Oon tossa katellu itelleni farkku-xsaraa,
ja aattelin kysäistä onko tietoo tyyppivioista tms.???
ja aattelin kysäistä onko tietoo tyyppivioista tms.???
Xsaran laatu?
Epät...
315501
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Ei ole ollut suurempia ongelmia. Autoni HDI ja 100tkm/2v. Takajarrulevyt mennyt uusiksi muutaman kerran (takuuseen), ei mitään muuta. Syynä ollut pyöränpulttien liian kova kireys, levyt menee kieroiksi. Hyvä hinta/laatu- suhde, vrt. AUDI (ei koskaan enää).
Vierestä seuranneena arveluttaa yksilöiden vaihtelut. Esim. Xsarojen pakoputken asento vaihtelee n. 10cm sivusuunnassa. Toisissa koriaukon ihan oik. reunassa ja toisissa taas ihan vas. ?
Jos ei edes näkyviä osia saada sovitettua paikoilleen niin mites se onnistuu sisältä?
Ensivaikutelma oli meluisa koeajolla ja se on varmaan viimeisiä nykyautoja missä tuuli suhisee aika häiritsevästi jo 80 vauhdissa.
Ei suhise meillä ainakaan tuuli nurkissa. Pakoputki tuntuu pörisevän mutta se menikin jo pöntön juuresta poikki ja nyt siinä on semmonen väliaikais viritys. Mitähän tarkoitit tolla pakoputkien asennolla.. Olisko noissa sijoituksissa jotain eroja moottorista riippuen. Kyllä Xsaran laatu pärjää vertailussa ihan mihin tahansa samanhintaseen peliin.
Pakoputken asento riippuu todennäköisesti moottorin koosta, koska pakoputkisto on erilainen.
Toisekseen, jos pakoputken asento on auton laadun arvioinnin perusta niin... Pystyykö laadun muuten arvioimaan siitä? Todellinen laatu selviää vasta kymmenien tuhansien ajokilometrien jälkeen.
Saattaapa se tuuli suhistakin,koska auto on muuten niin hiljainen. Monissa saman kokoluokan autoissa sitä ei erota moottorin murinalta.
Yhdessäkään kymmenestä ajamastani Saarasta ei suhissut edes satasessa.
55-profiiliset renkaat tekevät nykymallin alustaääniltään hieman äänekkäämmäksi kuin edellisen. Se on näyttävän kummin hintaa.
tä, sara muka suhisee, höpöhöpö. moottorilehtien mukaan harvinaisen hiljainen hintaluokassaan. Itsellä jo vanha saara, ajettu jo 240 tkm-97 1.4 moottorilla ja on vielä voimissaan, ei suhise tuuli nurkissa ei. ajettu on mm. astra ja focus(sama kokoluokka)askeettisia ja meluisia. kaverilla uusi almera ja on saara kuulemma parempi ajaa/pirteämpi/hiljaisempi,,,,,,,,,,,,
Terve!
Ottamatta kantaa pakoputken asennon ja laadun väliseen korrelaatioon :-) ymmärsin tuon 'Arvelluttaa' heiton siten, ettei pakoputken pää osu sille takahelmassa varattuun koloon.
Tällainen on hyvin yleistä vanhemmissa kulkimissa, joihin on heitetty mikä lie valkkeri...
Jos sitä esiintyy uusissa autoissa, niin taitaa olla ko. yksilön asentaja vähän hosunut.
kärrystäsi! Kolmiovinenko on? Onko koneelle tehty mitään? Onko ajotuntuma muuttunut? Tuntuuko yhtään "paljon ajetulta"? Mitä kaikkea isompaa on uusittu?
Eukolla on 2000-mallin 1,4-Saara, jolla tosin ajettu lähes parisataa tuhatta vähemmän... mutta koppa ja kone ovat samoja.
Siis puskurissa on puoliympyrän mallinen kolo josta putki tulee ulos. Isolamppuisissakin siis alle 2v vanhoissakin toisissa putki on miten sattuu...Jos siis putki on jo tuolloin vaihdettu niin ei se kovin pitkäikäinen ole?
malli kyseessä ja huollot on tehty veholla. ei ole ollut moottorin osalta ainakaan vielä mitään ongelmia eikä sitä ole myöskään aukastu. normaalia kulumista tietenkin on mutta se kuuluu asiaan,,ollut todella vaivaton auto.Paikat on vielä timmissä kunnossa ja ajotuntuma on vielä kohdallaan, ehkä hieman jousitus pehmentynyt. ollut uudesta saakka. nyt vain pitäs viedä remmin vaihtoon,, ajattelin ajaa auton loppuun saakka eli niin kauan ku se kukkuu. tai sitten kun tulee uusi malli autosta mutta se on jo sitten eri tarina!
