Mietin sellaista kuviota, jotta hankkisi uuden 33 jalkaisen Bavarian ja ostaisi siihen kisapurjeet.
Pärjäisiköhän tuolla Suomenlahden kisoissa (ESR, ehkäpä Runttikin)?
Yleisesti ottaen kisakalusto näyttää olevan yli kymmenen vuotta vanhaa ja tällainen uudenaikainen konstruktio voisi olla kova luu tuossa seurassa.
Pärjäisiköhän tuolla Suomenlahden kisoissa (ESR, ehkäpä Runttikin)?
Yleisesti ottaen kisakalusto näyttää olevan yli kymmenen vuotta vanhaa ja tällainen uudenaikainen konstruktio voisi olla kova luu tuossa seurassa.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Bavaria on pohjimmiltaan hyvä matkavene. Kilpailuissa sillä ei todennäköisesti sijoitu aivan kärkipäähän, mutta hauskaa purjehtimista sillä voi kyllä harrastaa. Riippuu täysin miehistöstä.
Osta miekkonen Bavaria 33. Osta myös kisapurjeet. Mene kisaamaan. Menestys on taattu.
Uudenlainen konstruktio on kova luu, jopa täysin voittamaton.
Purjehdusta,niin olisit ainakin jonkun aikaa pois jorisemasta.Kenties lopullisesti kun uppoat bavariasi mukana oikeassa meressä,surkea paatti.Vai vielä kisoja hoh hoijaa
IMS tai ORC-Club mitatulla veneellä pärjäät varmasti, jos taidot, heloitus, pohja ja purjeet on kunnossa. Painoitus sanalla taidot. Venemerkillä ei niin väliä eli Bavaria 33:lla pärjää siinä missä millä muulla veneellä tahansa jos nuo edellä mainitsemani asiat on kunnossa. Nykyisin tuo tasoitusjärjestelmä ottaa erittäin hyvin huomioon veneen suorituskyvyn.
Lisäksi Bavaria 33 vene tulisi käsittääkseni IMS3 luokkaan jolloin lähes kaikki kilpakumppanit olisivat hieman vanhempia konstruktioita, mitä ei ole koskaan voitu edes suunnitella optimoimaan ko. mittasääntöä. Lisäksi Bavaria 33 on ominaisuuksilataan varmasti lähempänä noita vanhempia konstruktioita, kuin uudemmat IMS-optimoidut veneet. Tervetuloa IMS/ORC-Club kisaamaan ihan millä veneellä tahansa.
Osta samantien betonivene. Ne ovat kuulemma vieläkin kovempia luita.
niinkuin Antilla-36 kirjoitti, niin nykyisillä tasoitussäännöillä (ims/orc) "nollataan" veneiden suorituskyvyt niin hyvin, että aina voi lähteä kokeilemaan. Jos ei sitten pärjää niin ei ainakaan heti tarvitse lähteä venettä syyttämään, jos et sitten ole jo ihan huippu-osaaja.
Muutenkin olisi kiva saada lisää veneitä baanoille. Eli Bavalla voi aloittaa ihan hyvin ja kun kunniahimo kasvaa niin sitten paremmin purjehtiva pulkka hakuseen.
Oikealla asenteella kilpailemaan. Hyvällä oppimushalulla ja rennolla meiningillä saa paljon kullan arvoisia kokemuksia purjehduksesta.
Seuraavaski vinkkiä Bavarian markkinointiin.
Mielenkiinnolla odottaisin näkeväni kuinka "dreamteamillä" miehitetty Bavaria putsaisi palkinnot.
