Onko jollakulla kokemusta ongelmasta, joka tuntuu vaivaavan yleisesti Peugeoteja: Useimmiten todella pitkän ajon jälkeen k.o. 309-malli alkaa ykskaks nykiä ja teho katoaa miltei samantien. Seistyään ja jäähdyttyään jonkin aikaa se kulkee aikansa taas normaalisti. Sytytysyksikkö on vaihdettu uuteen mutta siinä ei ole vika, kulkee yhtälailla vanhalla yksiköllä. Hall-anturi on mitattu ja vastus (ohm) oli 427 - hyvä kai? Polttoaine pumppu on tarkistettu - ei moittimista. Joitakin johtoeristyksiä on parannettu. Mahd. vesi polttoaineessa on pyritty poistamaan. Sytytystulppien (Bosch Super) lämpöarvo on oikea. Polttoaineessa on lisäainetta (Forte).
Olen kuullut monelta tämän ongelman yhteydessä että ongelma vaivaa eri Peugeotin malleja, niin uudempia kuin vanhempia ja niin vähän kuin paljonkin ajettuja.
Kiitos vastauksestasi
Du kan svara även på svenska, tack!
[email protected]
tai/eller
[email protected]
Olen kuullut monelta tämän ongelman yhteydessä että ongelma vaivaa eri Peugeotin malleja, niin uudempia kuin vanhempia ja niin vähän kuin paljonkin ajettuja.
Kiitos vastauksestasi
Du kan svara även på svenska, tack!
[email protected]
tai/eller
[email protected]
Vastaukset 8
Vanhimmat
...on rikki. Ottakaa letku irti ja puhaltakaa, jos ilma virtaa läpi niin kalvo on rikki. Jos taas posket paisuu ja muuta ei tapahdu kalvo on kunnossa. Tarkistakaa imusarjan mahdolliset vuodot; letkut, tiivisteet yms.
PS. Minkä merkkinen sytysyksikkö?, sen kun pitäisi olla merkkiä Bosch. Tarvike säätimet eivät aina pelaa...
Entisenä 309:n omistajana antaisin sellasen vinkin, että ei kannata käyttää muita sytytystulppia kuin pösön omia eli merkiltään Euqyem tai joku sinne päin, ei mitään NGK tai muuta mitä varaosasedät suosittelee. Itseltä hävisi ainakin nykiminen ja kolmella pytyllä käyminen siihen. En tiedä että tepsiikö sun ongelmaasi...
Vaihda tulpat ja tulpanjohdot tulpat mielellään Eyquem Alkuperäiset saat myös Biltemasta.
Minulla vaihdettiin ensin "kaikki" ja viimeksi se, missä se vika oli, eli puola. Oli neljä päivää maahantuojan korjaamolla ennenkuin keksivät vian. Vika oli liian helppo korkean tason ammattilaisille.
Det är okså möjligt att bränslepumpen är felaktig. Jag har en 205 XS (255.000 km / -91) som hade sådana symptom; jag bytte bränslepumpen och nu fungerar den som ny :)
Kiitoksia vastauksista. Tiedoksi: alipainesäätimen kalvo oli rikki - sellainen virranjakajamalli että se piti ostaa kokonaisena koska säädintä ei saa erikseen. Puola oli irronnut kiinnikkeestään ja saattoi osaltaan aiheuttaa häiriöitä kun se kuumeni moottorin päällä. Ihan 100 prosenttista varmuutta ongelmien poistumisesta ei ole (autosähkökorjaamon mittauksista huolimatta); testaus on tehtävä käytännössä ajamalla (pitkiä matkoja).
Niin,näyttää siltä,että löysit ratkaisuja ongelmiin.Onhan sulla sen sytytyksen ohjainyksikön ja jakajan välissä se lämpöä johtava asennusgeeli? Muuten saattaa kuumetessaan myös oireilla.
Alkuperäinen osa on Boschin valmistama useinmiten ja Hugot yms. tarvikeosat ovat jopa kestävämpiä ja luotettavampia,kuin tämä saksalainen "merkkituote"...
Omasta kokemuksesta 2 vaihtoehtoa:
1. Sytytystulppien merkkiä vaihdettaessa voi lämpöarvo muuttua riittävästi aiheuttaakseen nykimistä, eli voi kokeilla pykälää kylmempiä tulppia
2. Eräs vastaaja mainitsikin "tahnan" jota pitää levittää sytytysyksikön ja jakajan väliin asennettaessa. Kyseinen tahna on siis piitahnaa, ja erittäin oleellinen lämmön siirtymiselle yksiköstä jakajan runkoon. Ilman tahnaa yksikkö ei ole pitkä ikäinen.