Monen mielestä on kun katsotaan vain hintaa. Mutta jos katsotaan tiloja, Astra on taksiluokkaa, edessä ja takana (hyöksytty taksiin?).
Astran kuljettajan penkki todella nousee ja laskee. Takana ei tarvi jalkoja sovitella penkin alle. Leveys-suunnassa ei istuta metelöivien pyöränkoteloiden välissä. Kiitos pitkästä akselinvälistä. Se onkin yksi auton kokomittari ja "takaa" hyvät ajo-ominaisuudet pitkilläkin matkoilla.
En ole toyotan vihaaja. Minulla on nytkin Corolla -86 ja Ascona -86 ja hyviä ovat.
Ajattelen että säilyttääkö Corolla enää arvoonsa tulevaisuudessa kokonsa syystä. Laatu on varmaan keskimääräistä parempaa, mutta tilat!
Astran kuljettajan penkki todella nousee ja laskee. Takana ei tarvi jalkoja sovitella penkin alle. Leveys-suunnassa ei istuta metelöivien pyöränkoteloiden välissä. Kiitos pitkästä akselinvälistä. Se onkin yksi auton kokomittari ja "takaa" hyvät ajo-ominaisuudet pitkilläkin matkoilla.
En ole toyotan vihaaja. Minulla on nytkin Corolla -86 ja Ascona -86 ja hyviä ovat.
Ajattelen että säilyttääkö Corolla enää arvoonsa tulevaisuudessa kokonsa syystä. Laatu on varmaan keskimääräistä parempaa, mutta tilat!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei ole astrasta kilpailijaksi, Opelit ovat uutena jo vanhoja, tekniikka jälkeenjäänyttä! mitä isompi ooppeli sen raskaampi työntää!( kuuntele Toyotan ja opelin ruiskujen ääntä) Ei voi erehtyä kumpi parempi.
esim. sähköinenohjaustehostin joka muuttaa tehostusta nopeuden mukaan. can-väylä pikkuautoluokassa. ja jos tutkii uuden corsan easytronic vaihteistoa niin huomaa että se on ensimmäinen kytkimetön vaihteisto eikä automaatti tai variattori niin kuin muut ovat. en hauku muiden merkkien teknistä kehitystä mutta mielestäni opel on yhtälailla siinä mukana kuin muutkin merkit. :)
DualDrive sähköinen tehostinhan on ollut mm. Fiat Puntossa jo jonkun aikaa, eli ei se ole Corsaan tullut ensimmäisenä, ja taitaapa sähköinen pumppu löytyä jopa Skoda Fabiasta. Ja Alfasta on jo muutaman vuoden ajan löytynyt selespeed vaihteisto, eli se ei perustu automaattilootaan, vaan sähköiseen kytkimeen ja vaihteen vaihto tapahtuu ratissa olevista painikkeista. Ja toi Sorsan easytronic on ainakin erään testin (mtv3/liikenne) mukaan todella onneton vaihteisto, sillä pakkasella se nykii niin paljon, että kysesen testin tehneet ihmettelivät, että kuinka ko. auto on voinut päästä läpi opelin laadunvalvonnasta. He tekivät uuden testin toisella yksilöllä ja tilanne ei muuttunut, ja vaihteisto oli toiminut oudosti myös siinä autossa, mutta kuitenkin paremmin kuin ensimmäisessä testissä, mutta se johtui vain lämpimämmästä kelistä.
En moiti Opelin kehitystä, en todellakaan, oikaisen vain pari asiaa!
Tuo Astran taksivertaus oli aika yliampuva. Samanlainen käppänä se on kuin muutkin luokkansa autot, eikä tosiaankaan lähelläkään mitään taksimittoja. Corolla vielä vähemmän, mutta se onkin paljon vanhempi konsepti muutenkin. Eiköhän Corollastakin rupea tilaa löytymään kun malli uusiutuu parin vuoden sisällä. Itse en näe mitään syytä, miksi arvo ei säilyisi tilojen takia. Corolla on aina ollut ahdas, mutta myös hyvin arvonsa säilyttävä. Sitä paitsi normaalisti autossa on korkeintaan kaksi matkustajaa, ja näille kyllä Corollankin tilat riittävät mainiosti.
Ei tuo taksivertaus ollut yhtään yliampuvaa.
Astroja on taksissa, näin on.
Corollan etupenkillä reidet eivät saa mitään
tukea, penkki on niin matalalla ja lyhyt.
Kuinkahan takanaistujan kengät sopii, ko.
autoissa, ehkä kannattaa tarkistaa tilanne.
Eihän Corolla vanha ole, uudistunut "joka vuosi
ja syksyllä tulee taasen uusi".
Corollaa voisi verrata kokonsa ja akselinvälinsä
perusteella paremmin Corsaan ja Micraan. Käyppä
tutustumassa.
Minullakin on -85 Corolla, se on paljon tilavempi
kuin uudet Corollat!
Elintaso nousee, luulen että uutta Corollaa ei
enää vanhemmiten verrata uushankintahintaan vaan
kokoon.
Ero on lähinnä siinä, että Toyota on teknisesti
paljon kestävämpi kuin Opel ja säilyttää myös
paremmin hintansa.