminen auttaa monestikin tuohon. 30minuutin lohkolämmittimessä pitäminen talvella aiheuttaa saman. Ilmiötä kuulemma esiintyy eri merkkisissäkin autoissa joissa on tuo sama ruisku kuin 8-venttiilisessä 900 Saabissa.
Olen ikäni rassannut autoja. Siksi tämä tuntuukin mysteeriolta. Jos erehdyt pyöräyttämään konetta ilman kaasua vähänkin niin homma on sillä selvä. Sen jälkeen ei auta kaasun painaminen, kone ei lupaakkaan, tuntuu että kipinä olisi poissa tai vielä paremmin niin että polttoaineen syöttö olisi suljettu. Jos edes yskisi tai lupailisi, mutta ei, täysin kuollut. Vaikka kuinka sahaisi niin ei bensa rupea haisemaan. Ei ainakaan siinä ajassa minkä joskus olen pyöritellyt sitä. Eli ei kastu niin pahasti etteikö käynnistyisi kaasu pohjassa jos kaikki toimisi. Koneen lämmöllä ei ole mitään vaikutusta asiaan. Kun starttaa kaasu ylhäällä niin ei tapahdu mitään, kun hipaisetkin kaasua niin kone käynnistyy välittömästi, käy aivan virheettömästi heti. Ei lykkää vanhoja bensoja tai mustaa putkesta yms kastumisen merkkejä.
Auto on ollut erittäin luotettava kun vaan on muistanut painaa startatessa kaasua, joskus on ote avaimesta herennyt ennenkun on käynnistynyt niin hetken odottelun jälkeen homma taas etenee. Vaiva on käytännössä mitätön kun siihen on tottunut. Kun tietää että turha sahata ja että kohta lähtee...Siksi en ole asiaan viitsinyt ennen syventyä.
Olisikohan syytä tarkistaa kaasuläpän asento lepotilassa? Senhän kuuluu olla auki noin 0.05mm. Säätö tehdään niin että ruuvi aukaistaan. Sitten kierrätään tuntumaan. Tästä 1/3 kierrosta lisää. Tyhäkäyntikierrosluku säädetään kaasuläpän akselin yläpuolella olevasta ruuvista.
Onko sulla korjauskirja/opas Saabiisi?
Miten kaasuläpän väärä säätö voisi lamaannuttaa moottorin minuutiksi? ;-)
Ei ole kirjaa, eikä enää kauaa näin vanhaa Saabiakaan ;-)
Käyn huomenna alan korjaamolla, kerron sitten mikä oli vaivana.
Jään mielenkiinnolla odottamaan mitä ne sieltä löytää. Onko ihan Saabin merkkikorjaamo?