Sebring

01-03 Sebringeihin ei ole saanut luistonestoa edes lisävarusteena. Jenkkilässä moinen varuste on ilmeisesti ollut saatavilla.
Facelift mallin myynti alkoi Suomessa jo -03 syksyllä muuten.

Jani_ kirjoitti:

01-03 Sebringeihin ei ole saanut luistonestoa edes lisävarusteena. Jenkkilässä moinen varuste on ilmeisesti ollut saatavilla.
Facelift mallin myynti alkoi Suomessa jo -03 syksyllä muuten.

Lue lisää

Sehän minun piti mainita, että -01 Sebringissäkin jo muistan mainostetun sellaista järjestelmää joka jarruttaa luistavaa rengasta ja veto siirtyy näin pitävälle renkaalle.

Jani_ kirjoitti:

Sehän minun piti mainita, että -01 Sebringissäkin jo muistan mainostetun sellaista järjestelmää joka jarruttaa luistavaa rengasta ja veto siirtyy näin pitävälle renkaalle.

Lue lisää

Luistonesto = vetoluistonesto = järjestelmä jarruttaa sutivaa pyörää hetkellisesti.

Ilmeisesti sen on siis saanut lisävarusteena myös 2001-2003 malleihin.

Scy kirjoitti:

Luistonesto = vetoluistonesto = järjestelmä jarruttaa sutivaa pyörää hetkellisesti.

Ilmeisesti sen on siis saanut lisävarusteena myös 2001-2003 malleihin.

Kyllä tuollaista varustetta ei ole ollut erikseen saatavana koskaan. Jos moinen on niin se on sitten vakiona kaikissa. Mutta tuohan ei olekaan "oikea" luistonesto joka rajoittaisi moottorin tehoa sutimisen estämiseksi... jollainen kai on sitten jo face lift malleissa? Vai meneekö mulla nyt ihan puurot ja vellit sekaisin?

Jani_ kirjoitti:

Kyllä tuollaista varustetta ei ole ollut erikseen saatavana koskaan. Jos moinen on niin se on sitten vakiona kaikissa. Mutta tuohan ei olekaan "oikea" luistonesto joka rajoittaisi moottorin tehoa sutimisen estämiseksi... jollainen kai on sitten jo face lift malleissa? Vai meneekö mulla nyt ihan puurot ja vellit sekaisin?

Lue lisää

Siis kyllä uusissakin Sebringeissä tuo luistonesto on sama "vetoluistonesto", joka jarruttaa sutivaa pyörää joilloin vetoa siirtyy enemmän pitävämmälle. Toiminta on toki hyvin ABSimaista, eli täyskiihdytyksessä liukkaalla veto siirtyy vuoron perään pyörältä toiselle.

Ymmärtääkseni järjestelmän tarkoitus onkin varoittaa luistosta kuin niinkään hallita sitä; kuljettajan tehtävä on säätää kaasujalkaa niin, ettei luisto käynnisty eikä järjestelmän tarvitse reagoida.

Hm, onko siis olemassa luistonestoja joissa moottorin kierroksia rajoitetaan, kun luistoa tapahtuu? Onko tässäkään ratkaisussa mitään järkeä, koska tällöin kuski ei voi kontrolloida moottorin kierroksia ja vetovoimaa eri tilanteissa. Ainakin tuntuisi omituiselta ratkaisulta.

Minä ainakin olen luullut, että puhuttaessa luistonestosta, tarkoitetaan aina tuota vetoluistonestoa.

ESP ajonvakautusjärjestelmä tai "luistonestojärjestelmä", jota nimeä siitäkin joskus olen kuullut käytettävän, on sitten erikseen. Tämähän säätää siis kaikkien pyörien jarru- ja vetovoimaa, eikä pelkästään vetävien.

Sebringissä on käsittääkseni myös vakiona ABS -järjestelmä - eli EBD, joka on kuin tuo ESP, mutta toimii vain jarrutustilanteissa - eli esim. kaarrejarrutuksessa säätää pyörien jarruvoimia siten, että auto pysyy suunnassaan.

Scy kirjoitti:

Siis kyllä uusissakin Sebringeissä tuo luistonesto on sama "vetoluistonesto", joka jarruttaa sutivaa pyörää joilloin vetoa siirtyy enemmän pitävämmälle. Toiminta on toki hyvin ABSimaista, eli täyskiihdytyksessä liukkaalla veto siirtyy vuoron perään pyörältä toiselle.

Ymmärtääkseni järjestelmän tarkoitus onkin varoittaa luistosta kuin niinkään hallita sitä; kuljettajan tehtävä on säätää kaasujalkaa niin, ettei luisto käynnisty eikä järjestelmän tarvitse reagoida.

Hm, onko siis olemassa luistonestoja joissa moottorin kierroksia rajoitetaan, kun luistoa tapahtuu? Onko tässäkään ratkaisussa mitään järkeä, koska tällöin kuski ei voi kontrolloida moottorin kierroksia ja vetovoimaa eri tilanteissa. Ainakin tuntuisi omituiselta ratkaisulta.

Minä ainakin olen luullut, että puhuttaessa luistonestosta, tarkoitetaan aina tuota vetoluistonestoa.

ESP ajonvakautusjärjestelmä tai "luistonestojärjestelmä", jota nimeä siitäkin joskus olen kuullut käytettävän, on sitten erikseen. Tämähän säätää siis kaikkien pyörien jarru- ja vetovoimaa, eikä pelkästään vetävien.

Sebringissä on käsittääkseni myös vakiona ABS -järjestelmä - eli EBD, joka on kuin tuo ESP, mutta toimii vain jarrutustilanteissa - eli esim. kaarrejarrutuksessa säätää pyörien jarruvoimia siten, että auto pysyy suunnassaan.

Lue lisää

nyky autoissahan toi luiston esto toimii jo niin et se rajoittaa myös moottoria ryntäytymästä eli vähentää tehoa... mulla oli saabissa(93ss) pelkkä "veto luistonesto" ja se rajoitti liikaa ajoa!

kun vaihdoin 300Mmää(vm 2002) niin kyllä siinä ainaki luiston esto toimii samalla periaatteella kuin saabissa! mut ei se kyl niin paljon puutu ajamisee! esim sehän ei toimi edes kun 58km/h!!!