>ehkä hieman jousitus pehmentynyt
Milloin on iskarit vaihdettu? Onko kytkimelle tehty mitään? Yhdessä koeajamassani 116 tuhatta ajetussa 1,6:ssa kytkin käyttäytyi vähän kuluneesti. Remmihän sulla vaihdetaan nyt toisen kerran.
Jos ja kun auto on kertomassasi kunnossa, sulla riittää vielä urakkaa sen loppuun ajamisessa... uusi malli taitaa tulla ensin!
enpä ole huomannu kytkimessä mitään outoa, eikös sarassa moitittu aikanaan että se on on/off tyyppinen. iskarit on vaihdettu joskus ennen 200 tkm, mutta ranskiksissahan ne on pehmeänlaiset alkujaan,,,joutomoottori on temppuillut joskus mutta se vaihdettiin takuuseen aikanaan,sen jälkeen olen suihkauttanut toisinaan esim. crctä sinne. en tiedä onko auttanut toimivuuteen mutta on toiminut nyt. en tieda jatkanko veho-sarjaa huolloissa(veho=kallis) vai vienkö muualle huoltoon. :)
ei liene sulla paljon rasittunutkaan, sillä tuota ajomäärää et ole kerännyt Kaisaniemenkadulla vaan tien päällä. Tuossa kertomassani yksilössä oli tosiaan hieman kuluneen oloinen kytkin ainoana niistä kymmenestä Xsarasta joita olen ajanut.
Enpä muuten tiennyt, että karvalakkiautonkin iskarit voivat nykyään kestää noin kauan. Muistelen, että 70-luvulla iskarit kuluivat jopa 40 000 km:ssä hylkyyn. Muistankohan oikein?
Meinaan huollattaa oman Saarani ainakin takuuajan jälkeen paikallisessa pikkukorjaamossa, joka takuulla tekee kaikki työt mitä pitääkin eikä vain laskuta...
säännölliset huollothan ne auton tiellä pitää. tein aikanaan kaupparatsun hommia ja siinähän ne km tuli. ja kun pohjoisessa asuu ja on pitkät välimatkat.... pistän viestiä jos jotain ongelmaa/yllätyksiä auton suhteen tulee,ja jos aikaa on lautailla netissä...
Varmaan yksi kestävimpiä Citikoita (ZX:n ohella). Ei mitään erityisiä tyyppivikoja, mutta jarrusylintereitä kannattaa herkistellä, tuppaavat jumittumaan helposti. Samoin takajarrupaineen säädintä. Pakoputken takapönttö ja väliputki menevät yleensä neljäntenä vuonna.
Muuten auto on aito ranskalainen, mukava ja hiljainen ja ainakin uudella 1,6:lla,1,8:lla ja HDI:llä suorituskykyinen, mutta taloudellinen. Ja jos käytettyä katselet, niin Xsarahan oli jo -97 markkinoille tullessaan luokkansa parhaiten varusteltuja.
Jopa Auto, motor und Sportin käytettyjen autojen erikoisnumero pitää Xsaraa luokkansa parhaimpiin kuuluvina. Heikoimpia tuntuvat olevan laadullisesti Astra ja Golf (yllättäen?)
tuon numeron juttua netistä?
Vähän taustaa: perhe piirissä on pyörinyt 5 bensa Xsaraa, 2 niistä VTS:ää ja 2 farkkua. Pakkoa sanoa, että pikkuosat murenevat käsiin ihan toiseen tahtiin kuin siinä "saksalaisemassa" PSA:n tuotteessa. Tuosta ongelmasta tosin pääsee tiukalla asenteella korjaamon suuntaan...
Ainakin 195/55 rengastuksella HDI Xsara on aika äänekäs (tuulen suhinat). Muuten ok. Etupenkit ovat syvältä, mitoitus on jollein kääpiölle. VTS:ssä tämä homma on ok.
110hv HDI on laiskemman oloinen kuin oikeastaan onkaan. Pikku terävyys ei tekis pahaa.
Ei Xsara kuitenkaan huono valinta ole hintaluokassaan. Kaiken kaikkiaan sitruunan omistaminen vaati vähän ymmärtämystä. Kaikki ei välttämättä ole vimpan päälle eikä ainakaan tehtaalta lähtien, mutta hyvä huolto paikaa hyvin. Tämä on aika tärkeä asia, esim. Bilia tekee Volvosta ja Renusta mahdottoman omistaa yksityiselle...
Voisitko tarkentaa mitkä pikkuosat olet saanut murusina käsiisi?
Joo, näitä on "murentunut": ovensisäkahva pariin otteeseen, ulkokahva kerran (kahvojen rakenne aika heppoinen, uudemmissa voi olla parempi), takaluukunlukko on lopettanut toimintansa kahdesta yksilöstä, VTS:n penkin kääntömekanismi ei toimi kunnolla eli selkänoja taittuu mutta penkki ei liu (kummassakin yksilössä ollut vikaa).