Eikös Bavarioita ole Suomessa kohta niin plajon että niillä voisi purjehtia oikeasti kilpaa eli luokkalähtöjä?;)
Pitäisihän sen tuolla konseptilla onnistua. Ne, vai pitäisikö sanoa se, joka ESR:ssä on mukana ollut, ei kovin vakuuta, mutta kisapurjeet ja ennenkaikkea yritystä, niin mikä ettei. IMS ja kohtuullisesti ORC:kin ottaa veneen kyvyt huomioon, joten itsestä se eniten kiinni on. Tosin se IMS 3:en kovin luu tuppaa olemaan se joukon vanhin, Tarantella, hyvä osoitus siitä, että tasoitukset toimivat ja osaamisella ja asenteella pärjää. Tervetuloa mukaan vain.
Tätä olen odottanut. Tervetuloa mukaan! Kahtena viime kesänä olen ihmetellyt, kun Turunmaan alueen kilpailuissa on niin vähän Bavarioita mukana. Kisaamalla saataisiin muutama suu tukkoon!
Siinä on sulla ainakin tervettä uhoa :-D
Innostuin vähän liikaa. Tarkoitin ihan vilpittömästi toivottaa bavaristit tervetulleiksi kilpailemaan! Ja kaikki muutkin! Ei se niin kamalaa ole. Sitä paitsi tasoitussääntöjen ansiosta ei tarvitse tuijottaa muita, vaan voi keskittyä omaan suoritukseen ;-)
En yhtään ihmettelisi jos muutaman vuoden (5-10v ) kuluttua olisi tarvittavamäärä bavaristeja jolloin luokkalähtö saataisiin esim 30 tai 33? Eihän nuo mitään kisaveneitä ole mutta ei ole FE83 tai Expressikään alunperin kisoihin suunniteltu.
Kuinkas samanlaisia nuo uudet Bavariat ovat keskenään? Eli paljonko niistä on valittavaa esim. rikin ja muiden purjehdukseen vaikuttavien osien alueella kun tilauksen laittaa sisään. Esim. FE83:set eivät ole ihan samanlaisia ja tämä aiheuttaa luokkakisoissa pientä päänvaivaa. Näin olen ainakin ymmärtänyt. Tosin FE:n kohdalla veneet ovat vanhempia ja sitä kautta niitä on saatettu aikojen saatossa muokata enemmän...
Kaptah
Eli nyt voisi joku enemmän asiaan vihkiintynyt vastailla? Kölivaihtoehtoja taitaa ainakin olla pari kappaletta. Entä riki löytyykö tähänkin vaihtoehtoja.
Yksityyppiluokkia ei taida avomeriluokissa pahemmin löytyä x99 taitaa olla yksi?
Bavariosta sen enempää, mutta tosihan se on että X-99 taitaa olla ainoa isompi. Albin Express on mielenkiintoinen.
Isommissa fleetin kasaan saaminen on vaikeaa, ja kun samanlaisia veneitä yritetään saada linjoille niin rikeissä on erilaisuuksia ja purjemitoissa myös - varsinkin jos venettä on yritetty ensin saada johonkin mittasääntöön sopivaksi.
Tuppaavat fleetit jäädä pieniksi.
Nautorin sivuilla oli juttua Itämeren alueen kilpailusarjasta Swan45:lle.
Isot merkit pitävät omia merkkikisoja esim.HR, Swan jne.
Isommissa yksityyppiluokissa on yleensä niin pienet osaanottajamäärät ettei niitä järjestetä, mutta yksityyppiveneitä on kyllä olemassa. esim Avance36 ja uusi X-35.
X-99 on kuitenkin suhteellisen vilkas yksityyppiluokka.
X-35 on teoriassa yksityyppiluokka. Toistaseksi veneitä on todella harvassa eikä ISAF ole hyväksynyt sitä vielä yksityyppiluokaksi.
Bariallahan ainakin oli yritystä saada Match35:sta yksityyppiluokka.
Saaristo- ja lomareissujen käyttöön tarkoitetussa Bavariassa on kai useimmiten
- matala rautaköli (n. 1,5 m)
- rullaiso, eikä edes mikään hyvä
Sama vene toisin varusettuna on jo ihan mukava kulkemaan:
- syvä lyijyköli (n. 2 m)
- läpilatta-iso, hyvä muoto / leikkaus ja materiaali.
