Eli oon ajatellu laittaa 900 turboon intercoolerin.
900 oma olisi varmaan kaikkein helpoin laittaa nokalle, mutta kuinka vaikea olisi laittaa 9000 vastaava. Sen verran oon asiasta ottanu selvää, että 9000:sen coolereita on kahta eri mallia. Sellainen, jossa putket lähtee ylhäältä taaksepäin,
ja sellainen, jossa putket lähtee alhaalta sivuille. Kumpikohan soveltuu paremmin 900:seen?
900 oma olisi varmaan kaikkein helpoin laittaa nokalle, mutta kuinka vaikea olisi laittaa 9000 vastaava. Sen verran oon asiasta ottanu selvää, että 9000:sen coolereita on kahta eri mallia. Sellainen, jossa putket lähtee ylhäältä taaksepäin,
ja sellainen, jossa putket lähtee alhaalta sivuille. Kumpikohan soveltuu paremmin 900:seen?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Onhan noita tonnarin coolereita laitettu joo... Mitä alempaa putket lähtevät , sitä paremmin ne saa tod.näk taipumaan lamppujen alapuolelta paikoilleen . Mikäli putket lähtevät ylhäältä taaksepäin, homma menee vaikeaksi. Cooleri kun pitää laittaa syylärin eteen ja silloin putket ovat vain tiellä siellä ylhäällä. Itse olen jotakin Scanian coolerista kasaan parsittua sovitellut tuon vakiocoolerin tilalle, mutta putkien kasaanhitsaaminen ei ole vieläkään onnistunut meikäläiseltä... Anyway, Tässä yksi vinkki: http://www.netma.fi/jouko/saab/performance.html
Kaide
alhaalta sivuille ja et joudu tuhoamaan mitään !
ja lisäksi se malli, jossa ne lähtee sivuillepäin on ainakin silmämääräisesti hieman pienempi, joten se mahtaa sopiakin paremmine satasen keulalle.
nimim. "sen isomman 9000 coolerin 900:n asentanut"
Kuinka paljon isompi tuo vanhemman mallinen on. Aattelin vaan että eikö isompi cooleri aina ole parempi, ja vielä kun sen saisi huokeampaan hintaankin.
Kun en ole koskaan niitä vierekkäin nähnyt, niin hankala sanoa, mutta väittäisin, että se uudemmankin mallinen riittää 300 hv tehoihin mainiosti ja lienee huomattavasti vaivattomampi asentaa, sitä vanhaa asentaessa joutui satkuparka ottamaann aikalailla rälläkkää.. ;) Mututuntumalla se uusi malli on kuitenkin korkeintaan muutaman sentin pienempi, tuskin huomattavaa vaikutusta ilman kylmyyteen.
P.S. Pitkän kiihdytyksen(reilusti yli 1bar) jälkeen on hieno mennä pellin alle kokeilemaan vuoronperään putkia ennen-ja jälkeen coolerin.. Ennen cooleria ne polttaa kättä, niin ettei koskea kärsi, jälkeenpäin ne on kuin jääkaapista suoraan.. ;)
löytys ysisatasen alkuperänen cooleri putkineen. Tarjouksia kuunnellaan.
Kunnosta ja vuosimallista (onko ne muuttuneet paljonkin eri vuosimalleissa?).
Hei sinä myyjä, laita yhteystietoja, kaveri saattais olla kiinnostunut! Ja paljonko maksaa?
-85 turbosta kokoalumiininen alkup.putket
purkaamossa pelkkä kenno 200e saa tarjota
[email protected]
Niitä tosiaankin on kahta mallia. Se mitä haet on CS-mallin cooleri. Itse sellasen laitoin kiinni omaan 8tappiseen kesällä ja hyvin toimii.
Aluksi oli tarkoitus laittaa satkun alkuperäinen ic, mutta niiden hinnat oli niin naurettavia, jolloin päädyin tonnarin cooleriin. Lisäksi lisäteho ei haitannut ja tonnarin ic:n löysin sopivan hintaisen viidessä minuutissa, satkun ic:tä etsin kuukauden. =)
CC- ja CD-mallin coolereita ei satkun keulille saa ilman, että niitä pienentää. ..Ainakaan helposti. Eipä niitä kannata edes yrittää laittaa, CS-mallin ic virtaa paremmin ja on vähän suurempi. Ja on myös paaljon kauniimpi (IMO vanhanmallinen ic näyttää ihan syyläriltä). =)
Minä en rälläköiny yhtään omaa satkua, laitoin ne putket tulemaan auton alta. Maavaraa ei ollut ekoilla putkilla liikaa, jolloin yhdessä töyssyssä halkesi kaasuläppärunko.=) Sellanen onneksi löytyi 5 minuutissa.
Sellaista se on kun ei tiedä mistään mitään, mutta sehän on pientä. Virheistä oppii ja onneksi satkun osat on halpoja.