Eli ei mitään, jota pajalla ei olisi saatu kuntoon, mutta kuitenkin. Ei toikaan lista ole paha jos otetaan vastaava otos esim. Opelilta tai Fordilta ;)
Pitäähän niiden kääpiöidenkin päästä ajamaan, eikös juu?
Itse alle 160 senttisenä olen tyytyväinen, että ainakin yksi merkki, Citroën, tarjoaa meille "kääpiöille" autoja, joilla voi ajaa ilman jatkokäsiä tai -jalkoja taikka lasten turvaistuinta persauksen alla.
Hyvin harvassa natsihetekassa tahi jaappaninihmeessä olen inhimillisen ajoasennon saanut. Näistä positiivisena poikkeuksena uusin Passat-malli, jossa siinäkin on tosin kytkin omituisen kaukana, ikään kuin jo konehuoneen puolella.
En todellakaan ole kääpiö,pituutta vajaa 180 mutta paino runsaasti toisella sadalla.Minusta xsarassa on parhaat penkit mitä autoissani on ollut;ei tule selkä kipeäksi pitkilläkään matkoilla.Suurin vika minusta on sivutuuliherkkyys.Autoni on Exclusive mallia -01.
Kyllä minustakin (185 cm) Xsaran (-01) penkit ovat ihan hyvät. Saisivat kuitenkn olla vähän matalammalla, jotta jäisi enemmän pääntilaa.
v. 1998 mallin ilmastointiautomaatti ei toimi. Talvella n. 1-2 tunnin ajon jälkeen kojelaudan suuttimista tulevan ilman lämpötila tippuu n. 10-15 astetta. Lämpö kyllä nousee pikkuhiljaa kun vääntää lämpöä isommalle mutta silti... Auto tarkistettiin Vehossa, kaikki OK. Myös maahantuoja vahvisti että näin se pelaa. Muuten melko OK. En tiedä kuinka uusi malli toimii mutta kannattaa varmistaa. Talvella kylmää piisaa muutenkin.
siis ilmastointia koko ajan päällä ja miksi? Tietääkseni aniharvassa 98-mallissa yleensä onkaan ilmastointia, kun se maksoi kymppitonnin ekstraa.
Ilmastointiautomatiikalla tarkoitin koko systeemiä, en jäähdytystä. Ei se ilmastointi olisi toiminutkaan, kompressori kun ei toiminut kuin lämpimällä kelillä, eli jos ulkona oli lämpimämpää kuin sisällä. Olikohan jotain alkusarjaa???? Kallis se kyllä oli! Xantiassa tätä ongelmaa ei ole, lämpö pysyy tasaisena.
Ajelin Xsara 1.6:lla 70 tuhatta ja muutamia kommentteja:Auto toimi ihan hyvin,moottorin ohjausyksikkö vaihdettiin takuuseen ja öljynkeräyskuppi lisättiin ettei huohotusöljy rikkoisi uudelleen.Pakoputki meni 57t kohdalla, joka oli kyllä liian aikaisin.Auto on kylmä kovemmilla pakkasilla,etenkin taka jalka- tiloistaan.Kokonaisuutena vastasi odotuksia, mutta tarvitsin enemmän tilaa,ja koska C5-farkku ei miellyttänyt,rikoin 15 vuoden katkeamattoman ranskalaisautojen mm.BX,XM,ketjun,ja ostin Volvo V 70:n.Olen ollut siihenkin tyytyväinen,kuten lähes kaikkiin ranskattareihinkin.
Osta peugeot 406...paljon parempi ja tilavampi...ite vaihdoin, enkä ole katunu päivääkään!
No on kai se Pösö tilavampi kun on isompaa kokoluokkaa! Kuka täysjärkinen vertaa 406:tta ja Xsaraa toisiinsa, täh?
Olen ajanut -98 Xsaralla tammikuusta 2000 noin 45000 km. Laatu ei minusta ole mitenkään erikoisen heikkoa, mutta seuraavat ylimääräiset kulut olen maksanut:
- takajarrupalat loppu 45000 km
- imusarjan MAP-anturi 60000 km (190e!), nykimävika joka ei tallennu vikamuistiin
- etupyörän laakeri 64000 km 130e
Pikku ärsykkeitä: takaluukun painonappi jumiutuu helposti. Pissapoikaletkun vienti konetilasta konepeltiin on surkea. Letku menee ruttuun ja vesi lakkaa tulemasta. Korjataan katkaisemalla letku ja laittamalla putkenpätkä väliin.
Takaluukun nappi jumitti minullakin, kunnes kyllästyin ja avasin takaverhoilun, hölläsin takalukkomekanismin kinnitysruuveja. Pieni säätö, ja ruuvit takaisin kiinni. Ei ole jumittanut sen jälkeen. Autoni on 2000 vuosimallin Breakki.