Jo noilla eroilla kaksi Bavariaa on kuin 2 eri venettä.
onhan niitä, mutta sanos nyt yksi luokka suomessa jossa on yli 10 venettä linjalla. yli 30 jalkaisissa. Albin express olisi ihan kiva kisaveneenä, mutta sitten pitäs olla toinen vene matkaveneeksi.
Jos mulla olis varaa ostaa / pitää erikseen isoa matkapurtta ja kilpavenettä, niin kilpavene tuskin olisi express. Varmasti hakisin jotain sporttisempaa vaihtoehtoa. Expressin paras puoli on juuri se, että siinä voi harrastaa molempia. Toki kaksi erilaista päämäärää tarkoittaa aina kompromisseja.
Omalla retkiammeellani (Guy22) on kilpaile, vaan se puoli hoituu gastina eri veneessä (ja toisten rahoilla :-)
Toiseen haaraan vielä sellainen kysymys, että tietääkö kukaan paljonko uusia x-35:sia on nyt laskettu vesille? Tilausmäärä on kai ylittänyt 100kpl jo hyvän aikaa sitten...
Kaptah
oikeassa olet - hölmöä kisata omalla rahalla :-(
vaan tulee sitä tehtyä. Gastina ei hirveesti huolettanut kun kamaa hajos.
Oma ihenne tilanne olisi esim. X-35 kisaveneeksi jos niitä olisi 20 venettä linjalla ja vaikka Najad 36... huviveneeksi.
Mutta köyhä joutuu vaan haaveilemaan :-D
Oli tuosta puhetta esittelijän kanssa. Suomeen on nyt kaksi tulossa ja kolmas kauden aikana. Enempää ei veistämö ole kapasiteettia luvannut. Virossa pitäisi olla lähemmäs 10 kesällä ja Ruotsissa vähän enemmän. Kun tanskalaiset ottaa lukuun, on Itämeren piirissä jo saatavissa jokunen kohtuullisen fliitin startti.
Oli kyllä messujen ykkösvene. Kaikki tarpeellinen löytyi, mutta ei mitään ylimääräistä kannen alla eikä päällä.
Sporttiveneeksi olen ajatellut vanhaa kutosta, tai miksei Louhikin kävis, kunhan tästä vielä enempi vanhenee.
Eikö 33:sia tule enempää virallisen maahantuojan kautta? Jos näin on, niin turha tutista suomalaisveistämöiden.
1,85 syväyksellisillä ainakin 30 ja 33 jalkaisissa. Matalampaa (1,5) saa lisähintaan. Kölit syvenivät 2005 malleista lähtien. Samalla piteni vesilinja suhteessa kokonaispituuteen.
Kysymys koski X-35:a, niitä tulossa kolme.
Jo minä pelästyin, että ovatko ne kaikki jo peruneet tilauksensa näiden asiantuntijajuttujen johdosta.
Kun X35 ovat tasaisesti pitkin Itämeren rantoja niin ne kohtaa ehkä kerran kesässä Gotlantin ympäripurjehduksessa. Yksi kilpailu kesässä voi riittää monelle perheveneilijälle?
Toivottavasti x99 saa kohta halvalla.
Messuilla kuulin, että yhteensä n. 90 kpl toimitettaisiin syksyyn mennessä. Aikamoinen myyntimenestys.
Jester
Tehokkaan markkinoinnin lisäksi asiakkailla on hyvät mielikuvat X-yachtista ja sen tuotteista.
Ainoa huono puoli X-yachtin tuotevalokoimassa on se että X35 on pienin vene.
X:n kaltaisella yhtiöllä voisi olla mahdollisuksia tuoda markkinoille sporttisempiakin veneluokkia.